Právo: Pondělní provoz v Praze blokují kamióny
8.6.2004 | PRAHA | Právo | jn, dph |
Nejen Prahu sužují po víkendu dopravní zácpy, které způsobují řidiči kamiónů. Po vstupu do Evropské unie se totiž značně zvýšil tranzit kamiónové dopravy v České republice. Ministerstvo dopravy chce jejich víkendové jízdy omezit.
Policie se zácpám snaží vyhnout osazením nových dopravních značek, které by přikazovaly kamiónům jízdu pouze v pravém pruhu. Přetíženým aglomeracím by pak pomohlo zejména dobudování silničních obchvatů a dálnic. Není to však jen otázka peněz.
Pondělní zácpy v Praze policisté monitorují již od poloviny května. "Je to trend posledních deseti dnů. Situaci jsme začali řešit se středočeskými kolegy," řekl Právu ředitel pražské dopravky Pavel Švrčula.
Dopravní zácpy vytvářejí těžká nákladní vozidla zejména na jižní spojce a u Barrandova. "Ve spolupráci s magistrátem a správou silnic nyní kontrolujeme dopravní značení," vysvětlil.
Jedním z řešení je donutit řidiče kamiónů k jízdě výhradně v pravém pruhu. Toto ustanovení bude zřejmě obsahovat novela zákona o provozu na pozemních komunikacích, jejíž vládní návrh nyní čeká v Poslanecké sněmovně druhé čtení. V platnost má vstoupit od 1. ledna 2005.
Přes hranice do ČR o pětinu více aut
Zvýšení počtu kamiónu na českých silnicích po vstupu České republiky do EU potvrdil i ministr dopravy Milan Šimonovský.
"S odstraněním celního odbavení vzrostla na hraničních přechodech intenzita nákladní silniční dopravy o patnáct až dvacet procent. Pro obce, jimiž kamióny po silnicích první třídy projíždějí, je to nepříjemná zátěž. Hledáme proto cesty, jak ji alespoň částečně snížit," sdělil novinářům ministr. Česká republika by chtěla výrazněji omezit alespoň víkendové jízdy kamiónů. Zatím jsou u nás zakázány pouze v neděli od půlnoci do 22. hodiny a v době prázdnin také v sobotu od sedmi hodin ráno do deseti večer. Navíc existuje řada výjimek, například pro přepravu rychle se kazícího zboží.
Rozšíření zákazu je přitom reálné jen v případě, že pro něj ČR získá podporu u ostatních zemí Unie. "Prosazujeme sjednocení zákazů jízd kamiónů o víkendech a svátcích v rámci celé EU. Většina států však na tom nemá zájem," konstatoval Šimonovský.
Na možnosti sjednotit zákazy jízdy kamiónů se letos v březnu neshodla rada ministrů dopravy zemí EU. Jednotlivým státům však bylo doporučeno, aby sjednotily časy zákazů se zeměmi, s nimiž sousedí. Jinak by totiž dopravci museli čekat na hranicích a tvořily by se fronty.
Omezovat jízdu nákladních vozů o víkendech a svátcích chtějí především alpské a ostatní tranzitní země, aby ochránily své občany před dopady velkého silničního provozu. Například státy Beneluxu ale žádné omezení jízdy nákladních vozů nemají. Jednání o harmonizaci podmínek o svátcích v rámci celé EU tak zřejmě potrvá ještě řadu let.
Lékem obchvaty a budování dálnic
Od kamiónů však může nejen Praze, ale i dalším městům a obcím podstatně ulehčit až dobudování pražského obchvatu a urychlení rozvoje dálniční sítě ČR.
Jde především o dokončení dálnice D8 (Praha-Ústí nad Labem-Drážďany), pokračování dálnice D11 od Poděbrad na hranici s Polskem, stavbu ostravské dálnice D47 a dálnice D3, která má v budoucnu propojit Prahu přes České Budějovice s Rakouskem.
V roce 2006 pak ministerstvo dopravy počítá se zavedením mýtného pro nákladní automobily a autobusy na třech tisících kilometrech dálnic, rychlostních komunikací a vybraných silnic první třídy.
