Mercedes-Benz začal na jihozápadě Německa budovat závod na recyklaci baterií
6.3.2023 00:40 | FRANKFURT
(ČTK)
Ilustrační foto
Licence | Všechna práva vyhrazena. Další šíření je možné jen se souhlasem autora
Zdroj | Depositphotos
Recyklované baterie budou pocházet mimo jiné z testovacích vozidel. Na základě úspěchu pilotního provozu se objem výroby může ve střednědobém až dlouhodobém horizontu zvýšit.
Se zahájením první fáze výroby, mechanickou demontáží, se počítá letos v prosinci. V závislosti na jednání s veřejným sektorem bude závod dokončen o několik měsíců později.
Mercedes-Benz do závodu s nulovými emisemi investuje desítky milionů eur. Projekt v rámci vědecko-výzkumného projektu financuje i spolkové ministerstvo hospodářství a ochrany klimatu.
"Vysíláme důležitý signál o inovační síle Bádenska-Württemberska a Německa v oblasti udržitelné elektromobility," řekl člen představenstva společnosti Mercedes-Benz Jörg Burzer.
Ministryně životního prostředí, klimatu a energetiky Bádenska-Württemberska Thekla Walkerová uvedla, že ji těší, že Mercedes-Benz propaguje oběhové hospodářství. "Zvlášť důležité je to zejména vzhledem k omezené dostupnosti důležitých surovin, po kterých je vysoká poptávka, jako je lithium, kobalt a nikl," uvedla.
reklama
BEZK využívá agenturní zpravodajství ČTK, která si vyhrazuje veškerá práva. Publikování nebo další šíření obsahu ze zdrojů ČTK je výslovně zakázáno bez předchozího písemného souhlasu ze strany ČTK.
Dále čtěte |
Nová hybridní nákladní Tatra ujede na elektřinu až 70 km
Počet dobíjecích bodů v ČR vzrostl na 6756. Česko s předstihem splní svůj cíl
Auto na alternativní pohon preferuje o půlku míň Čechů, než je světový průměrOnline diskuse
Redakce Ekolistu vítá čtenářské názory, komentáře a postřehy. Tím, že zde publikujete svůj příspěvek, se ale zároveň zavazujete dodržovat pravidla diskuse. V případě porušení si redakce vyhrazuje právo smazat diskusní příspěvěk
Všechny komentáře (43)
Miroslav Vinkler
6.3.2023 06:25Sliby se slibují , blázni se radují . Rádoby agitka o "vyřešení" problému s odpady-bateriemi , navíc účelově sepsaná pro lidi, co techniku nemusí.
Pojďme počítat - jediná autobaterie má 0,6 -0,7t - a tak se dostaneme k číslu cca 3500 baterií za rok . Nyní je v provozu (D) asi 900 tis. elektroaut a mají jich být desítky mil. Nepomůže ani tvrzení,že půjde pouza o automobily zn. Mercedes. Ty ostatní to budou dělat jak ? A baterie z Číny budeme vozit zpátky do Číny?
Tedy doslova o ničem, pilotní projekt vznikl pouze pro politické zadání a chlácholení veřejnosti jak zatočíme s odpady.
Pravda je taková, že je výrazně levnější pořídit novou autobaterii než recyklovat starou.
Pokud má provoz fungovat , tak pouze za podmínky výrazných dotací z veřejného rozpočtu.
Odpovědět
Pojďme počítat - jediná autobaterie má 0,6 -0,7t - a tak se dostaneme k číslu cca 3500 baterií za rok . Nyní je v provozu (D) asi 900 tis. elektroaut a mají jich být desítky mil. Nepomůže ani tvrzení,že půjde pouza o automobily zn. Mercedes. Ty ostatní to budou dělat jak ? A baterie z Číny budeme vozit zpátky do Číny?
Tedy doslova o ničem, pilotní projekt vznikl pouze pro politické zadání a chlácholení veřejnosti jak zatočíme s odpady.
Pravda je taková, že je výrazně levnější pořídit novou autobaterii než recyklovat starou.
Pokud má provoz fungovat , tak pouze za podmínky výrazných dotací z veřejného rozpočtu.
