Praze 6 se nelíbí dokumentace k výstavbě rychlodráhy do Kladna

S upravenou dokumentací k výstavbě rychlodráhy do Kladna nesouhlasí Praha 6. Ta totiž nesplňuje některé požadavky, jež šestá městská část vyjádřila ve stanovisku k dokumentaci E. I. A. Jak dnes ČIA informoval mluvčí Prahy 6 Martin Šalek, radní zároveň potvrdili stanovisko městské části, které preferuje obsluhu území Prahy 6 včetně letiště metrem trasy A a jeho prodloužením západním směrem až na mezinárodní letiště Praha-Ruzyně.

Praha 6 ve svém stanovisku opětovně požaduje zpracování koordinační studie všech základních prostředků hromadné městské dopravy (zejména tedy rychlodráhy a metra), která by určila zásadní podmínky pro dobudovávání těchto jednotlivých systémů a podmínky koordinace přestupních uzlů a nezbytných podmiňujících investic.

Pouze raženou variantu v konfliktním úseku od křížení železniční tratě s ulicí Gymnazijní - Pevnostní po nádraží Veleslavín akceptuje městská část, jen pokud bude splněno několik podmínek. Kromě zajištění stability podloží požaduje prověření podmínek křížení rychlodráhy s prodloužením vybrané varianty metra trasy A a připravení dokumentace provádění stavby, která s ohledem na okolní zástavbu vyřeší výstavbu tunelu v území Ořechovky.

Dokumentace, kterou zpracoval Metroprojekt Praha v říjnu letošního roku, reagovala na stanovisko Ministerstva životního prostředí ČR, kterým byla dokumentace E. I. A. vrácena České správě letišť k dopracování. Navrhovaná trať rychlodráhy, jejíž realizaci by měla zajistit společnost PraK, by vedla z Masarykova nádraží přes Dejvice a osídlené části Prahy 6 k Ruzyni a dále do Kladna. Podle Prahy 6 by však bylo nejvýhodnější, kdyby došlo k prodloužení metra A z Dejvické přes zastávky Červený vrch a Petřiny do zastávky Dlouhá míle. Obě varianty by přišly zhruba na 20 miliard korun.

---

reklama

---