Vždyť zatímco při nynějším způsobu zpoplatnění dálničními známkami přijde autodopravce kilometr na něco málo přes jednu korunu, po zavedení mýtného to bude tři až pět korun za kilometr. To by mohlo proud kamiónů přes ČR přece jen zmírnit, protože dopravcům podstatně stoupnou náklady.
reklama
Pondělní zácpy v Praze policisté monitorují již od poloviny května. "Je to trend posledních deseti dnů. Situaci jsme začali řešit se středočeskými kolegy," řekl Právu ředitel pražské dopravky Pavel Švrčula.
Dopravní zácpy vytvářejí těžká nákladní vozidla zejména na jižní spojce a u Barrandova. "Ve spolupráci s magistrátem a správou silnic nyní kontrolujeme dopravní značení," vysvětlil.
Jedním z řešení je donutit řidiče kamiónů k jízdě výhradně v pravém pruhu. Toto ustanovení bude zřejmě obsahovat novela zákona o provozu na pozemních komunikacích, jejíž vládní návrh nyní čeká v Poslanecké sněmovně druhé čtení. V platnost má vstoupit od 1. ledna 2005.
Přes hranice do ČR o pětinu více aut
Zvýšení počtu kamiónu na českých silnicích po vstupu České republiky do EU potvrdil i ministr dopravy Milan Šimonovský.
"S odstraněním celního odbavení vzrostla na hraničních přechodech intenzita nákladní silniční dopravy o patnáct až dvacet procent. Pro obce, jimiž kamióny po silnicích první třídy projíždějí, je to nepříjemná zátěž. Hledáme proto cesty, jak ji alespoň částečně snížit," sdělil novinářům ministr. Česká republika by chtěla výrazněji omezit alespoň víkendové jízdy kamiónů. Zatím jsou u nás zakázány pouze v neděli od půlnoci do 22. hodiny a v době prázdnin také v sobotu od sedmi hodin ráno do deseti večer. Navíc existuje řada výjimek, například pro přepravu rychle se kazícího zboží.
Rozšíření zákazu je přitom reálné jen v případě, že pro něj ČR získá podporu u ostatních zemí Unie. "Prosazujeme sjednocení zákazů jízd kamiónů o víkendech a svátcích v rámci celé EU. Většina států však na tom nemá zájem," konstatoval Šimonovský.
Na možnosti sjednotit zákazy jízdy kamiónů se letos v březnu neshodla rada ministrů dopravy zemí EU. Jednotlivým státům však bylo doporučeno, aby sjednotily časy zákazů se zeměmi, s nimiž sousedí. Jinak by totiž dopravci museli čekat na hranicích a tvořily by se fronty.
Omezovat jízdu nákladních vozů o víkendech a svátcích chtějí především alpské a ostatní tranzitní země, aby ochránily své občany před dopady velkého silničního provozu. Například státy Beneluxu ale žádné omezení jízdy nákladních vozů nemají. Jednání o harmonizaci podmínek o svátcích v rámci celé EU tak zřejmě potrvá ještě řadu let.
Lékem obchvaty a budování dálnic
Od kamiónů však může nejen Praze, ale i dalším městům a obcím podstatně ulehčit až dobudování pražského obchvatu a urychlení rozvoje dálniční sítě ČR.
Jde především o dokončení dálnice D8 (Praha-Ústí nad Labem-Drážďany), pokračování dálnice D11 od Poděbrad na hranici s Polskem, stavbu ostravské dálnice D47 a dálnice D3, která má v budoucnu propojit Prahu přes České Budějovice s Rakouskem.
V roce 2006 pak ministerstvo dopravy počítá se zavedením mýtného pro nákladní automobily a autobusy na třech tisících kilometrech dálnic, rychlostních komunikací a vybraných silnic první třídy.
Vždyť zatímco při nynějším způsobu zpoplatnění dálničními známkami přijde autodopravce kilometr na něco málo přes jednu korunu, po zavedení mýtného to bude tři až pět korun za kilometr. To by mohlo proud kamiónů přes ČR přece jen zmírnit, protože dopravcům podstatně stoupnou náklady.
reklama
Online diskuse
Redakce Ekolistu vítá čtenářské názory, komentáře a postřehy. Tím, že zde publikujete svůj příspěvek, se ale zároveň zavazujete dodržovat pravidla diskuse. V případě porušení si redakce vyhrazuje právo smazat diskusní příspěvěk