PH
Pavel Hanzl
6.3.2023 07:54 Reaguje na Miroslav VinklerTakže návrat na zem pro lidi, kteří mají svět naopak.
Dejme tomu, že se tam dá zrecyklovat 3500 baterií větších aut ročně. Těch starších baterií v provozu moc není a ty nové mají garantovanou výdrž milión kilometrů. Takže se budou recyklovat za dost dlouhou dobu, navíc se dají využívat ještě léta třeba v domácnosti nebo na chatě.
Ale do recyklace někdy půjdou určitě.
Jenže to není jediná recyklační linka v Evropě, už před lety něco postavili v Norsku a jako progresivní byznys se to namnoží asi velmi.
Proč?
Ceny lithia, kobaltu atd. se budou silně zvyšovat a hlavně se dováží především z Číny. A Němčouři se proklatě spálili na závislosti s ruským plynem, takže si už dají pozor, nejsou tak blbí, jak si myslíte.
A samozřejmě vůbec není problém do ceny baterií dát recyklační poplatek, pokud tam už dávno není. U nás se na elektro používá běžně.
Tady je jasně vidět, že ropák musí stále bojovat proti ekologickým postupům a cirkulární ekonomika patří mezi ty nejdůležitější.
Odpovědět
Dejme tomu, že se tam dá zrecyklovat 3500 baterií větších aut ročně. Těch starších baterií v provozu moc není a ty nové mají garantovanou výdrž milión kilometrů. Takže se budou recyklovat za dost dlouhou dobu, navíc se dají využívat ještě léta třeba v domácnosti nebo na chatě.
Ale do recyklace někdy půjdou určitě.
Jenže to není jediná recyklační linka v Evropě, už před lety něco postavili v Norsku a jako progresivní byznys se to namnoží asi velmi.
Proč?
Ceny lithia, kobaltu atd. se budou silně zvyšovat a hlavně se dováží především z Číny. A Němčouři se proklatě spálili na závislosti s ruským plynem, takže si už dají pozor, nejsou tak blbí, jak si myslíte.
A samozřejmě vůbec není problém do ceny baterií dát recyklační poplatek, pokud tam už dávno není. U nás se na elektro používá běžně.
Tady je jasně vidět, že ropák musí stále bojovat proti ekologickým postupům a cirkulární ekonomika patří mezi ty nejdůležitější.
EN
Emil Novák
6.3.2023 17:45 Reaguje na Pavel HanzlUž zase lžete, Hanzle. Nové baterie mají obvykle záruku na 8 let a 150-200 tisíc kilometrů, že jejich kapacita neklesne pod 80 % původní kapacity.
Záruku milión kilometrů nabízí snad jedině Lexus, a to ještě na deset let, tj. musel byste ročně najezdit 100 tisíc kilometrů, musíte jezdit na pravidelné prohlídky a ta záruka se vztahuje na to, že kapacita baterie neklesne pod 70 % původní kapacita.
Odpovědět
Záruku milión kilometrů nabízí snad jedině Lexus, a to ještě na deset let, tj. musel byste ročně najezdit 100 tisíc kilometrů, musíte jezdit na pravidelné prohlídky a ta záruka se vztahuje na to, že kapacita baterie neklesne pod 70 % původní kapacita.
PH
Pavel Hanzl
6.3.2023 18:14 Reaguje na Emil NovákJak dycky:
https://fdrive.cz/clanky/lexus-poskytne-u-sveho-prvniho-elektromobilu-zaruku-milion-kilometru-na-baterii-5355
https://fdrive.cz/clanky/bezkobaltove-baterie-tesla-by-mohly-zasadit-smrtici-uder-fosilnim-palivum-5372
Dva roky starý článek, dnes už to dávno mají.
Jenom mi nějak uniklo, kde lžu. Vy píšete to samé, co já.
Odpovědět
https://fdrive.cz/clanky/lexus-poskytne-u-sveho-prvniho-elektromobilu-zaruku-milion-kilometru-na-baterii-5355
https://fdrive.cz/clanky/bezkobaltove-baterie-tesla-by-mohly-zasadit-smrtici-uder-fosilnim-palivum-5372
Dva roky starý článek, dnes už to dávno mají.
Jenom mi nějak uniklo, kde lžu. Vy píšete to samé, co já.
