MF Dnes: Pražané jezdí MHD nejvíc v Evropě
18.9.2006 | PRAHA | MF Dnes | Petr Švec |
Nikde jinde v Evropě nejezdí hromadnou dopravou více lidí než osobními auty, tak jak je tomu v Praze. Zatímco za volant sedne každý den 43 procent Pražanů, celých 57 procent odejde na zastávku veřejné dopravy.
„Ve srovnatelných evropských městech je tento poměr opačný,“ potvrdil primátor Pavel Bém. Například v německém Stuttgartu používá k cestě po městě osobní auto 58 procent lidí, v Drážďanech 65 procent, ve francouzském Nantes dokonce plných 80 procent.
Podle představitelů města lidé dávají přednost autobusům, tramvajím či metru před osobními auty především kvůli časové výhodnosti.
„Z historického hlediska nedává Praha řidičům mnoho příležitostí dostat se do centra nebo přes centrum rychle a bez potíží. Zatímco metrem nebo tramvají se dostanete všude a mnohem rychleji,“ míní radní pro dopravu Radovan Šteiner.
Důležitým faktorem, který Pražané před cestou do práce zohledňují, je podle něho i vysoký komfort cestování a nízká cena jízdného. Pražská podzemní dráha je například považována za jednu z nejčistších.
Aby byla veřejná doprava pro cestující lákavá, vyžaduje to obrovské finanční náklady. Město každoročně provoz dopravců dotuje více než osmi miliardami korun, což je zhruba 70 procent všech nákladů. Zbytek zaplatí cestující na jízdném. „Ačkoli se to mnohým Pražanům nezdá, jsme také jedni z nejlevnějších, co se týče jízdného,“ tvrdí radní. Stejný objem peněz dává město každý rok na výstavbu nových tras metra, obnovu tramvajových tratí a obnovu tramvají a autobusů.
Magistrát věří, že zájem o hromadnou dopravu nepoklesne ani po dostavbě městského silničního okruhu, který by měl významně odlehčit dopravě v centru. Přestože nemalý počet cestujících přiznává, že autobusům nebo tramvajím dávají přednost před autem jen kvůli ucpaným ulicím.
„Hlavní nárůst automobilové dopravy už máme za sebou. Jezdit MHD není ostuda ani znak sociální slabosti. A po zpoplatnění vjezdu do centra se význam hromadné dopravy ještě zvýší,“ dodal Šteiner, který hodlá prosazovat veřejnou dopravu i na dnes začínajícím Evropském týdnu mobility.
***
* Cestující v Evropě
podíl lidí, kteří jezdí MHD
Praha 57 %
Stuttgart 42 %
Atény 39 %
Lisabon 38 %
Drážďany 35 %
Edinburgh 35 %
Štýrský Hradec 26 %
Nantes 20 %
Zdroj: ÚDI Praha - Benchmarking Eltis
reklama
Podle představitelů města lidé dávají přednost autobusům, tramvajím či metru před osobními auty především kvůli časové výhodnosti.
„Z historického hlediska nedává Praha řidičům mnoho příležitostí dostat se do centra nebo přes centrum rychle a bez potíží. Zatímco metrem nebo tramvají se dostanete všude a mnohem rychleji,“ míní radní pro dopravu Radovan Šteiner.
Důležitým faktorem, který Pražané před cestou do práce zohledňují, je podle něho i vysoký komfort cestování a nízká cena jízdného. Pražská podzemní dráha je například považována za jednu z nejčistších.
Aby byla veřejná doprava pro cestující lákavá, vyžaduje to obrovské finanční náklady. Město každoročně provoz dopravců dotuje více než osmi miliardami korun, což je zhruba 70 procent všech nákladů. Zbytek zaplatí cestující na jízdném. „Ačkoli se to mnohým Pražanům nezdá, jsme také jedni z nejlevnějších, co se týče jízdného,“ tvrdí radní. Stejný objem peněz dává město každý rok na výstavbu nových tras metra, obnovu tramvajových tratí a obnovu tramvají a autobusů.
Magistrát věří, že zájem o hromadnou dopravu nepoklesne ani po dostavbě městského silničního okruhu, který by měl významně odlehčit dopravě v centru. Přestože nemalý počet cestujících přiznává, že autobusům nebo tramvajím dávají přednost před autem jen kvůli ucpaným ulicím.
„Hlavní nárůst automobilové dopravy už máme za sebou. Jezdit MHD není ostuda ani znak sociální slabosti. A po zpoplatnění vjezdu do centra se význam hromadné dopravy ještě zvýší,“ dodal Šteiner, který hodlá prosazovat veřejnou dopravu i na dnes začínajícím Evropském týdnu mobility.
***
* Cestující v Evropě
podíl lidí, kteří jezdí MHD
Praha 57 %
Stuttgart 42 %
Atény 39 %
Lisabon 38 %
Drážďany 35 %
Edinburgh 35 %
Štýrský Hradec 26 %
Nantes 20 %
Zdroj: ÚDI Praha - Benchmarking Eltis
reklama
Online diskuse
Redakce Ekolistu vítá čtenářské názory, komentáře a postřehy. Tím, že zde publikujete svůj příspěvek, se ale zároveň zavazujete dodržovat pravidla diskuse. V případě porušení si redakce vyhrazuje právo smazat diskusní příspěvěk
