MF Dnes: Německé mýtné selhává

Projekt německé vlády vybírat dálniční mýtné od kamionů pomocí satelitního systému a mobilních sítí je podle britského týdeníku The Economist v troskách. Kvůli problémům se softwarem bylo jeho spuštění již několikrát odloženo. Ani nynější termín předběžného zahájení provozu, kterým je podzim letošního roku, se podle odborníků nejspíše nepodaří stihnout. Projekt německé vlády vybírat dálniční mýtné od kamionů pomocí satelitního systému a mobilních sítí je podle britského týdeníku The Economist v troskách. Kvůli problémům se softwarem bylo jeho spuštění již několikrát odloženo. Ani nynější termín předběžného zahájení provozu, kterým je podzim letošního roku, se podle odborníků nejspíše nepodaří stihnout. Německá vláda tak přichází zhruba o šest milionů eur denně. Německem každoročně projede okolo 1,4 milionu těžkých nákladních automobilů, z toho 400 tisíc z nich ze zahraničí. Nyní nikdo nic neplatí. Toll Collect - konsorcium firem DaimlerChysler, Deutsche Telekom a Cofiroute - samozřejmě odvádí vládě pokuty ve výši čtvrt milionu eur denně, ale ty zdaleka nekryjí ztráty způsobené chybějícím systémem. Nepomůže ani plánované zvýšení sankcí. Svou práci navíc nedělá na 800 zaměstnanců německého ministerstva dopravy, kteří byli vyčleněni na kontrolu a počítání poplatků za kamiony. Zatím museli být převedeni na jinou práci. Čeká se, že kabinet kancléře Gerharda Schrödera může přijít celkem nejméně o dvě miliardy eur. Dopady toho, že systém sledování cesty každého kamionu přes území Německa a následné spočítání částky, kterou za používání silnic a dálnic bude muset zaplatit, jsou však mnohem hlubší. Od konce srpna loňského roku byla v Německu zastavena výstavba nových silnic a dalších staveb, které jsou na ně napojeny. Ministerstvo stavebnictví předpokládá, že letos bude muset být zrušena asi čtvrtina projektů. Ohroženo je tak až 70 tisíc pracovních míst ve stavebních profesích. Systém Toll Collect byl považován za jednu z možností, kterou by pro placení mýtného mohla využívat po svém rozšíření celá Evropská unie. Systém založený na instalaci malých vysílačů v kamionech a následném určování jejich pozice pomocí družic má však zatím příliš mnoho much. Programy na výběr mýtného dosud nespolupracují s účetními a platebními systémy dopravců. Navíc někdy dochází k chybám při určování pozice, zvláště v případech, kdy kamion jede po silnici poblíž hlavních tahů, jejichž používání má být zpoplatněno.

---

reklama

---