Starostové chtějí proměnit magistrálu v klidnou ulici. Před otevřením tunelu Blanka
Praha 2, 4 a 7 mají společný problém: pražskou magistrálu, po které denně projede místy i sto tisíc aut denně. Zástupci městských částí se v pondělí obrátili na pražský magistrát s požadavkem na vyčlenění pěti milionů korun, které by byly použity na přípravu projektové studie zklidnění magistrály. Peníze by měly být také použity na analýzu a sjednocení jednotlivých projektů zainteresovaných institucí a k samotné přípravě harmonogramu konkrétních kroků, které povedou ke zklidnění pražské magistrály.
Jedním z požadavků je, aby se s přípravou zlidštění dopravní tepny začalo tak, aby jeho dokončení proběhlo nejpozději se zprovozněním tunelu Blanka. Městské části se také shodly na tom, že by se magistrála neměla zahlubovat do tunelů, ale měla by zůstat povrchovou komunikací.
Městské části chtějí, aby magistrála přestala být bariérou pro pěší a cyklisty, aby došlo k oživení dotčeného území a zvýšení podílu zeleně. Pro snížení hlučnosti z automobilové dopravy chtějí městské části, aby se pokračovalo v pokládání nízkohlučného povrchu.
K iniciativě městských částí se přidaly i pražské neziskové organizace. Vít Masare z Auto*Matu k postupu městských částí říká, že právě rozdílné postoje jednotlivých pražských částí dlouhé roky blokovaly řešení magistrály. „Rozpory znemožňovaly zahájení prací,“ říká Vít Masare. Podle něho je teď na tahu magistrát. „Věříme, že zastupitelé přivítají iniciativu městských částí, uvolní peníze nezbytné k pořízení stavební dokumentace a magistrát se ujme koordinace prací,“ řekl Vít Masare. Výhodou podle něj je, že nezbytné analýzy a studie již byly zpracovány a řešení navrhované městskými částmi není ve srovnání s jinými pražskými stavbami drahé. Podle něho je možné, aby se do konce roku 2012 projekt připravil a v roce 2013 se magistrála upravila.
„Různí primátoři slibují Pražanům zklidnění magistrály již dvacet let. Celou tu dobu nás chlácholí, že musíme počkat na dostavbu tunelu Blanka, přestože odborné studie to vyvracejí. Naopak, otevření Blanky by mělo být impulzem i pro celou řadu dalších opatření na zásadní zklidnění dopravy v centru,“ doplnil dopravní odborník iniciativy Auto*Mat Vratislav Filler.
Stanovisko magistrátu hlavního města Prahy k iniciativě starostů Ekolist.cz zjišťuje. Aktualizace 8. 2. 2012: Odpověď magistrátu se dočtete ve zprávě Magistrát: Zklidnit pražskou magistrálu před otevřením tunelu Blanka se asi nepovede
reklama
Magistrát: Zklidnit pražskou magistrálu před otevřením tunelu Blanka se asi nepovedeOnline diskuse
Zklidnění magistrály? Jednoduché! - 5. 2. 2012 - Rostislav Adam"Pan Adam by honil všechny na kole(zajímalo by mě zda dnes jel,já dnes neviděl ani ty kurýry)." Na kurýry a výlety je moc zima, ale na jízdu do práce či do školy ještě slusně. Ano, jel jsem ve čtvrtek ven, a nedá se říct, že jsem byl jediný. Na to, jaká byla kosa a jak je Praha k cyklistům macešská, vyjelo do ulic Prahy ve čtvrtek docela dost cyklistů.Co se týká obchvatu: Původně to snad mělo vést kolem Roztok, ale Roztoky v době komunismu snad měly dost papalášů, kteří to zatrhli, takže se to převedlo na Suchdol a Chabry. Problém je, že ty vesnice tu byly dřív, než záměr obchvatu. Také nelze opominout Ďáblice. Takže vést obchvat jižní variantou není možné. Přesto je tato varianta arogantně prosazovaná. Pokud už má obchvat stát, musí být až někde za Roztokama, snad mezi Libčicema a Řeží. Pak je tu ještě Drahaňská rokle, která má opravdu mimořádnou cenu, krom toho, že na jejím východním konci jsou staré Chabry |
