Otevření Blanky postupně doprovodí další změny v dopravě. Podle Auto*Matu pro zklidnění města nestačí
V souvislosti s otevřením tří nových tunelů v Brusnici, Dejvicích a Bubenči Praha postupně zavede další změny v dopravě. Podle náměstka pražské primátorky pro dopravu Petra Dolínka je už připravena nová signalizace na magistrále, brzy má dojít ke zklidnění Veletržní ulice jejím zúžením na dva pruhy a vyhrazením prostoru pro cyklisty.
Další opatření chce město zavádět postupně na základě výsledků měření intenzity dopravy, emisí a hluku v dotčených oblastech. "Nejsem úplně příznivcem toho, udělat radikální řešení a pak se divit, že nám zkolabovala doprava," říká Petr Dolínek. Změny budou proto následovat krok po kroku na základě doporučení městských částí a dopravních odborníků během dalších měsíců. Při vyhodnocování nové situace v pražské dopravě město využije mimo jiné i drony, které budou z výšky sledovat dopravu na křižovatkách.
Uvažuje se například o uzavření Malé Strany pro tranzitní dopravu. Do budoucna by se pak mohlo město nákladní dopravě nad 12 tun podle Petra Dolínka uzavřít mimo dálnice a rychlostní silnice zcela.
Tunely by měly v budoucnu využívat i některé autobusové linky MHD.
„Nechceme-li, aby se Praha s novou dopravní kapacitou doslova zavalila auty, je souběžná větší regulace dopravy nutná z důvodu předběžné opatrnosti. Od nefunkční regulace se dá vždycky ustoupit, naopak, když si někam pustíte moc aut, už jen velmi těžko je budete odtud dostávat pryč. Karmelitská a Smetanovo nábřeží jsou toho dlouhodobě smutným příkladem,“ nesouhlasí s postojem Prahy Vratislav Filler ze sdružení Auto*Mat, které dlouhodobě usiluje o větší podporu veřejné, pěší a cyklistické dopravy.
Pokud chce Praha podle Auto*matu skutečně zklidnit centrum, měla by ihned po zprovoznění tunelu odklonit z ulic Malé Strany a Starého Města tranzitní automobilovou dopravu. A v co nejkratším čase po zprovoznění tunelu se alespoň pokusit o zklidnění dalších ulic a později připravit jejich revitalizaci.
„K dočasnému zklidnění ulic pomůžou např. mobilní opatření a přemalování (například přechody, parkování, cyklopruhy), díky čemuž by v případě negativních efektů byla tato opatření snadno odstranitelná. Přesně tak to udělali například v New Yorku při zklidňování Times Square. Nemůžeme roky čekat na stavební úpravy, protože chování řidičů se změní již pár dnů po zprovoznění tunelu,“ doplňuje za Auto*Mat Marek Bělor.
reklama
Praha dá na projekty zlepšující životní prostředí 42,8 milionu korun, více než letos
Trojský kanál se začne 27. listopadu vypouštět. Staví tam uzávěru proti povodním
Praha dá příští rok do vodohospodářské infrastruktury přes 3,33 miliardy korun