České firmy navýšily podíl aut s alternativním pohonem, v EU jsou ale poslední

A co má být, že je ČR poslední !
Až ty technologie budou na úrovni 21.století, tak se můžeme hnát dopředu.
Zatím mají zpoždění minimálně 50let.

Já bych spíš řekl, že to vy nejste na úrovni 21. století, ale mentálně jste se zasekl v normalizační éře... a hrozně vám vadí, že vám svět utekl... a právě takoví jako jste vy nás neustále táhnou zpět do minulosti... i o vás je tento článek....

Přesně tak, zaprděnost malého čecháčka se dnes vyzdvihuje jako "tradiční hodnoty" a jeho blbost je považována za "zdravý selský rozum"

Pro LK i PH ... zrovna v tomto případě bych se zklidnil, podíval se na účet, pak do garáže a PAK mudroval a dělal chytrýho.

Zatím mi to připadá, že zase někteří z vás spolehlivě dotáhnou do mimořádného průšvihu v budoucnosti nás všechny.

Vy dva chudáčkové.
Kam dospěli klasické motory za 50 - 100let a kam baterie ? !

Není se čemu divit... naše země (opět) nevzkvétá... a je to v hlavách místních obyvatel... ve fyzickém světě k tomu důvod není...

Ekonom si umí porovnat efektivitu nákupu, náklady provozu a životnost
vozidla. Podle toho se rozhoduje a vychází jim asi lépe spalováky, mimo firem, které mají vozidla na nějaké popojíždění a využívají dostupnost parkování elektromobilů v centrech některých měst. Existují i nadšenci
pro elektromobily, které nezajímá cena, náklady a ani životnost. Výhoda provozu elektromobilů se zvyšující cenou elektřiny brzo padne a tak
nevím, co by mělo firmy přesvědčit k nákupu elektromobilů. Politruci
a jiní kašpaři by to firmám nejraději direktivně nařídili, tak jako prosadili emisní povolenky, dotace do OZE a jiné deformace trhu.
Tito noví bojovníci za světlé zítřky mají plnou hlavu totalitních
praktik, kdy lidem nařídí netopit uhlím, dřívím a asi brzo i plynem.
Když to nejde po dobrém, tak zakážou kotly na tyto paliva, nebo ty
paliva zatíží novými daněmi a povolenkovým šílenstvím vyvolají zdražení
levných druhů paliv na úroveň těch údajně ekologických. Myslím, že
mají v hlavách jako jejich zahraniční druzi dotace na elektromobily
a další znevýhodnění aut se spalovacími motory. Výsledkem bude to,
že bohatí budou ekologičtí, protože jim k vysoké pořizovací hodnotě
přispějí chudí dotacemi a chudí budou neekologičtí, protože na
spalováky bude naopak nové daňové zatížení. Tato deformace dolehne
i na náklady přepravy zboží, zemědělství, stavebnictví atd. Ono asi
nebudou v blízké budoucnosti elektřinou poháněné kamiony, traktory,
kombajny, bagry, buldozery atd. Tyto výkonné stroje by své baterie asi
ani neuvezly a pokud ano, tak s jakou efektivitou? Tento nový systém
protěžování bohatších na úkor chudých pod záminkou zelené politiky je
pouze jiný způsob ještě většího rozevírání nůžek mezi bohatými a chudými.
Bohatí se budou chovat ekologicky díky větším dotacím a na chudší už
jaksi toho moc nezbude. Pokud se naruší sociální smír, tak to možná
bohatí ustojí, protože neštvanost chudých bude směřována k ekologům,
kteří tyto reformy prosazují. Idea není úplně marná, ale tempo a způsob
jejího dosažení je uspěchaný a nedomyšlený. Otázkou je, zda je to pouze
hloupost a nebo záměr, jak porušit sociální smír a postavit lidi proti
sobě. Při absenci války s vnějším nepřítelem je stejně dobrá i válka
občanská. I v ní jdou na odbyt zbraně, umírají lidé a ničí se hodnoty.
Po ní se znovu vše staví, nakupuje, kola ekonomiky se znovu roztočí
a krize je zažehnána.

Vy se mácháte pořád v minulém století a pořád sáhodlouze zdůvodňujete, proč to nejde.
Mezitím se vývoj elaut zase o kus posunul, nové Muskovy baterie vydrží milión kilometrů a stojí kolem 100 dol/kWh, čímž se dá už konkurovat i benzíňákům.
Navíc mají výrazně levnější provoz, normální malé auto s běžným nájezdem 13 tis. km ročně spotřebuje tisíc litrů benzínu v ceně 33 tisíc Kč. K tomu výměny olejů, servis na brzdách (to vše elauto nepotřebuje) atd. atd.

Takže ekonom si jako první investici pořídí střešní fve (nejlépe, když mná nějakou menší firmu), z té živí většinu provozu a nabíjí elauta (pokud má vhodný režim provozu).
Celé se mu to vrátí za pár let (5 - 8) a pak jezdí skoro zadara.
A to nepočítám vůbec žádnou dotaci od státu.

Safra vy jste asi lepší ekonom, než ty tisíce ekonomů ve
firmách, které nechtějí ty elektromobily. Vidím že jste
odborník i na ekonomii a dokonce věštec, který už vidí tu
techniku na syntetické(mimochodem taky uhlíkové palivo)
palivo vyrobené bůhví z čeho a nějaké pasty. Ten stroj nestojí pár tisíc, ale milionů a musí se zaplatit. Dnes
si kombajn kupují malí zemědělci na celý život a ti si
asi pro vaše zelené sny nebudou kupovat nový, když se
jim ten starý ani nezaplatil. Žijete v utopických snech
a ekonomika vám asi nic neříká. Možná to všem jednou nařídíte a bude vám jedno, že kvůli tomu zkrachují,
hlavně, že splníme normy CO2 a svět vesele produkuje to ,
co tady ušetříme. Zbytek lidí už procitl a jsem zvědav
i na Německo a rapidní propad preferencí Zelených po nové
vlně zdražování energií. Váš utopický sen asi zůstane snem.
S tou střešní FVE už běžte někam, je opět zataženo, prší
a kamarád přifázoval síť. Tak nějak funguje OZE a na dva
větrníky v Hati u Hlučína vidím, jak se ty lopatky už tři dny ani nepohnou, ale z komína EDĚ se kouří z dovozového
černého uhlí a proudí elektřina a teplo do okolních měst.

Kamiony, bagry atd. nebudou jezdit na lithiové baterie, ale na syntetické palivo, dnes se testují i kryonádrže na vodík. Což ideální není, ale syntetika je už v pohodě, vymysleli i jakousi energetickou pastu, pořád je něco nového.
Bagr může jet na palivový článek i na stávající pístový motor s horší účinností, něma problema.