EN
Emil Novák
6.3.2023 18:59 Reaguje na Pavel HanzlTvrdil jste: "ty nové mají garantovanou výdrž milión kilometrů" - drtivá většina nemá - má to ve skutečnosti jediná značka z mnoha, a to ještě jen za splnění řady podmínek.
Odpovědět
PH
Pavel Hanzl
6.3.2023 21:20 Reaguje na Emil NovákJak to vyrobí Lexus a Tesla, už to pojede po celém světě, vábec se nebojte.
Ale o to přece nejde. Bavíme se o recyklaci. Ta nastane vždycky.
Odpovědět
Ale o to přece nejde. Bavíme se o recyklaci. Ta nastane vždycky.
EN
Emil Novák
6.3.2023 21:29 Reaguje na Pavel HanzlTesla záruku na milion kilometrů neposkytuje a vy máte opět problém s rozlišováním přítomnosti a vámi vybájené budoucnosti.
Odpovědět
PH
EN
Emil Novák
6.3.2023 22:16 Reaguje na Pavel HanzlNení nic jednoduššího než se podívat na stránky samotné Tesly (spoiler, milion to opravdu není):
Battery and Drive Unit Limited Warranty
The Battery and Drive Unit in your vehicle are covered for a period of:
Model S, Model X: 8 years or 150,000 miles, whichever comes first, with minimum 70% retention of Battery capacity over the warranty period.
Model 3 Rear-Wheel Drive: 8 years or 100,000 miles, whichever comes first, with minimum 70% retention of Battery capacity over the warranty period.
Model 3 Long Range, Model 3 Performance, Model Y Long Range, Model Y Performance: 8 years or 120,000 miles, whichever comes first, with minimum 70% retention of Battery capacity over the warranty period
https://www.tesla.com/support/vehicle-warranty
Odpovědět
Battery and Drive Unit Limited Warranty
The Battery and Drive Unit in your vehicle are covered for a period of:
Model S, Model X: 8 years or 150,000 miles, whichever comes first, with minimum 70% retention of Battery capacity over the warranty period.
Model 3 Rear-Wheel Drive: 8 years or 100,000 miles, whichever comes first, with minimum 70% retention of Battery capacity over the warranty period.
Model 3 Long Range, Model 3 Performance, Model Y Long Range, Model Y Performance: 8 years or 120,000 miles, whichever comes first, with minimum 70% retention of Battery capacity over the warranty period
https://www.tesla.com/support/vehicle-warranty
PH
Pavel Hanzl
6.3.2023 07:58 Reaguje na Miroslav Vinklerhttps://oenergetice.cz/akumulace-energie/chemicky-gigant-basf-postavi-nemecku-pilotni-zavod-recyklaci-baterii
https://www.tydenikhrot.cz/clanek/obri-tovarna-na-recyklaci-baterii-norsko-elektromobily
"Největší továrna na recyklaci akumulátorů v Evropské unii vznikla v norském Fredrikstadu. Dokáže zpracovat ročně ekvivalent baterií z 25 tisíc elektromobilů." 25.5.22
Odpovědět
https://www.tydenikhrot.cz/clanek/obri-tovarna-na-recyklaci-baterii-norsko-elektromobily
"Největší továrna na recyklaci akumulátorů v Evropské unii vznikla v norském Fredrikstadu. Dokáže zpracovat ročně ekvivalent baterií z 25 tisíc elektromobilů." 25.5.22
PH
Pavel Hanzl
6.3.2023 09:50 Reaguje na Pavel HanzlJéžišmarjá, tohle napsat já, Studnička s Novákem mě zdupají jak hada, že tomu nerozumím, že lžu, že vytvářím chiméry a atd.atd., ale vám to projde.
Odpovědět
EN
Emil Novák
6.3.2023 17:48 Reaguje na Pavel HanzlStudnička s Novákem vás "zdupají jak hada" vždycky když prokazatelně lžete, což se bohužel u vás děje dost často. Kdo tu podle vás lže? Citujte tu lež a dokažte že jde o lež!
