Biometan jako součást řešení čisté mobility? Potenciál je prý velký

Na ilustračním snímku bioplynová stanice.

Licence | Některá práva vyhrazena

Foto | Chris Jones / Flickr

Biometan má v České republice poměrně velký potenciál a například podle spolku CZ BIOM může pomoci splnit národní cíle České republiky pro rok 2030 v sektoru dopravy.

Strategické dokumenty České republiky, konkrétně Národní klimaticko-energetický plán a Národní akční plán čisté mobility (NAP ČM), které směřují k přechodu na udržitelnou a čistější dopravu, počítají se všemi druhy nízkoemisní dopravy a všemi druhy obnovitelné energie.

„Skutečná udržitelná doprava budoucnosti bude kombinací spalovacích motorů na CNG, LNG a elektromotorů s akumulátorem či vodíkovým článkem. Potřebujeme, aby zdroje energie byly obnovitelné a nízkoemisní," myslí si Martin Schwarz, člen předsednictva CZ BIOM zodpovědný za biometan. Podle něho elektřina z uhlí už dávno nedává smysl a stejně tak i plyn pro dopravu musí zvyšovat podíl biometanu a snižovat podíl fosilního zemního plynu. "Biometan vyráběný z odpadů je obnovitelným zdrojem energie s vysokou, až 90% úsporou emisí skleníkových plynů oproti fosilním pohonným hmotám,“ uvádí Martin Schwarz.

Vůz na bioCNG na čištění pražské kanalizace

Licence | Všechna práva vyhrazena. Další šíření je možné jen se souhlasem autora

Zdroj | praha.eu

V České republice soustavně roste počet autobusů i osobních a nákladních vozidel na plyn. Ty mají aktuálně k dispozici přes 220 plnicích stanic. Rostoucí zájem o plynovou mobilitu dokládá také celková spotřeba zemního plynu v dopravě za minulý rok, která s 92,954 miliony m³ překonala o 10 % i predikce NAP ČM. V roce 2020 začaly po českých silnicích jezdit také první vozy poháněné BioCNG.

„Biometan pro využití v dopravě už odebírají přední hráči na trhu s plynem, jako je společnost innogy Energo nebo E.ON Energie. Ta například vykázala za minulý rok 20% podíl BioCNG ve své spotřebě plynu pro dopravu. Tak jako dnes pozorujeme rostoucí zájem o CNG obohacené biometanem ze strany řidičů osobních aut, očekáváme i postupný rozvoj BioLNG v segmentu nákladní dopravy,“ řekla Lenka Kovačovská, výkonná ředitelka Českého plynárenského svazu.

„Bioplyn se v České republice vyrábí více než deset let a jeho roční produkce dosahuje 1.218 milionů m3. V současnosti se bioplyn využívá hlavně k výrobě elektřiny a tepla, ale budoucnost sektoru vidíme v přechodu na biometan. A také ve větším využívání odpadů pro výrobu bioplynu," doplnil Jan Habart, předseda CZ BIOM. Podle něho je možné výrobu bioplynu v našich stanicích navýšit ještě o cca 6 %. "V ČR je stále prostor pro stavbu nových převážně komunálních bioplynových stanic, které se budou zaměřovat na likvidaci gastroodpadů a dalších bioodpadů. S takovýmto nárůstem počítá i Národní klimaticko-energetický plán. Biometan může kolem roku 2030 zajistit 8 TWh obnovitelné energie, což představuje zhruba 850 milionů metrů krychlových plynu,“ říká dále Jan Habart.

Lokomotiva 714 CNG

Licence | Všechna práva vyhrazena. Další šíření je možné jen se souhlasem autora

Zdroj | Vítkovice machinery Group

„Biometan může nahradit 10 % celkové spotřeby zemního plynu v České republice, nebo může zcela pokrýt spotřebu plynu pro dopravu," tvrdí Martin Schwarz. Potenciál biometanu i jeho úspora emisí skleníkových plynů jsou podle něho velké, ale naprosto reálné. "Západní Evropa má ve výrobě biometanu více než 10letý náskok a my musíme jejich zkušenosti dobře využít. Velkou výhodou je, že biometan je dostupný už nyní, že se využívá dávno vybudovaná plynárenská infrastruktura a existující flotila kamionů, autobusů a aut s motory na LNG a CNG,“ říká Schwarz.