MF Dnes: Solit, nebo ne? Toť otázka

Solit, či nesolit? Spor, který už léta vedou radní měst, ochranáři přírody a silničáři. Město Teplice nad Metují leží v chráněné oblasti Broumovsko, a proto silničáři tamní cesty nemohou v době sněhových kalamit solit. Je na to zákon. Starosta Milan Brandejs bojuje za pravý opak. Žádá, aby na hlavní tah spojující Teplice s okolním "světem", bylo možné sůl použít. "Když napadá sníh a pak přijdou holomrazy, zůstane na silnici ledovka a s ní si písek neporadí," vysvětluje starosta Brandejs. A co ekologie? Solicí směsi poškozují zeleň v okolí cest, navíc mohou znečistit i podzemní vody. "Myslím, že když se na zasněžené silnici vybourají dva náklaďáky a olej z nich vyteče do říčky, je to daleko větší ekologický průšvih než solení," argumentuje Brandejs. Zatímco "jeho" Teplice a několik měst v Královéhradeckém kraji volá po solení silnic, město Turnov to už druhým rokem zkouší jinak. Solení v ulicích samo zakázalo. "Zvítězila u nás ekologická klika," usmívá se místostarosta Jaromír Pekař, který má na starosti životní prostředí. Turnovské ulice silničáři mohou jen plužit a sypat kamennou drtí. "Nijak zvlášť úrazů nepřibylo a vypadá to, že jsme loni i za údržbu ušetřili. Záleží to ovšem hodně na tom, jaká bude zima," podotýká Pekař. Totiž: ani sypání pískem není bezproblémové. Kromě toho, že není příliš účinné, leží na silnici štěrk mnohdy až do jara a zanáší kanalizaci. Nejmodernější látkou pro zimní údržbu silnic je speciální sloučenina chloridu vápenatého, takzvaná močovina. Používají ji například údržbáři v alpských lyžařských střediscích. Pro české cestáře je však močovina, která je účinnější než sůl a zároveň šetrnější k přírodě, příliš drahá.

---

reklama

---