Odpovědět
PH
va
vaber
6.3.2023 08:35i kdyby to bylo recyklování pro 5ooo nebo 25ooo aut, je to směšné množství ,které absolutně nic neřeší,
co se z baterie dá recyklovat a co se nedá a jaké jsou odpady z takového závodu-prý žádné ,nulové emise, nepotřebují ani energii ,hotový zázrak,
kolik aut se nyní vyrábí a kolik se chystají automobilky vyrábět? co se zbytkem?
no bude to fungovat jako se spalovacími auty ,stará se odvezou někam na východ do autobazarů a tam ať si s tím poradí jak chtějí,
pro reklamní účely taková informace určitě poslouží,
zřejmě to je zkušební prototyp a nikdo neví co z toho vyleze
Odpovědět
co se z baterie dá recyklovat a co se nedá a jaké jsou odpady z takového závodu-prý žádné ,nulové emise, nepotřebují ani energii ,hotový zázrak,
kolik aut se nyní vyrábí a kolik se chystají automobilky vyrábět? co se zbytkem?
no bude to fungovat jako se spalovacími auty ,stará se odvezou někam na východ do autobazarů a tam ať si s tím poradí jak chtějí,
pro reklamní účely taková informace určitě poslouží,
zřejmě to je zkušební prototyp a nikdo neví co z toho vyleze
JS
Jiří Svoboda
6.3.2023 09:24 Reaguje na vaberZatím to vypadá spíše tak, že se v závodě vyndají staré články a ty se nahradí novými. To je asi chápáno pod tou "recyklací". Tedy víceméně baterkárna, která by se mohla stavět u Plzně. Pochybuji, že v závodě za desítky milionů EUR budou schopni články recyklovat.
Odpovědět
PH
Pavel Hanzl
6.3.2023 09:48 Reaguje na vaberZpátky na zem, nic není tak šíleného, jak tady líšíte, ten vývoj jde postupně a rozvojem elektromobility jde rozvoj zdrojů a taky rozvoj výrobních kapacit a samozřejmě rozvoj recyklací. Ty spotřebují dost energie (proto se tak mohutně budují OZE), ale jaké externality ten proces má, je stále ve vývoji. Důležité je vytáhnout kovy (lithium, kobalt, nikl, měď a co já vím ještě), plasty se recyklují jako plasty.
Odpovědět
Miroslav Vinkler
6.3.2023 10:18 Reaguje na Pavel HanzlAno, a dopadne to přesně jako s úžasně levnou a kdykoli dostupnou zelenou energií. Na kterou doplácí pouze ČR stamiliardy a započtu-li solární tunel tak jsme pře bilión Kč.
I zelený Hanzl by měl vědět, že mu na dluh v Brně nikde nic nedají. Jednak ho znají a za druhé na dluh se žít nedá.
Všichni nechť si povšimnou, že u tzv. zelených recyklačních žvástů nikde nenajdete slovo " tržní".
Což by znamenalo, že si provoz na sebe vydělá a ještě vytvoří zisk.
Zase půjde o dlouhou šmátravou zelenou ruku do veřejných rozpočtů - lidově řečeno v Brně - flignu.
Odpovědět
I zelený Hanzl by měl vědět, že mu na dluh v Brně nikde nic nedají. Jednak ho znají a za druhé na dluh se žít nedá.
Všichni nechť si povšimnou, že u tzv. zelených recyklačních žvástů nikde nenajdete slovo " tržní".
Což by znamenalo, že si provoz na sebe vydělá a ještě vytvoří zisk.
Zase půjde o dlouhou šmátravou zelenou ruku do veřejných rozpočtů - lidově řečeno v Brně - flignu.
PH
Pavel Hanzl
6.3.2023 18:19 Reaguje na Miroslav VinklerNa tu úžasnou levnou elektřinu z OZE doplácí ČR stamiliardy, bo žádné OZE nevlastní. Logika jak čapa.
Solární tunel byla klasická prasárna našich socialistů a komunistů, prostě jak dycky.
Odpovědět
Solární tunel byla klasická prasárna našich socialistů a komunistů, prostě jak dycky.
Miroslav Vinkler
6.3.2023 10:39Nedalo mi to a podíval se blíže na problematiku recyklace autobaterií z ekonomického hlediska.
Pochopitelně, že Hanzl plácá nesmysly a vydává straku na vrbě za realitu.
