Španělé mohou své elektromobily „natankovat“ na solární dobíjecí stanici
Tento systém, kromě toho, že je absolutní novinkou, slouží i jako jedinečné řešení pro rozvíjející se trh s elektromobily. Jedinečné proto, že vyrábět elektřinu pro všeobecné použití také přispívá k znečištění. A tak pouze tento systém napájený sluncem nabízí opravdu ekologické řešení a podporuje udržitelnou mobilitu.
Óscar Suárez Ayala, inženýr společnosti Sendekia, to vysvětluje tak, že jejich nápad není pouhou dobíjecí stanicí, nýbrž zdrojem čisté energie. Nemusí tak být napojena na rozvodovou síť a garantuje, že elektromobil bude moci proniknout na trh jako skutečně energeticky udržitelná varianta. Jestliže se totiž vozy dobíjejí energií pocházející z tepelných elektráren, města se sice zbaví znečištění, ale pouze tím, že je přesunou jinam.
První dobíjecí stanice tohoto typu byla nainstalována v Královské botanické zahradě Juana Carlose I na universitě v Alcalá de Henares u Madridu před několika týdny. Je veřejně přístupná a zdarma, prozatím. Případná budoucí cena energie zůstává otázkou.
Doba nabíjení závisí na energetické kapacitě baterie každého modelu elektromobilu. Stanice jsou vybaveny aplikací pro mobilní telefony, která informuje o době nabíjení a čase případného odpojení vozu v závislosti na stavu nabití jeho baterie. Například Renault Twizy se zcela dobije za tři a půl hodiny, ostatním vozům se standardní kapacitou to potrvá šest až osm hodin.
Nicméně podle Ayaly jsou stanice připraveny k tomu, aby byly rychlejší. Tato změna se uskuteční tehdy, až se daný způsob dobíjení stane ve Španělsku populárnějším. Mohlo by to být i docela brzy, protože společnost Sendekia eviduje již nyní řadu zájemců.
Podle zprávy Rocío Mendozové „España estrena la primera estación para coches eléctricos que se nutre del sol“ zveřejněné na serveru Abc.es dne 20. listopadu 2011.
reklama
Dále čtěte |
Škoda navrhuje vedle elektromobilů využití hybridů a alternativních paliv
Město Touškov na Plzeňsku půjčuje občanům dvě elektroauta úřadu. Zájem o ně je velký
U nových aut v Česku klesly loni průměrné emise CO2 o 2,9 procentaOnline diskuse
Tak to je prostě perlička - 2. 1. 2012 - VLSAle s tím bydlením souhlasím. Přesně jak říkáte. Hluk se projeví až při větší rychlosti než 50 km. A o to právě jde. Díky za potvrzení :-). Většina aut se ve městě pohybuje právě jen do té rychlosti.Znova tvrdím, hluk se výrazně změnší ve městě při použití elektromobilů. S tím plynem jsem to jen špatně napsal. Trvdím to samé co vy. Emise jsou menší u plynu orpoti benzínu, ale to důležité je, že u elektrického motoru nejsou žádné :-). Co víc proboha chcete. Pro co by jste se rozhodl, když by vám někdo dal na výber. Máte možnost vybrat si a) žádné škodliviny, b) menší než c. c) menší než d. d) menší než dalších x možností? Já bych si vzal možnost a. A mašinerie? Ta je přece obdobná pro všechny možnosti. Záleží jen co do ní započítáte nebo ne. Nicméně v případě plynu, benzínu je to přenášení tekutin. V případě elektriky je to přenášení elektřiny a ta se přenáší rozhodně lépe. Amortizace baterií už není třeba počítat. Současné baterie vydrží po celou životnost auta. Takže díky za potvrzení "prašť jako uhoď". A výsledek je ten, že máte v případě elektromobilů výhodu v tichosti, emisích a údržbě toto stále ještě nejsou lidi schopni uznat. |
