Zlepšení situace opraven vyžaduje zásadní řešení

Za hlavní příčinu téměř astronomického dluhu Českých drah vůči železničním opravnám považuje ředitel Pars nova Šumperk Tomáš Ignačák neexistující systém financování obnovy železničního vozového parku v ČR. Jak Ignačák potvrdil ČIA, v současné době dosáhly dluhy drah vůči šumperských opravnám historických čísel. "Dráhy nám dluží téměř 200 milionů korun, které nám chybí nejen k nákupu materiálu, platbám dodavatelům energie a na výplaty zaměstnancům, ale v poslední době už i k platbám sociálního a zdravotního pojištění," upozornil Ignačák.

Podle jeho slov jede továrna na půl plynu a omezování výroby s sebou nese i propouštění zaměstnanců. "Zatímco ještě v roce 1996 jsme zaměstnávali téměř 1,4 tisíce lidí, vloni to bylo již jen 880 a v letošním roce jsme se dostali až ke stavu 750 zaměstnanců," řekl dále. Dodal zároveň, že při dlouhodobém neřeší situace hrozí tentokrát již hromadné propouštění, které může znamenat i pozastavení výroby v opravnách a zvýšení poměrné vysoké nezaměstnanosti na Šumpersku.

Východisko z této krize je prý možné dvěma způsoby. "Buď stát zaplatí své dluhy Českým drahám, které pak budou schopny zaplatit svým dlužníkům, nebo bude vytvořena dlouhodobá koncepce - systém financování obnovy železničních vozidel," pokračoval Ignačák. Vozidlový park ČD je podle jeho slov dlouhodobě podinvestován a tento vnitřní dluh se dříve nebo později projeví ve zvýšených nákladech na opravované vozy a lokomotivy.

Jak dále Ignačák uvedl, nad osudem opraven se však zřejmě blýská na lepší časy. Ministerstvo dopravy a spojů totiž chystá kroky, které by železničním opravnám měly pomoci z krize. Uvažuje se zejména o převedení závazků ČD na Českou konsolidační agenturu, čímž by se měly vyřešit hrozící bankroty opraven. "Je to ale pouze krátkodobé řešení, trvalé a dlouhodobé spočívá ve vytvoření systému, který by opakování podobné situace vyloučil," dodal Ignačák.

---

reklama

---