Právo: Palivo budoucnosti se zatím nechytá
5.10.2005 | PLZEŇ | Právo | Ivan Blažek |
V Plzeňském kraji je stále jen jediná čerpací stanice, která může sloužit řidičům jezdícím na zemní plyn (CNG). Když ji před více než třemi lety v Plzni otvírala ve svém areálu společnost Západočeská plynárenská, přislíbila, že do jara 2007 budou v kraji tři nebo čtyři.
Pravděpodobně zůstane jen u slibů, a to i přesto, že ceny ekologického CNG jsou nyní ani ne poloviční v porovnání s benzínem či naftou. „Zatím se připravuje pouze projekt na stanici v Karlových Varech, která by měla být hotová v září příštího roku,“ řekla Právu mluvčí ZČP Michaela Koubová, podle níž je současná pumpa v Doudlevecké ulici schopna plně obsloužit všechny zákazníky.
„Nyní ji využívá čtyřicet pět vozů. V osmnácti případech se jedná o externí zákazníky, ostatní vozy patří naší společnosti,“ uvedla Koubová. Pro srovnání - v Německu jich jezdí kolem 15 tisíc a počet stanic jde do několika stovek.
Snad za pár let
V příštím roce bude podle Koubové postaveno kromě karlovarské stanice ještě asi šest dalších, všechny však mimo region.
„Do roku 2020 je navrhováno do výstavby sto plnicích stanic v režii plynárenských společností a další, které by měly stavět soukromé firmy,“ doplnila Koubová. V současné době je po republice pouhých devět pump, nejblíže k Plzni v Praze a v Českých Budějovicích.
„Zatím je pohon na CNG u nás hudba budoucnosti,“ připustil Miloš Pokorný z firmy WAPOS, která má na západě Čech autorizaci na příslušné přestavby vozů. „Letos jsme na CNG nepřestavovali ani jediný, loni jeden,“ poznamenal Pokorný, podle něhož se však situace může za nějakých pět let změnit. „S LPG (pohon na propan-butan - pozn. red.) to jinak nezačínalo,“ doplnil Pokorný. Přestaveb na LPG tato firma letos provedla již přes dvě stě.
Cenové dilema
Současné zdražování zemního plynu by se na stojanech s CNG nemělo příliš projevit. „Do ceny CNG se zvyšování cen zemního plynu promítá pouze částečně, a tak toto palivo zůstává pro automobily nejlevnější a také nejbezpečnější,“ upozornila Koubová. Kubík CNG - ten odpovídá litru benzínu - stojí na plzeňské stanici 14,51 koruny, Natural 95 se drží kolem 32 korun. Litr LPG stál v úterý 4. října u stanice Tank Ono v Nýřanech 12,90, spotřeba při použití tohoto paliva je však o něco vyšší než u klasických pohonných hmot.
Výrazný rozdíl mezi CNG a LPG je však v ceně přestavby. „Ta v prvním případě stojí pro Škodu Fabia 55 až 60 tisíc korun, v druhém jen 33 tisíc,“ informoval Pokorný. Některé automobilky nabízejí vozy už přímo s pohonem CNG. Například Opel Astra v této úpravě vyjde podle serveru www.cng.cz o 2630 eur, tedy o téměř osmdesát tisíc korun dráž než v benzínové verzi. „Tato auta jsou však plně srovnatelná s klasickými, u přestaveb je znát úbytek výkonu,“ sdělil plzeňský řidič, který měl možnost vyzkoušet oba typy vozů.
Jak se vyplatí přestavba auta na CNG
Údaje pro Škodu Fabia 1,4 (průměrná kombinovaná spotřeba 6,5 litru benzínu nebo 6,5 kubíku CNG na 100 kilometrů):
Náklady na přestavbu: 55 000 Kč
Náklady na ujetí 100 km: Natural 95 (32 Kč/litr) - 208 Kč CNG (14,50 Kč/kubík) - 94 Kč
Náklady na přestavbu se vrátí po ujetí zhruba 48 000 km.
reklama
„Nyní ji využívá čtyřicet pět vozů. V osmnácti případech se jedná o externí zákazníky, ostatní vozy patří naší společnosti,“ uvedla Koubová. Pro srovnání - v Německu jich jezdí kolem 15 tisíc a počet stanic jde do několika stovek.
Snad za pár let
V příštím roce bude podle Koubové postaveno kromě karlovarské stanice ještě asi šest dalších, všechny však mimo region.
„Do roku 2020 je navrhováno do výstavby sto plnicích stanic v režii plynárenských společností a další, které by měly stavět soukromé firmy,“ doplnila Koubová. V současné době je po republice pouhých devět pump, nejblíže k Plzni v Praze a v Českých Budějovicích.
„Zatím je pohon na CNG u nás hudba budoucnosti,“ připustil Miloš Pokorný z firmy WAPOS, která má na západě Čech autorizaci na příslušné přestavby vozů. „Letos jsme na CNG nepřestavovali ani jediný, loni jeden,“ poznamenal Pokorný, podle něhož se však situace může za nějakých pět let změnit. „S LPG (pohon na propan-butan - pozn. red.) to jinak nezačínalo,“ doplnil Pokorný. Přestaveb na LPG tato firma letos provedla již přes dvě stě.
Cenové dilema
Současné zdražování zemního plynu by se na stojanech s CNG nemělo příliš projevit. „Do ceny CNG se zvyšování cen zemního plynu promítá pouze částečně, a tak toto palivo zůstává pro automobily nejlevnější a také nejbezpečnější,“ upozornila Koubová. Kubík CNG - ten odpovídá litru benzínu - stojí na plzeňské stanici 14,51 koruny, Natural 95 se drží kolem 32 korun. Litr LPG stál v úterý 4. října u stanice Tank Ono v Nýřanech 12,90, spotřeba při použití tohoto paliva je však o něco vyšší než u klasických pohonných hmot.
Výrazný rozdíl mezi CNG a LPG je však v ceně přestavby. „Ta v prvním případě stojí pro Škodu Fabia 55 až 60 tisíc korun, v druhém jen 33 tisíc,“ informoval Pokorný. Některé automobilky nabízejí vozy už přímo s pohonem CNG. Například Opel Astra v této úpravě vyjde podle serveru www.cng.cz o 2630 eur, tedy o téměř osmdesát tisíc korun dráž než v benzínové verzi. „Tato auta jsou však plně srovnatelná s klasickými, u přestaveb je znát úbytek výkonu,“ sdělil plzeňský řidič, který měl možnost vyzkoušet oba typy vozů.
Jak se vyplatí přestavba auta na CNG
Údaje pro Škodu Fabia 1,4 (průměrná kombinovaná spotřeba 6,5 litru benzínu nebo 6,5 kubíku CNG na 100 kilometrů):
Náklady na přestavbu: 55 000 Kč
Náklady na ujetí 100 km: Natural 95 (32 Kč/litr) - 208 Kč CNG (14,50 Kč/kubík) - 94 Kč
Náklady na přestavbu se vrátí po ujetí zhruba 48 000 km.
reklama
Online diskuse
Redakce Ekolistu vítá čtenářské názory, komentáře a postřehy. Tím, že zde publikujete svůj příspěvek, se ale zároveň zavazujete dodržovat pravidla diskuse. V případě porušení si redakce vyhrazuje právo smazat diskusní příspěvěk
