Průzkum mezi cyklisty ukázal, že nejpříjemnějším městem pro kolaře je Hradec Králové

Více než třináct set cyklistů se během kampaně Do práce na kole zapojilo do ankety zjišťující spokojenost se službami kolařům v českých městech. V prvním ročníku dotazníku Cyklobarometr měst odpovídali na třicítku otázek dotazujících se na názor na infrastrukturu, bezpečnost ale i vztah veřejné správy k rozvoji cyklistické dopravy. Nejvíce kladných ohlasů získal Hradec Králové.

„Otázky byly rozděleny do čtyř hlavních bloků týkajících se stavu cyklodopravy, bezpečnosti cyklistů, komfortu na cyklostezkách a stavu infrastruktury. Výsledná známka je pak průměrem známek za jednotlivé bloky,“ vysvětluje metodiku Daniel Mourek z Nadace Partnerství, která anketu společně s dalšími partnery organizovala. Vítězný Hradec Králové obdržel výslednou známku 2,75. Odměněn bude možností sčítat cyklisty pomocí elektronických sčítačů Eco-counter na tři měsíce zdarma.

Jen o málo za vítězným Hradcem zaostávají Pardubice a Otrokovice, se shodnou výslednou známkou 2,85. V anketě naopak propadl Liberec s výslednou známkou 3,76, a Ústí nad Labem s jednoznačně nejhorším výsledkem 4,25. Důvod k radosti nemají podle organizátorů ani v moravské a pražské metropoli. Brnu a Praze patří třetí místo a čtvrté místo od konce.

Největší výhrady mají cyklisté ke komfortu na cyklostezkách, jejich šířce nebo kvalitě povrchu. Žádné z hodnocených měst se nedostalo pod známku 3, nejlépe si vedly Otrokovice. Nejlépe hodnotili cyklisté postoj měst k cyklodopravě, kolik se toho pro cyklistiku dělá, jak je propagována, zda se cítí na cyklostezkách bezpečně a jízda na kole je spíše zábava nebo naopak. Nejlepším městem v této kategorii byl celkový vítěz Hradec Králové, kterého respondenti ocenili známkou 2,25. Průměrná známka všech hodnocených měst dohromady byla 2,94.

Také cyklistická kultura má spolu s dalšími věcmi ohledně dopravy a mobility obyvatel podle organizátorů ankety vliv na celkovou spokojenost s životem ve městech. „Za to, jakým dojmem město působí, mohou nejen specializovaná opatření pro cyklisty, ale také například množství tranzitní dopravy, velikost města a kvalita veřejné dopravy,“ říká Jaroslav Martinek z Centra dopravního výzkumu a dodává: „Město se chová jako organismus, kde by jednotlivé druhy dopravy měly být v rovnováze, včetně dopravy cyklistické.“

Anketu Cyklobarometr chce Nadace Partnerství pořádat pravidelně a rozšířit ji i do dalších měst. Kompletních výsledky letošního ročníku jsou k dispozici na www.cyklobarometr.cz.

---

reklama

---