Právo: Radní navrhují 20 miliónů na cyklostezky v Praze
30.4.2003 | PRAHA | Právo
Koncepce rozvoje cyklostezek v hlavním městě, kterou v úterý schválili pražští radní, počítá s jejich celkovou délkou 440 kilometrů. Letos do tras pro cyklisty město investuje 20,2 miliónu korun, pokud návrh radních schválí v květnu zastupitelé.
Děti Země a pražští ekologové přitom požadovali pro letošní rok trojnásobek té částky. Podle radního pro dopravu Radovana Šteinera (ODS) nakonec jde o kompromis. "I tak představuje 20,2 miliónu korun historicky největší částku, kterou město v jednom roce do cyklostezek investovalo," pochlubil se Šteiner. "Letos nemůžeme a nedáme víc," upřesnil primátor Pavel Bém (ODS). "Nelze přesně říci, kolik 20 miliónů korun představuje kilometrů," doplnil Šteiner s tím, že největší potíže budování cyklistických tras ve městě činí výkupy pozemků. Přesto má letos jít o desítky kilometrů stezek. Jejich systém nadále vychází ze studie z roku 1993, tehdy se počítalo se 400 kilometry tras, které měly městem vést do roku 2000. Do dneška se ale podařilo postavit či osadit značkami pouze 180 kilometrů cyklostezek. Podle Béma patří rozvoj rekreační i cílené cyklistické dopravy po Praze k prioritám programového prohlášení radních. "Cílem je budovat reálné a ne Potěmkinovy cyklostezky," konstatoval primátor, jenž věří, že na konci jeho funkčního období bude ve městě hotova polovina tras, zbytek do roku 2010. Technická správa komunikací, magistrátní investiční odbor a Ústav dopravního inženýrství mají promyslet, jak zohlednit cyklisty při opravách ulic, při budování protipovodňových opatření třeba v Karlíně a pří úpravách biokoridorů pražských potoků. "Nejde jen o peníze, ale i o využívání možností při dopravních stavbách," upozornil náměstek primátora Jan Bürgermeister (ODS). Podle náměstka má v budoucnu vést centrem metropole raději méně tras, zato dobře vybavených. "Někde cyklista neprojede. Prostě musí pěšky, nebo jet mezi auty," naznačil Bürgermeister. Přesto podle Šteinera mají centrem Prahy vést páteřní cyklostezky, oddělené od ostatní dopravy i pěších. Radnice dělí význam tras pro cyklisty na celoměstský - bude je financovat sama - a na lokální. O ty se mají postarat jednotlivé městské části. Přesto se při navrhování městského rozpočtu na příští rok už na milovníky kol, jako nejrychlejšího dopravního prostředku po Praze, nemá zapomenout.
reklama
reklama
Online diskuse
Redakce Ekolistu vítá čtenářské názory, komentáře a postřehy. Tím, že zde publikujete svůj příspěvek, se ale zároveň zavazujete dodržovat pravidla diskuse. V případě porušení si redakce vyhrazuje právo smazat diskusní příspěvěk