Zkuste se sami podívat na německý web https://www.energieloesung.de/magazin/wie-gut-funktioniert-das-recycling-von-batterien-eines-elektroautos/
který nadšeně vykládá o recyklaci a má i odkaz na patentovanou německou zázračnou technologii fy. Duesenfeld. https://www.duesenfeld.com/
Technologie je skutečně promyšlená a technicky kvalitní, ale...
Čertovo kopýtko je skryto v ekonomice provozu, přesně jak jsem tvrdil.
Aby nebyla recyklace ztrátová , platí se , Hanzl může hádat dvakrát ,
z obchodování s emisními povolenkami!!!
Cituji :" Pouze ty postupy, které splňují požadavky na CO2 a také minimální požadavky recyklačních kvót pro kobalt, lithium a nikl v budoucnu (od roku 2030/2035 se zvyšují) a jsou ekonomicky proveditelné z hlediska obchodování s emisními povolenkami v EU a možného celosvětového systém obchodování s emisními povolenkami se bude i nadále na trhu prosazovat a prosazovat."
Syrově řečeno, recyklace je možná pouze díky kšeftování se zelenými odpustky , v běžném tržním prostředí by si firma ani neškrtla.
Veliké kouzlo indiánského náčelníka odhaleno !
A teď může kolovrátek Hanzl zase blábolit. :-)
Odpovědět
Pochopitelně, že Hanzl plácá nesmysly a vydává straku na vrbě za realitu.
Zkuste se sami podívat na německý web https://www.energieloesung.de/magazin/wie-gut-funktioniert-das-recycling-von-batterien-eines-elektroautos/
který nadšeně vykládá o recyklaci a má i odkaz na patentovanou německou zázračnou technologii fy. Duesenfeld. https://www.duesenfeld.com/
Technologie je skutečně promyšlená a technicky kvalitní, ale...
Čertovo kopýtko je skryto v ekonomice provozu, přesně jak jsem tvrdil.
Aby nebyla recyklace ztrátová , platí se , Hanzl může hádat dvakrát ,
z obchodování s emisními povolenkami!!!
Cituji :" Pouze ty postupy, které splňují požadavky na CO2 a také minimální požadavky recyklačních kvót pro kobalt, lithium a nikl v budoucnu (od roku 2030/2035 se zvyšují) a jsou ekonomicky proveditelné z hlediska obchodování s emisními povolenkami v EU a možného celosvětového systém obchodování s emisními povolenkami se bude i nadále na trhu prosazovat a prosazovat."
Syrově řečeno, recyklace je možná pouze díky kšeftování se zelenými odpustky , v běžném tržním prostředí by si firma ani neškrtla.
Veliké kouzlo indiánského náčelníka odhaleno !
A teď může kolovrátek Hanzl zase blábolit. :-)
PH
Pavel Hanzl
6.3.2023 15:18 Reaguje na Miroslav VinklerTo je přece supr!! Emisní povolenky nepůjdou do kapes kšeftařů a šmelinářů a budu se za ně recyklovat autobaterie!
Znáte nějaký jiný a hlavně lepší postup?
recyklační daň by to zbytečně prodražovalo a je to rozhodně lepší, než když to v babišistánu investovali do uhláků.
Odpovědět
Znáte nějaký jiný a hlavně lepší postup?
recyklační daň by to zbytečně prodražovalo a je to rozhodně lepší, než když to v babišistánu investovali do uhláků.
JS
Jaroslav Studnička
6.3.2023 15:31 Reaguje na Pavel HanzlPřestaňte blábolit politruku Hanzle.
Přesně to, co tu kritizujete, se dělo / děje i v jiných státech EU včetně Německa. Není to tedy žádná výsada minulé vlády Babiše.
Odpovědět
Přesně to, co tu kritizujete, se dělo / děje i v jiných státech EU včetně Německa. Není to tedy žádná výsada minulé vlády Babiše.
PH
Pavel Hanzl
6.3.2023 16:37 Reaguje na Jaroslav StudničkaA není lepší to investovat do recyklace baterií? Určitě ne?
Odpovědět
JS
Jaroslav Studnička
6.3.2023 17:44 Reaguje na Pavel HanzlOpět odvádíte pozornost od svého předchozího blábolu.
