http://ekolist.cz/cz/zpravodajstvi/tiskove-zpravy/vlaky-regiojet-prepravili-v-roku-2016-na-linke-bratislava-dunajska-streda-komarno-priblizne-2-6-miliona-cestujucich
zprávy o přírodě, životním prostředí a ekologii

Tiskové zprávy

RegioJet: Vlaky RegioJet prepravili v roku 2016 na linke Bratislava - Dunajská Streda - Komárno približne 2,6 milióna cestujúcich

6. března 2017 | RegioJet
Približne 2,6 milióna cestujúcich prepravili v roku 2016 regionálne vlaky RegioJet jazdiace na základe zmluvy o záväzku verejnej služby na objednávku štátu na trase Bratislava - Dunajská Streda - Komárno a späť.

Tento počet cestujúcich je 3,2 násobne vyšší, než na rovnakej trase prepravovala do roku 2012 ročne ZSSK - nárast počtu cestujúcich o viac ako 300% počas piatich rokov prevádzky (od 4. 3. 2102) je absolútnym európskym unikátom z hľadiska zvýšenia efektivity určité železničné trasy v rámci systému verejnej dopravy.

Denne tak využíva najmä v prímestskom okolí bratislavskej aglomerácie verejnej vlakovej dopravy približne o 5 tisíc cestujúcich viac, čo znamená o 2,5 až 3 tisíce menej áut denne na preťažených príjazdových komunikáciách do hlavného mesta. RegioJetu pritom štát platí zhruba o 15% menej na vlakokilometer (o 1 EUR na vlakokilometer) v porovnaní s platbou pre ZSSK. Aj to bol dôvod, prečo štát akceptoval v roku 2011 ponuku RegioJetu, ktorý reagoval na tzv. notifikáciu ministerstva dopravy (zverejnenie štátne zákazky) o 15 percent výhodnejšie ponukou a nižším nárokom na dotácie.

Pre cestujúcich znamenal príchod RegioJetu nové služby, ako je internet zdarma, či vybudovanie záchytných parkovísk a ďalšej infraštruktúry, do ktorej RegioJet ako dopravca investoval. Aktuálne vlaky RegioJet fungujú na trase z Bratislavy do Komárna 5 rokov - prvé spoje vyšli v nedeľu 4. 3. 2012. Počas piatich rokov prevádzky prepravili viac ako 10 miliónov cestujúcich.

Práve s ohľadom na vysoký nárast cestujúcich, ktorý sa navyše skokovo zrýchlil po zavedení cestovného zadarmo, riešil RegioJet dlhodobo potrebu navýšiť kapacitu súprav tak, aby bolo možné uspokojiť extrémny nárast dopytu po cestovaní najmä v špičkových časoch. V tejto oblasti je potrebný súhlas ministerstva dopravy čoby objednávateľa, kde zmluva uzavretá medzi štátom a RegioJetem (v článku 8.) priamo stanovuje povinnosť objednávateľa riešiť navýšenie kapacít v prípade vysokého nárastu počtu cestujúcich.

V závere minulého roka sa podarilo celú vec posunúť a RegioJet sa s ministerstvom dopravy dohodol na nasadenie ďalších až 4 súprav, bez toho, aby ministerstvo dopravy muselo navýšiť platby, ktoré platí RegioJetu za objednávanie spojov na trase Bratislava – Dunajská Streda - Komárno. RegioJet ponúkol toto riešenie ako krok, ktorý je nevyhnutný pre vyriešenie nedostatku kapacity súprav vzhľadom na rapídny nárast počtu cestujúcich v posledných rokoch a na zabezpečenie stabilného prevádzky vrátane potrebných záloh pre prípad poruchy či mimoriadnosťou.

Najneskôr od 10. marca 2017 tak RegioJet novo - najmä ako posilnenie kapacít vlakov idúcich v rannej a popoludňajšej špičke nasadí vlaky vedené dvoučlánkovými motorovými jednotkami nemeckej výroby typového označenia 628. Tie sú konštruované pre rýchlosť 120 km / hod. budú v štandardnom žltom farebnom prevedení RegioJet. Každá súprava má približne 140 miest na sedenie na látkou čalúnených sedačkách a z ďalších služieb budú môcť cestujúci využiť napríklad bezplatné pripojenie na internet, zapožičiať si časopisy a taktiež prepravovať bicykle. Tieto jednotky plánuje RegioJet v prípade potreby spájať až do dlhých trojsúprav. V časoch špičky by ich nasadzoval na najvyťaženejšie spoje a tieto súpravy by tak spoločne ponúkli prepravnú kapacitu až 420 miest na sedenie. V porovnaní s existujúcimi súpravami Désir a Talent nemajú jednotky 628 nízkopodlažný nástup - k úrovni perónu sú dva schodíky, ale vzhľadom na to, že na väčšinu spojov bude nasadzovaných 10 existujúcich plne nízkopodlažných súprav, nebolo toto prekážkou k naplneniu zmluvy.

Vlakové jednotky rovnakého typu prevádzkuje napríklad dopravca Arriva (divízia DB Bahn) na diaľkové linke Nitra - Trenčín - Praha; v Českej republike potom dopravcu GW Train Regio na vysúťaženej rýchlikovej trase Plzeň - Most a tieto súpravy jazdia tiež na regionálnych spojoch v Spolkovej republike Nemecko - napríklad v Bavorsku, Brandenbursku a ďalších spolkových krajinách.
tisknout poslat
 twitter
Tento článek patří do kategorie |

Online diskuse

Redakce Ekolistu vítá čtenářské názory, komentáře a postřehy. Tím, že zde publikujete svůj příspěvek, se ale zároveň zavazujete dodržovat pravidla diskuse. V případě porušení si redakce vyhrazuje právo smazat diskusní příspěvěk
Do diskuze se můžete zapojit po přihlášení


Zapomněli jste heslo? Změňte si jej.
Přihlásit se mohou jen ti, kteří se již zaregistrovali.

reklama



Blíž přírodě

Ekolist.cz je vydáván občanským sdružením BEZK. ISSN 1802-9019. Za webhosting a publikační systém TOOLKIT děkujeme Econnectu. Navštivte Ecomonitor.
Copyright © BEZK. Copyright © ČTK, TASR. Všechna práva vyhrazena. Publikování nebo šíření obsahu je bez předchozího souhlasu držitele autorských práv zakázáno.
TOPlist TOPlist