http://ekolist.cz/cz/zpravodajstvi/zpravy/zeptali-jsme-se-prazskych-radnich-zda-sli-behem-smogove-situace-prazanum-prikladem
zprávy o přírodě, životním prostředí a ekologii

Zeptali jsme se pražských radních, zda šli během smogové situace Pražanům příkladem

22.2.2017 01:57 | PRAHA (Ekolist.cz)
Novinář Janek Rubeš v pátek 3. února, tedy v době smogové situace, vyfotil před pražským magistrátem služební parkoviště plné aut. Zeptali jsme se všech jedenácti pražských radních, zda jdou Pražanům příkladem. Odpovědi jsme získali tři.
Novinář Janek Rubeš v pátek 3. února, tedy v době smogové situace, vyfotil před pražským magistrátem služební parkoviště plné aut. Zeptali jsme se všech jedenácti pražských radních, zda jdou Pražanům příkladem. Odpovědi jsme získali tři.
Licence | Všechna práva vyhrazena. Další šíření je možné jen se souhlasem autora
Během února byla v Praze opakovaně vyhlášena smogová situace. Při jedné z nich magistrát vyzval řidiče, aby do města nejezdili autem. Novinář Janek Rubeš v pátek 3. února, tedy v době smogové situace, vyfotil před pražským magistrátem služební parkoviště plné aut. Zeptali jsme se všech jedenácti pražských radních, zda jdou Pražanům příkladem. Odpovědi jsme získali tři.
 

Všem pražským radním jsme poslali stejné otázky, zaměřené na řešení smogové situace v Praze, a dotaz, jak oni sami řeší své cesty po Praze. Odpovědi nám přišly všehovšudy tři, od radního pro dopravu Petra Dolínka, od Petry Kolínské, zodpovědné za územní rozvoj, a od Ireny Ropkové, radní pro školství a evropské fondy.

Radní pro dopravu Petr Dolínek byl v době smogové situace, kdy jsme dotazy poslali, na dovolené. Na otázky nám nicméně odpověděl. „Osobně buď chodím pěšky nebo využívám mnohem častěji MHD než automobil, a to i v době, kdy v Praze není smogová situace. Považuji to za nejrychlejší způsob dopravy po městě. Snažím se zmíněné způsoby dopravy propagovat i mezi svými známými, kolegy z magistrátu nevyjímaje,“ píše Petr Dolínek.

Systémovým řešením ovzduší v Praze jsou podle něho například nízkoemisní zóny, které má magistrát podle Dolínka připraveny. „Jejich zavedení zatím brání to, že nemáme dobudovanou infrastrukturu, zejména Pražský okruh, který staví stát,“ píše Petr Dolínek. „Vypracovali jsme rovněž varianty zákazu vjezdu kamionů, ovšem musíme věc projednat se Středočeským krajem. Praha je velmi zatížena tranzitní dopravou, kterou potřebujeme omezit. Musí však existovat objízdné trasy,“ říká Dolínek. V opačném případě bych zákaz vjezdu kamionů přelil problém do Středočeského kraje, což podle Dolínka není systémové řešení.



„V Praze jsme výrazně zlevnili MHD, připravujeme projekt bikesharingu i carsharingu, vedeme kampaň "Čistou stopou Prahou" a obecně se snažíme vytvářet takové podmínky, abychom Pražany motivovali využívat automobily co nejméně. Nicméně myšlení lidí nelze změnit ze dne na den,“ dodává Petr Dolínek.

Radní Petra Kolínská odpovídá, že se hned po zvolení do funkce radního vzdala služebního auta s řidičem a po Praze se pohybuje MHD nebo pěšky, v nočních hodinách občas využívá taxislužbu.

Systémové řešení pro zlepšení kvality ovzduší je podle Kolínské mix několika opatření. „Preference MHD s konkrétními investičními akcemi a organizačními opatřeními, jako například zpřístupnění tunelů městského okruhu autobusům, opravdu funkční preferencí MHD na křižovatkách a samostatnými pruhy na důležitých tazích,“ uvádí Kolínská. A přidává ještě výstavbu nových tramvajových tratí, výstavbou P+R u železničních stanic a zastávek, posilování regionální železnice, podporu elektromobility a dostavba komunikační sítě při nezvyšování celkové kapacity.

Radní Irena Ropková se snaží využívat kombinaci veřejné i osobní dopravy. „Nejsem žádný papaláš, abych se musela všude dopravovat autem, některá jednání však využití automobilu vyžadují,“ říká Ropková a dodává, že během smogové situace omezila využití osobního automobilu na nezbytné minimum.

Řešení vidí mimo jiné v dostavbě vnějšího okruhu, který by z Prahy vyvedl velkou část tranzitní dopravy, v podpoře elektromobility a v posilování a zkvalitňování MHD včetně její dostupnosti.

Adriana Krnáčová, Eva Kislingerová, Daniel Hodek, Karel Grabein Procházka, Libor Hadrava, Radek Lacko, Jana Plamínková a Jan Wolf na naše dotazy neodpověděli.

Další informace |
Líbil se vám článek? Přispějte si na napsání dalšího.
mmo
tisknout poslat
Tento článek patří do kategorie |

Online diskuse

Redakce Ekolistu vítá čtenářské názory, komentáře a postřehy. Tím, že zde publikujete svůj příspěvek, se ale zároveň zavazujete dodržovat pravidla diskuse. V případě porušení si redakce vyhrazuje právo smazat diskusní příspěvěk

Všechny komentáře (1)

Do diskuze se můžete zapojit po přihlášení


Zapomněli jste heslo? Změňte si jej.
Přihlásit se mohou jen ti, kteří se již zaregistrovali.

MM

Milan Milan

22.2.2017 08:37
Ať si klidně jezdí,ale hlavně ať zlikvidují všechny překážky, retardéry apod. vybudované k tzv. "zklidnění dopravy", které vytvářejí především ve špičkách dopravní zácpy a kolony zbytečně čoudících aut... Taky urychleně vytipovat a zlikvidovat zbytné semafory, zvýšit propustnost a plynulost průjezdu městy. To by měl být jejich úkol a nejenom pražských radních. Takhle trestuhodně "zamořené" silnice různými překážkami vybudovanými především za peníze evropských dotací jsou snad všechna města i obce v ČR. Ale Brabec řeší bábu topící v kamnech.
Odpovědět
Ekolist.cz je vydáván občanským sdružením BEZK. ISSN 1802-9019. Za webhosting a publikační systém TOOLKIT děkujeme Econnectu. Navštivte Ecomonitor.
Copyright © BEZK. Copyright © ČTK, TASR. Všechna práva vyhrazena. Publikování nebo šíření obsahu je bez předchozího souhlasu držitele autorských práv zakázáno.
TOPlist TOPlist