Zeptejte se v Německu a v jiných státech.
Odpovědět
Zeptejte se v Německu a v jiných státech.
PH
Pavel Hanzl
6.3.2023 18:22 Reaguje na Jaroslav StudničkaZase vás chytá fantas.
Vinkler bečel, že se recyklace mají platit z povolenky. Já to považuji za správné výhodné.
Já vím, makačka na bednu....
Odpovědět
Vinkler bečel, že se recyklace mají platit z povolenky. Já to považuji za správné výhodné.
Já vím, makačka na bednu....
JS
Jaroslav Studnička
6.3.2023 18:38 Reaguje na Pavel HanzlReagoval jsem na váš blábol a vy jste v následné reakci odvedl pozornost zcela někam jinam, tak tu přestaňte trollovat!
Odpovědět
PH
Pavel Hanzl
6.3.2023 21:23 Reaguje na Jaroslav StudničkaVy máte těžký problém s pozorností? Bavíme se přece od 10.39 o financování recyklací z povolenek.
Odpovědět
JS
Jaroslav Studnička
6.3.2023 21:37 Reaguje na Pavel HanzlOmyl Hanzle.
Má reakce: "Přesně to, co tu kritizujete, se dělo / děje i v jiných státech EU včetně Německa. Není to tedy žádná výsada minulé vlády Babiše." byla reakce na váš blábol: "je to rozhodně lepší, než když to v babišistánu investovali do uhláků."
Odpovědět
Má reakce: "Přesně to, co tu kritizujete, se dělo / děje i v jiných státech EU včetně Německa. Není to tedy žádná výsada minulé vlády Babiše." byla reakce na váš blábol: "je to rozhodně lepší, než když to v babišistánu investovali do uhláků."
PH
Pavel Hanzl
6.3.2023 22:08 Reaguje na Jaroslav StudničkaAch jo, nemáte vedle sebe někoho, kdo by vám to vysvětlil??
Odpovědět
JS
Jaroslav Studnička
6.3.2023 22:42 Reaguje na Pavel HanzlKdyž si přečtu všechny vaše příspěvky pod tímto článkem, je zcela jasné kdo je tu ten nechápající (slušně řečeno).
Další váš přešlap s "milión majlí" hovoří za vše.
Natrollit desítky příspěvků denně jenom zde na ekolistu, kdy drtivá většina je lež a demagogie, to vás v Kremlu naučili skvěle.
Odpovědět
Další váš přešlap s "milión majlí" hovoří za vše.
Natrollit desítky příspěvků denně jenom zde na ekolistu, kdy drtivá většina je lež a demagogie, to vás v Kremlu naučili skvěle.
JS
Jiří Svoboda
6.3.2023 22:10 Reaguje na Pavel HanzlPlatit recyklaci z peněz vybraných za povolenky je pěkná sviňárna. Ty staré baterie se mají do mrtě využívat k akumulaci v úložištích a pak je nechat na hromadě tak dlouho, až se stane recyklace díky zdražování surovin a zlepšování technologie recyklace rentabilní.
Toto je zjevně další EU-ekomagořina.
Odpovědět
Toto je zjevně další EU-ekomagořina.
PH
Pavel Hanzl
6.3.2023 22:38 Reaguje na Jiří SvobodaTo je přece úplná blbost, drancovat planetu a surovinu nechat ležet na hromadě? Za čas se třeba ukáže, že lithium do baterií potřeba není a bude zbytečně zničený kus přírody a ještě zbyde hromada odpadu.
Odpovědět
PH
Pavel Hanzl
6.3.2023 18:25 Reaguje na Miroslav VinklerPro člověka je nejdůležitější, z jakého místa se bude dívat na svět. To říkával Eduard Petiška.
Já si vybral příjemnou krajinu plnou normálních, pracovitých a převážně poctivých lidí.
Vy sedíte v nějaké žumpě až na dně, bo vidíte všechny výš než jste sám jako potkany a krysy. Nechápu, že vás to baví.
Odpovědět
Já si vybral příjemnou krajinu plnou normálních, pracovitých a převážně poctivých lidí.
Vy sedíte v nějaké žumpě až na dně, bo vidíte všechny výš než jste sám jako potkany a krysy. Nechápu, že vás to baví.
