Právo: Cyklostezka povede opuštěnou tratí
2.4.2007 | PRAHA | Právo | Jakub Mračno |
Zbrusu novou cyklostezku budou moci již od příštího roku využít cyklisté ze severovýchodního okraje Prahy. Stezka, která povede zcela mimo silnice s automobilovým provozem, provede milovníky cyklistiky přes někdejší vysočanské tovární areály.
Nová spojnice mezi Horními Počernicemi a Libní bude nejdéle od konce příštího roku sloužit pražským cyklistům. Na trase z Freyovy ulice v Praze 9 k Hořejšímu rybníku v Kyjích se bude jezdit po opuštěných kolejích.
„Půjde přibližně o tři kilometry nové stezky pro kola, ale sloužit bude i pro bruslaře,“ řekl Právu Pavel Polák, magistrátní koordinátor cyklistických projektů. Část stezky povede po někdejší kolejové vlečce, která propojovala tovární areály. Díky tomu může město ušetřit na výstavbě hned několika přemostění. Město usiluje o to, aby stavba začala již brzy, dlouhé odklady zdůvodňuje magistrát hlavně složitým jednáním o pozemcích.
Reálnou podobu již našel starší plán magistrátu, podle kterého bude součástí stezky i několik mostů. „Kdybychom vedli stezku po úrovni s frekventovanými ulicemi, kde by se provoz křížil, nebyla by to vůbec stezka,“ poznamenal Polák. Proto projekt počítá s přemostěním Freyovy a Poděbradské ulice zcela novými mosty, na dalších křižovatkách pak budou opraveny již existující mosty.
„Díky tomu město zaplatí za nový, asi tři a půl kilometru dlouhý úsek stezky odhadem šestaosmdesát miliónů,“ řekl Právu radni pro životní prostředí Petr Štěpánek (SZ). Asi polovina z těchto nákladů se zaplatí z fondů EU. „Jen stavba nového dvousetmetrového mostu přijde zhruba na 20 miliónů,“ poznamenal Polák. „Cena kilometru samotné asfaltové, 3,5 metru široké stezky vyjde asi na 6,5 miliónu korun, což je běžná cena,“ dodal.
Přemostění je podle Štěpánka hlavní výhodou, jde zejména o bezpečnost. „Za poslední tři roky zemřeli na přechodu u cyklostezky přes Vídeňskou ulici dva lidé, cyklista a chodkyně,“ řekl Štěpánek. Přemostění je podle jeho slov mnohdy levnější než semafory. „Semafor, jako je na Vídeňské, vyjde vždy přes milión korun, navíc musíme počítat s penězi na provoz. Přemostění je mnohdy levnější a bezpečnost je výrazně vyšší,“ upozornil radní.
Nová trasa povede podél potoka Rokytka, kde zbude dost místa pro zeleň. „Zelené území by jinak nemohlo plnit funkci parku,“ uvedl autor projektu, architekt Lukáš Velíšek. Stezek a tras pro cyklisty je nyní v metropoli přes 260 kilometrů, více než 110 kilometrů představují stezky. Do roku 2010 má být 450 kilometrů stezek a tras, z toho 150 kilometrů stezek.
reklama
„Půjde přibližně o tři kilometry nové stezky pro kola, ale sloužit bude i pro bruslaře,“ řekl Právu Pavel Polák, magistrátní koordinátor cyklistických projektů. Část stezky povede po někdejší kolejové vlečce, která propojovala tovární areály. Díky tomu může město ušetřit na výstavbě hned několika přemostění. Město usiluje o to, aby stavba začala již brzy, dlouhé odklady zdůvodňuje magistrát hlavně složitým jednáním o pozemcích.
Reálnou podobu již našel starší plán magistrátu, podle kterého bude součástí stezky i několik mostů. „Kdybychom vedli stezku po úrovni s frekventovanými ulicemi, kde by se provoz křížil, nebyla by to vůbec stezka,“ poznamenal Polák. Proto projekt počítá s přemostěním Freyovy a Poděbradské ulice zcela novými mosty, na dalších křižovatkách pak budou opraveny již existující mosty.
„Díky tomu město zaplatí za nový, asi tři a půl kilometru dlouhý úsek stezky odhadem šestaosmdesát miliónů,“ řekl Právu radni pro životní prostředí Petr Štěpánek (SZ). Asi polovina z těchto nákladů se zaplatí z fondů EU. „Jen stavba nového dvousetmetrového mostu přijde zhruba na 20 miliónů,“ poznamenal Polák. „Cena kilometru samotné asfaltové, 3,5 metru široké stezky vyjde asi na 6,5 miliónu korun, což je běžná cena,“ dodal.
Přemostění je podle Štěpánka hlavní výhodou, jde zejména o bezpečnost. „Za poslední tři roky zemřeli na přechodu u cyklostezky přes Vídeňskou ulici dva lidé, cyklista a chodkyně,“ řekl Štěpánek. Přemostění je podle jeho slov mnohdy levnější než semafory. „Semafor, jako je na Vídeňské, vyjde vždy přes milión korun, navíc musíme počítat s penězi na provoz. Přemostění je mnohdy levnější a bezpečnost je výrazně vyšší,“ upozornil radní.
Nová trasa povede podél potoka Rokytka, kde zbude dost místa pro zeleň. „Zelené území by jinak nemohlo plnit funkci parku,“ uvedl autor projektu, architekt Lukáš Velíšek. Stezek a tras pro cyklisty je nyní v metropoli přes 260 kilometrů, více než 110 kilometrů představují stezky. Do roku 2010 má být 450 kilometrů stezek a tras, z toho 150 kilometrů stezek.
reklama
Online diskuse
Redakce Ekolistu vítá čtenářské názory, komentáře a postřehy. Tím, že zde publikujete svůj příspěvek, se ale zároveň zavazujete dodržovat pravidla diskuse. V případě porušení si redakce vyhrazuje právo smazat diskusní příspěvěk
