Modernizace koridoru mezi Kralupy a Děčínem skončila

České dráhy dnes zahajují provoz na dalším, tentokrát 17 kilometrů dlouhém úseku I. tranzitního železničního koridoru mezi Ústím nad Labem a Děčínem, za jehož kompletní modernizaci zaplatily 2,1 miliardy korun. Projekt stavby vypracoval SUDOP Praha, jejím zhotovitelem bylo sdružení firem Stavby silnic a železnic Praha a GJW Praha. Vlaky tudy nyní budou moci jezdit až stošedesátikilometrovou rychlostí. Dokončení rekonstrukce tohoto úseku znamená, že ČD mohou nyní plně využívat celý úsek koridoru mezi Kralupy nad Vltavou a česko-německou státní hranicí u Hřenska. ČIA to oznámil Pavel Tesař z tiskového oddělení ČD.

Během prací, které začaly 12. dubna minulého roku, musely stavební firmy zrekonstruovat nebo přestavět 34 železničních mostů, tři podchody a 47 propustků. Ke dvěma opraveným podchodům v zastávkách Dobkovice a Vilsnice přibyl také podchod v železniční stanici Povrly, který zajišťuje mimoúrovňový přístup na nové ostrovní nástupiště.

Kvůli bezpečnosti železniční i silniční dopravy mezi Děčínem a Ústím nad Labem se musely sanovat skalní svahy Kozí Vrch a skály nad traťovou kolejí mezi Povrly a Povrly-Roztoky. Na nádraží v Povrlech je nové moderní elektronické stavědlo, v jeho kolejišti je vloženo celkem 13 nových výhybek. Práce se dotkly rovněž měníren v Děčíně a Těchlovicích. Součástí modernizace bylo i vybudování protihlukových stěn v délce 4,1 kilometru.

Na trase I. železničního koridoru mezi Prahou a Děčínem probíhá v současnosti rozsáhlá rekonstrukce železniční stanice Děčín hlavní nádraží a modernizace úseku mezi Prahou a Kralupy nad Vltavou. Tyto práce by měly skončit v průběhu příštího roku.

---

reklama

---