MF Dnes: Expert: Zúžíme jízdní pruhy
12.1.2005 | BENEŠOV | MF Dnes | (buš) |
Téměř každou druhou obětí dopravních nehod v Česku je člověk, který nenese na havárii vinu. Velmi častou příčinou havárií bývá nedodržování omezené rychlosti jízdy v obcích.
„Řidiči musí pochopit, že v obcích nesmějí jezdit rychle,“ říká dopravní inženýr policie Bohumil Rak.
* Jaká opatření donutí řidiče zpomalit?
V Evropě je v poslední době moderní zklidňování dopravy. Dosahuje se toho stavebními opatřeními, která motivují řidiče ke snížení rychlosti jízdy. Základem zklidňování je zužování jízdních pruhů. Chybou minulé doby bylo, že se silnice stavěly tak, aby řidičům umožnily rychlý a plynulý průjezd. Ale nevytvořily se naopak prostory pro ostatní účastníky provozu, jako právě pro chodce.
* Je to opravdu účinné?
Vliv má často rychlost jízdy. Kdo jede příliš rychle, může spoustu věcí přehlédnout a některá značení ani nerozezná. Třeba právě zvýraznění přechodu u školy blikajícím semaforem, retardérem nebo reflexním označením. Občané stále častěji požadují retardéry. Musím ale uvést, že někteří rychlíci před retardérem intenzivně brzdí a okamžitě za ním akcelerují. Výsledkem je zvýšené zatížení hlukem a zplodinami. Pak to skutečný účel nemá.
* Často jsou účastníky dopravních nehod chodci. Jak často nehodu sami zaviní?
Z dopravních statistik vyplývá, že chodci způsobují polovinu dopravních nehod. Chtěl bych upozornit na zavádějící tvrzení o absolutní přednosti chodců na přechodech. Chodec musí z chování řidiče usoudit, jestli ho nechá bezpečně a nerušeně přejít po přechodu. Nesmí bezprostředně vkročit do vozovky, tím se vystavuje nebezpečí střetu s automobilem.
* Pomáhá akce Bezpečně do škol opravdu k tomu, aby přístup do škol byl pro děti bezpečný?
Každá aktivita, která na takovou problematiku upozorní, je dobrá. Ale děti by potřebovaly zabezpečit nejen u školy, ale v celém městě nebo obci. Proto je nejdůležitější přinutit řidiče, aby už při vjezdu do města snížili rychlost, ne až v okolí škol. Je to tak trochu vytržené z kontextu.
reklama
* Jaká opatření donutí řidiče zpomalit?
V Evropě je v poslední době moderní zklidňování dopravy. Dosahuje se toho stavebními opatřeními, která motivují řidiče ke snížení rychlosti jízdy. Základem zklidňování je zužování jízdních pruhů. Chybou minulé doby bylo, že se silnice stavěly tak, aby řidičům umožnily rychlý a plynulý průjezd. Ale nevytvořily se naopak prostory pro ostatní účastníky provozu, jako právě pro chodce.
* Je to opravdu účinné?
Vliv má často rychlost jízdy. Kdo jede příliš rychle, může spoustu věcí přehlédnout a některá značení ani nerozezná. Třeba právě zvýraznění přechodu u školy blikajícím semaforem, retardérem nebo reflexním označením. Občané stále častěji požadují retardéry. Musím ale uvést, že někteří rychlíci před retardérem intenzivně brzdí a okamžitě za ním akcelerují. Výsledkem je zvýšené zatížení hlukem a zplodinami. Pak to skutečný účel nemá.
* Často jsou účastníky dopravních nehod chodci. Jak často nehodu sami zaviní?
Z dopravních statistik vyplývá, že chodci způsobují polovinu dopravních nehod. Chtěl bych upozornit na zavádějící tvrzení o absolutní přednosti chodců na přechodech. Chodec musí z chování řidiče usoudit, jestli ho nechá bezpečně a nerušeně přejít po přechodu. Nesmí bezprostředně vkročit do vozovky, tím se vystavuje nebezpečí střetu s automobilem.
* Pomáhá akce Bezpečně do škol opravdu k tomu, aby přístup do škol byl pro děti bezpečný?
Každá aktivita, která na takovou problematiku upozorní, je dobrá. Ale děti by potřebovaly zabezpečit nejen u školy, ale v celém městě nebo obci. Proto je nejdůležitější přinutit řidiče, aby už při vjezdu do města snížili rychlost, ne až v okolí škol. Je to tak trochu vytržené z kontextu.
reklama
Online diskuse
Redakce Ekolistu vítá čtenářské názory, komentáře a postřehy. Tím, že zde publikujete svůj příspěvek, se ale zároveň zavazujete dodržovat pravidla diskuse. V případě porušení si redakce vyhrazuje právo smazat diskusní příspěvěk
