Španělé mohou své elektromobily „natankovat“ na solární dobíjecí stanici
Tento systém, kromě toho, že je absolutní novinkou, slouží i jako jedinečné řešení pro rozvíjející se trh s elektromobily. Jedinečné proto, že vyrábět elektřinu pro všeobecné použití také přispívá k znečištění. A tak pouze tento systém napájený sluncem nabízí opravdu ekologické řešení a podporuje udržitelnou mobilitu.
Óscar Suárez Ayala, inženýr společnosti Sendekia, to vysvětluje tak, že jejich nápad není pouhou dobíjecí stanicí, nýbrž zdrojem čisté energie. Nemusí tak být napojena na rozvodovou síť a garantuje, že elektromobil bude moci proniknout na trh jako skutečně energeticky udržitelná varianta. Jestliže se totiž vozy dobíjejí energií pocházející z tepelných elektráren, města se sice zbaví znečištění, ale pouze tím, že je přesunou jinam.
První dobíjecí stanice tohoto typu byla nainstalována v Královské botanické zahradě Juana Carlose I na universitě v Alcalá de Henares u Madridu před několika týdny. Je veřejně přístupná a zdarma, prozatím. Případná budoucí cena energie zůstává otázkou.
Doba nabíjení závisí na energetické kapacitě baterie každého modelu elektromobilu. Stanice jsou vybaveny aplikací pro mobilní telefony, která informuje o době nabíjení a čase případného odpojení vozu v závislosti na stavu nabití jeho baterie. Například Renault Twizy se zcela dobije za tři a půl hodiny, ostatním vozům se standardní kapacitou to potrvá šest až osm hodin.
Nicméně podle Ayaly jsou stanice připraveny k tomu, aby byly rychlejší. Tato změna se uskuteční tehdy, až se daný způsob dobíjení stane ve Španělsku populárnějším. Mohlo by to být i docela brzy, protože společnost Sendekia eviduje již nyní řadu zájemců.
Podle zprávy Rocío Mendozové „España estrena la primera estación para coches eléctricos que se nutre del sol“ zveřejněné na serveru Abc.es dne 20. listopadu 2011.
reklama
Dále čtěte |
Škoda navrhuje vedle elektromobilů využití hybridů a alternativních paliv
Město Touškov na Plzeňsku půjčuje občanům dvě elektroauta úřadu. Zájem o ně je velký
U nových aut v Česku klesly loni průměrné emise CO2 o 2,9 procentaOnline diskuse
Tak to je prostě perlička - 3. 1. 2012 - VLSHm. Ano nepočítal bych ji je volitelná a dá se omezit například tím, že si zabudujete benzínové nezávislé topení :-). A nekamenujte mě. Benzínovým motorem je rozhodně lepší topit než ho používat na pohon. Přemena benzínu na teplo - účinnost přes 90%, přeměna benzínu na pohon - účinnost přes 30% :-). V tomto ohledu ještě berte v potazúčinnost elektrického motoru přes 90%.Ano horší je to topení v zimě, ale viz předchozí odstavec, nebo vám to prostě sebere elektřinu a ujedete o 10 km méně a co :-). Naopak u benzínu je téměř zadarmo. Ano je zadarmo, ale je třeba si uvědomit, že jím také topíte v ostatní dny pánu bohu do oken. V ostatní dny motor musíte chladit a vůbec si neuvědomujete, že je to ohromné plýtvání energií. :-). Svícení nemá cenu počítat je u obou aut stejné. Je to započítáno do dojezdu. Jinak řečeno pokud jsem jel s vypnutými světli nebo se zapnutými. Nepoznal jsem rozdíl v dojezdu. Rozdíl v dojezdu je ve stylu jízdy. Stejně jako u benzíňáku. |
