Snížení ceny emisních povolenek je nutností, uvedl ministr Červený v Bruselu

Z pohledu České republiky je nutné, abychom společnými silami snížili cenu emisní povolenky EU ETS 1, zopakoval během návštěvy Bruselu český ministr životního prostředí Igor Červený. Ministr vůbec poprvé ve funkci navštívil ve středu unijní instituce a jednal mimo jiné s eurokomisařkou pro životní prostředí Jessikou Roswallovou. Právě český premiér Andrej Babiš je jedním z unijních lídrů, kteří hlasitě požadují změnu systému emisních povolenek EU ETS. Po skončení summitu EU minulý týden Babiš mimo jiné uvedl, že Česko bude dál hledat spojence pro své návrhy, mezi něž patří vynětí energeticky náročného průmyslu z povolenkového systému do roku 2034.

"Když se na to podíváme globálně, tak v Evropě cena emisní povolenky nyní krátkodobě spadla na 70 euro, ale průměrně se v posledních měsících pohybovala přes 90 euro. Ve Spojených státech stojí přitom průměrně přes 22 euro a v Číně se pohybuje kolem 10 až 11 eur. To znamená, jak můžeme být konkurenceschopní," řekl českým novinářkám v Bruselu ministr Červený. Celá řada evropských produktů je podle něj extrémně drahá právě kvůli emisním povolenkám.

Ministr Červený (za Motoristy) odmítl kritiku, že mu záleží více na průmyslu než na životním prostředí. "Já musím hájit industrializaci společnosti z jednoho prostého principu. Které země si mohou dovolit být ekologické? Pouze ty, co na to mají peníze," uvedl.

Podle českého premiéra se ceny emisních povolenek promítají do ceny elektřiny v jednotlivých zemích. Podle údajů EU tvoří náklady ETS v průměru asi 11 procent z účtu za elektřinu v Evropě. Každý stát sedmadvacítky to má ale jinak, například v Polsku je to 24 procent vzhledem k dominantní roli uhelných elektráren v jeho energetickém mixu. V Česku jde o 20 procent, podobně vysoké procento má i Itálie.

Systém emisních povolenek ETS má motivovat firmy snižovat emise. Společnosti si musí kupovat povolenky za každou tunu CO2, kterou vypustí. Čím více emisí, tím mají vyšší náklady, a proto se jim vyplatí investovat do čistších technologií. Podle předsedkyně Evropské komise Ursuly von der Leyenové zůstává systém ETS "osvědčeným nástrojem pro podporu transformace průmyslu".

Po skončení summitu minulý týden šéfka EK uvedla, že systém ETS funguje, je ale třeba ho modernizovat a zajistit jeho větší pružnost. Evropská komise se proto podle ní chce zaměřit na čtyři hlavní oblasti, které určují cenu elektřiny: samotné náklady na výrobu, poplatky za sítě a přenosovou soustavu, daně a odvody a náklady na emisní povolenky.

Unijní prezidenti a premiéři by se měli tématem opět zabývat na summitu v červnu, Evropská komise by pak měla v červenci představit revizi systému emisních povolenek EU ETS1. Původně přitom český premiér žádal urychlení revize, nejlépe do června. Podle ministra Červeného bude o tomto tématu dále jednat jak on, tak i vládní zmocněnec pro klimatickou politiku, ministr průmyslu Karel Havlíček i předseda vlády Andrej Babiš. "Všichni společně vyjednáváme jak na úrovni EU, tak s našimi spojenci," řekl Červený. "Ono to bohužel v Evropské unii někdy dlouho trvá. Když se ale dostaneme nakonec na ten útes, tak naštěstí je tady ještě dostatek inteligentních lidí, aby si uvědomili, že to, co říkáme třeba shodou okolností my jako Motoristé, není proti přírodě," dodal s tím, že jde o to "zachovat si selský rozum a udržet si bohatou západní společnost".

Český ministr ve středu vpodvečer rovněž promluvil debatě v Evropském parlamentu, kterou pořádal europoslanec Ondřej Knotek (ANO) z frakce Patriotů pro Evropu. Diskuse na téma budoucnosti emisních povolenek EU ETS se účastnil i europoslanec za ODS Ondřej Krutílek z frakce Evropských konzervativců a reformistů (ECR) a zástupci chemického a ocelářského průmyslu. Rozdílné názory, které zaznívaly, si pak vyslechl Kurt Vandenberghe z generálního ředitelství pro klima Evropské komise.

Systému ETS 1 je hlavní evropský trh s emisními povolenkami, týká se energetiky, velkého průmyslu a letecké dopravy v EU. Systém ETS 2 zatím fyzicky neexistuje, zprovozněn by měl být po ročním odkladu v roce 2028 a měl by se týkat silniční dopravy či vytápění budov.

V Bruselu se minulý týden uskutečnilo jednání unijních ministrů životního prostředí, Červený na něj ale nepřijel a Česko zastupoval vládní zmocněnec FIlip Turek. Podle ministra tam byl Turek z toho důvodu, že se rok a půl jako europoslanec a předtím 20 let jako soukromá osoba zajímá o automobilový průmysl, který byl tématem schůzky. "Do budoucna to bude tak, že ten, kdo z nás bude nejvhodnější, ten pojede," uvedl ministr životního prostředí. Česká republika podle něj vyřešila, aby měl Turek na schůzce unijních ministrů plnohodnotný hlas, i když není členem vlády. "Já myslím, že našim voličům a potažmo občanům České republiky je jedno, kdo tady bude sedět. Hlavně, že prosadíme náš volební program a program naší vlády a to je, aby se lidé v České republice měli opět dobře," uzavřel ministr Červený.

---

reklama

---