Miroslav Vinkler
6.3.2023 18:44 Reaguje na Pavel HanzlAž vám místo důchodu přijdou bony na emisní povolenky, teprve potom skloníte hřbet před realitou.
Podíval jsem se za vás na ty zázračné Nory - Fredrikstad - a je to velmi podobné schéma kupčení s emisními povolenkami, tentokráte přes automobilky.
Možná jste pracovitý , poctivý ale kromě toho zcela dutý .
Odpovědět
Podíval jsem se za vás na ty zázračné Nory - Fredrikstad - a je to velmi podobné schéma kupčení s emisními povolenkami, tentokráte přes automobilky.
Možná jste pracovitý , poctivý ale kromě toho zcela dutý .
PH
Pavel Hanzl
6.3.2023 21:25 Reaguje na Miroslav VinklerZatím ně chodí důchod v kačkách a obávám se, že se to hned tak brzo nezmění.
Odpovědět
PH
Pavel Hanzl
6.3.2023 22:07 Reaguje na Miroslav VinklerNevím, co si mám představit pod pojmem dutý, ale tím, že nežiji v díře a nepovažuji lidi za špinavé tvory, tak mám daleko větší rozhled na normální a především pozitivní a spokojenou společnost, která se neutápí v nenávistích a bezmezné až komické kritice.
Odpovědět
JS
Jaroslav Studnička
6.3.2023 22:45 Reaguje na Pavel HanzlVy si dokonce dokážete lhát sám sobě.
Tak takovýho exota jsem ještě nezažil 😀
Odpovědět
Tak takovýho exota jsem ještě nezažil 😀
Miroslav Vinkler
7.3.2023 07:45 Reaguje na Jaroslav StudničkaTo je známý fakt, blázen nikdy nepřipustí, že by bláznem být mohl.
Taky jsem se v životě párkrát uťal, ale chybu jsem přiznal a vzal si z ní poučení.
Kdežto pan Hanzl ,i když byl evidentně několikrát nachytán na hruškách, si stále mele svou.
Odpovědět
Taky jsem se v životě párkrát uťal, ale chybu jsem přiznal a vzal si z ní poučení.
Kdežto pan Hanzl ,i když byl evidentně několikrát nachytán na hruškách, si stále mele svou.
PH
Pavel Hanzl
7.3.2023 20:28 Reaguje na Miroslav VinklerJistě. Já pořád mlel, že energetickou krizi způsobola kremelská zrůda a jak se nám podaří odstřihnout, půjdou ceny dolů a budem v pohodě. Samozřejmě to byla cypovina a zmrzli jsme a EU se rozpadla, jak dychky.
Odpovědět
PH
Pavel Hanzl
7.3.2023 20:31 Reaguje na Jaroslav StudničkaTo jste toho zažil fakt málo. Já hnidopichů a opruzérů zažil něurékom.
Odpovědět
JS
Jaroslav Studnička
7.3.2023 20:51 Reaguje na Pavel HanzlNeměl jsem tu čest pobývat v Černovicích.
Odpovědět
PH
Pavel Hanzl
11.3.2023 09:55 Reaguje na Jaroslav StudničkaMě stačí diskuse na Ekolistu, proti ní jsou Černovice spíš jen katedra Oxford university.
Odpovědět
DV
Daniel Višňovský
10.3.2023 09:04 Reaguje na Pavel HanzlNo, minule jste tvrdil, že to bylo tak, že Vaši rodiče si vyhlédli vilu s židovskými obyvateli, tyto naprášili gestapu, a bydleli tam poté. A v devadesátkách jste ten dům ukradli v privatizaci. Takže jaksi rypákování není namístě.
Odpovědět
DV
Daniel Višňovský
9.3.2023 21:39Milánkové, vzhledem k tomu, že se v oblasti baterek docela pohybuji, tak Vám řeknu, co se pod tou "recyklací" myslí. Ty baterřka z aut, když klesne její kapacita, tak to znamená to, že některý články jsou dobrý, a některý kllekly. Takže ty dobrý se vyberou, z toho se udělají nové baterky, ale pro úložiště, a zbytek se v Africe zahrne buldozerem.
Odpovědět
