Toyota a Kenworth vyvinuly první náklaďák na vodík Video
Kamiony mají dojezd přes 480 kilometrů na jedno natankování. To je více než dvojnásobek typického denního nájezdu absolvovaného podobnými vozidly v reálných podmínkách přepravy na krátké vzdálenosti. Výkon vozidel by se měl minimálně vyrovnat vozidlům na naftu, přitom však jedinými emisemi je čistá voda.
Společnost Shell zároveň v Kalifornii zprovozní dvě nové velkokapacitní vodíkové čerpací stanice pro vysoké zatížení. Připojí se ke třem čerpacím stanicím společnosti Toyota Logistics Services (TLS) v přístavu Long Beach a výzkumného střediska Gardena R&D.
Přístav Los Angeles dostal na projekt bezemisních nákladních aut grant 41 milionů dolarů (945 milionů Kč) v rámci kalifornské klimatické iniciativy California Climate Investments, která má za cíl snížení emisí skleníkových plynů.
Technologie elektromobilů s vodíkovými články se dosud uplatňovala především u osobních aut. Toyota nabízí na vodík osobní vůz Mirai, konkurenční Hyundai má vůz Nexo, Honda model Clarity a Mercedes GLC F-Cell. Překážkou rozšíření je vedle ceny i nízký počet čerpacích stanic.
reklama
PwC: Prodej elektromobilů v Evropě ve třetím čtvrtletí klesl o 14 procent
Díly pro elektromobily tvoří zatím méně než desetinu produkce liberecké Magny
Nízkoemisní vozy a technologie pomáhá vyvíjet i areál BMW u Sokolova