Dopravní federace/Hnutí Duha: Letní zákazy jízd kamionů skončily, víkendový klid v obcích mizí

Ekologie ????????? - 5. 9. 2009 - Jarda

Co má společného celoroční páteční zákaz jízdy nákladních vozů nad 7,5 t . na všech silnicích v Čechách ?? 1) Pátek je státem uznaný pracovní den. 2) Pojem kamion je vymezen pro soupravy vozidel - nákl. auto s přívěsem nebo tahač s návěsem . Rádoby ekologové nazývají kamionem i náklaďák, který veze ekologickému aktivistovi (jenž v pátek nevydržel v zaměstnání ani do 14 hod.) na chalupu tři tunové palety štěpků v igelitových pytlích po 15 kg. 3) Při celoročním pátečním zákazu jízdy náklaďáků se spálí tisíce litrů nafty ve stojících vozech ( v létě klimatizace v zimě naftová topení) - nebo si myslíte , že kvůli tomu aby jste mohli při cestě na chalupy závodit tak tisíce řidičů bude sedět v autě ve kterém má pod plachtou zboží za miliony, takže se moc vzdálit nemůže ani v třiceti stupňovém vedru ani za mrazu - tak tedy opravdu si myslíte , že by se měl chovat ekologicky a zmrznout respektive ve stínu pneumatiky Vám mávat a přát příjemný víkend s rodinou? On se né na chalupu , ale DOMU dostane až v noci. 4) Takto se bohužel budou muset chovat i tisíce řidičů v sousedních zemích , neboť se pro ně opět uzavře hranice. 5) Duhovým chalupářům samozřejmě neuniklo, že většina dopravců ani řidičů není proti víkendovému omezení jízd , ale Oni jsou ti kteří v pátek po obědě už spěchají na chalupy - aby dosáhly svého ohánějí se módní ekologií. 6) Jejich "ekologická" železnice by nikdy v Čechách nevznikla , pokud by tito aktivisté žili v 19 století. Dokáže si vůbec někdo představit kolik mihulí , vzácných rostlin , lesů ( nepočítám lidi - Oni je také při obchvatech vesnic nezajímají) . Toto vše se zničilo , aby se postavila eko. železnice, která měla jen pěti procentní účinnost . Tito duhoví aktivisté by to nikdy opakuji nikdy nedovolili. Takže by tu žádná železnice nebyla. 7)Takže naštěstí pro nás pro všechny a hlavně naše aktivisty dnes máme i v Čechách železnici. V jakém stavu je a co je její prioritou mělo tyto "ekology" zajímat již před patnácti respektive dvaceti lety. V Česku se začaly stavět průmyslové zóny logistická centra a jiné velkosklady - do 98 procent nevede vlečka - kde byli tito aktivisté ? Nepamatuji jediný rozvinutý transparent s tímto požadavkem. Dnes jsou tato centra a logistika z 98 procent v republice vybudována a bohužel pro silniční dopravu. Proč se dráhy nesnažily , aby se uplatnily na tomto přepravním trhu ? Prioritou pro ně byla pendolína. A aktivistié ?? Ti natáčejí filmy ukazují v nich negativa silniční dopravy a koleje které vedou polem. Jsou hezké věty o přeložení nákladů ze silnic na koleje, ale je již pozdě a hlavně -- kde chtějí ten náklad překládat ? Například : v Liberci je nákladové nádraží stavěno na parametry koňských potahů. Průmyslové zóny bez vleček . Nová drážní překladiště by jistě blokovali aktivisté ( nějaká mihule se najde vždy) a samozřejmě tam vznikne taková koncentrace silniční nákladní dopravy , že žádná obecní ani krajská samospráva to nedovolí. Ani já a jistě žádný aktivista by nechtěl žít v blízkosti místa překládání náladu ze silnice na železnici. 8) Mýtné. To je přece nákladová položka kterou každý promítne do ceny. To není pro stát ani řešení problému důležité - pro fa. Kapsch velice. Mýtné se projeví ve zvýšených nákladech podniků, potažmo výrobků které nebudou konkurence schopné. Podnik se zavře , v lepším případě se sníží platy zaměstnanců. 9)Otázka: Kdo vlastně potřebuje nákladní dopravu ? Deset milionů lidí včetně kojenců . Je někdo proti ? Dopravci a řidiči nálaďáků jsou jen služba , kterou si někdo objednal. Každý potřebuje výrobky, každý by chtěl něco vyrobit aby to prodal a mohl se uživit. Proto potřebuje přivést materiál , odvést výrobky a odpad , nakoupit v obchodě i zbytné věci . Např. Je přece krásné když ekologický aktivista může koupit manželce v polovině ledna překrásnou růži , která ještě před třemi dny rostla v Tunisku a přes amstrdamskou bursu se dostala na Václavák. Je přece krásné , že tento aktivista něco vyrobil , prodal a mohl tak udělat své ženě radost i když to dovezl kamion. Jednoduše řečeno pokud jsou silnice plné náklaďáků tak je to vizitka toho že republika prosperuje.Když republika prosperuje mají se dobře občané - mohou jezdit na chalupy- mají na benzín. Bohužel si překážejí. Když jezdí málo - jak Vy říkáte kamionů - tak spousta lidí sedí také doma - šetří na benzín , aby se mohli podívat jestli ta chalupa ještě stojí. 10) Pro koho se staví silnice ? Podle Vás pro rekreační provoz a vybíjení adrenalínu rádoby závodníků. Pro ostatní se od pravěku upravovaly pak stavěly cesty a silnice pro přepravu nákladů a vojsk. Souhlasíte ? Jen v Česku začíná víkend v pátek po Ó. Jen v Česku je prioritou rekreační doprava.