Tiskové zprávy
Věra Jakubková: České silnice jsou plné děr, protože lobbyisté a nekompetentní úředníci z nich rýžují zlato
30. července 2009 | Věra Jakubková
Nedávno mi kolega řekl: „Víš, proč jsou v Česku silnice plné děr? No protože na Ministerstvu dopravy a ve Státním fondu dopravní infrastruktury sedí zlatokopové!“.
Nelze než souhlasit.
Chceme-li v budoucnu využívat dobře vybavených dopravních cest, na auta a kvalitní silniční síť zapomeňme. Investujme raději do lodí. Jedině tak je možné dešifrovat návrh podpořit splavnění Berounky a přitom pominout stavbu III. železničního koridoru z Prahy do Berouna, která je vázána mezinárodní dohodou se SRN a je možné ji ze 75 % financovat z fondů EU. Místo obchvatů nejméně 200 měst a obcí se jejich obyvatelé mohou těšit na přípravu miliardových staveb lodních zdvihadel na Slapech a Orlíku či splavnění Vltavy do Č. Budějovic.
Pokud se nám zdá, že silniční síť by tu a tam přeci jen potřebovala zalepit alespoň nějakou díru, vězme, že daleko důležitější podle návrhu rozpočtu SFDI je zvedací železniční most (!!!) kvůli lodní dopravě v Kolíně, který se tak zřejmě stane divem dopravy v Čechách. Ten totiž v případě dokončení – mimo jiné, výrazně omezí kapacitu nejvytíženější trasy Kolín – Nymburk – Děčín pro nákladní dopravu.
Návrh rozpočtu SFDI na rok 2010 nemohu podpořit i proto, že nadále pokračuje netransparentní rozdělování peněz na nepotřebné stavby, dokonce na přípravu nových neodůvodněných silničních staveb, které v budoucnu citelně zatíží státní rozpočet. Naopak potřebné stavby mají být za drahé peníze zakonzervovány. Rozdíl v poměru financování silniční a železniční infrastruktury se opět zvyšuje v neprospěch železnice a činí cca 2:1, jde tak proti evropským trendům a doporučení Evropské komise.
Rozpočet SFDI, který vylepší dluhopisy, dosáhne téměř 100 mld. Kč, se bude podílet na růstu zadlužení ČR. Vše je o to nemravnější a pobuřující, že Česká republika čelí krizi a nedostatku peněz ve všech resortech.
Pomoc nelze čekat ani od ministra Slamečky, bývalého ředitele fondu a Topolánkova muže, který si do ministerského křesla z fondu zřejmě jen odskočil, aby přičinlivě pohlídal vylobované miliardy. A aby se neřeklo, tak při tom šustí papírem a vymýšlí rádoby krizový plán. V demokratické zemi by takový ministr musel okamžitě odstoupit.
Nelze počítat ani s opozicí. Dříve vládní ODS a opoziční ČSSD na sebe zuby cenily alespoň občas i když jen naoko, nyní však otevřeně společně prosazují dopravní nehoráznosti za miliardy.
A co nově zvolení poslanci? Úředníci fondu se už nyní těší, jakou s nimi budou mít lehkou práci. Než se stačí rozkoukat, bude hotovo.
Přesto, rozpočet SFDI musí být přepracován!
Co si o něm myslí ministr financí Janota, který připravuje nový státní rozpočet? Bude alespoň on tvrdě vyžadovat transparentní a kontrolovatelný rozpočet dopravních staveb?
Nezbývá než si přát, aby si občané v předčasných volbách do Sněmovny zvolili takové zástupce, kteří by se nebáli pracovat pro voliče, zlatokopům vytřeli zrak a zasadili se alespoň trochu o to, připodobnit Českou republiku Švýcarsku nejenom v bohatství země, ale i ve fungování dopravy pro lidi.
Dozorčí rada nepřijala žádné usnesení k návrhu rozpočtu SFDI na rok 2010, neboť se dne 27. 7. 2009 s sešla v počtu 2 členů a nebyla usnášeníschopná.
Kontakty:
Věra Jakubková, poslankyně PSP ČR, (včera odjela do zahraničí, prosím, obracejte se na asistenta, který je zároveň odborníkem pro oblast dopravy)
Miroslav Vyka, asistent poslankyně, mobil 737 131 290, e-mail: miroslav.vyka@centrum.cz
Nelze než souhlasit.
Chceme-li v budoucnu využívat dobře vybavených dopravních cest, na auta a kvalitní silniční síť zapomeňme. Investujme raději do lodí. Jedině tak je možné dešifrovat návrh podpořit splavnění Berounky a přitom pominout stavbu III. železničního koridoru z Prahy do Berouna, která je vázána mezinárodní dohodou se SRN a je možné ji ze 75 % financovat z fondů EU. Místo obchvatů nejméně 200 měst a obcí se jejich obyvatelé mohou těšit na přípravu miliardových staveb lodních zdvihadel na Slapech a Orlíku či splavnění Vltavy do Č. Budějovic.
Pokud se nám zdá, že silniční síť by tu a tam přeci jen potřebovala zalepit alespoň nějakou díru, vězme, že daleko důležitější podle návrhu rozpočtu SFDI je zvedací železniční most (!!!) kvůli lodní dopravě v Kolíně, který se tak zřejmě stane divem dopravy v Čechách. Ten totiž v případě dokončení – mimo jiné, výrazně omezí kapacitu nejvytíženější trasy Kolín – Nymburk – Děčín pro nákladní dopravu.
Návrh rozpočtu SFDI na rok 2010 nemohu podpořit i proto, že nadále pokračuje netransparentní rozdělování peněz na nepotřebné stavby, dokonce na přípravu nových neodůvodněných silničních staveb, které v budoucnu citelně zatíží státní rozpočet. Naopak potřebné stavby mají být za drahé peníze zakonzervovány. Rozdíl v poměru financování silniční a železniční infrastruktury se opět zvyšuje v neprospěch železnice a činí cca 2:1, jde tak proti evropským trendům a doporučení Evropské komise.
Rozpočet SFDI, který vylepší dluhopisy, dosáhne téměř 100 mld. Kč, se bude podílet na růstu zadlužení ČR. Vše je o to nemravnější a pobuřující, že Česká republika čelí krizi a nedostatku peněz ve všech resortech.
Pomoc nelze čekat ani od ministra Slamečky, bývalého ředitele fondu a Topolánkova muže, který si do ministerského křesla z fondu zřejmě jen odskočil, aby přičinlivě pohlídal vylobované miliardy. A aby se neřeklo, tak při tom šustí papírem a vymýšlí rádoby krizový plán. V demokratické zemi by takový ministr musel okamžitě odstoupit.
Nelze počítat ani s opozicí. Dříve vládní ODS a opoziční ČSSD na sebe zuby cenily alespoň občas i když jen naoko, nyní však otevřeně společně prosazují dopravní nehoráznosti za miliardy.
A co nově zvolení poslanci? Úředníci fondu se už nyní těší, jakou s nimi budou mít lehkou práci. Než se stačí rozkoukat, bude hotovo.
Přesto, rozpočet SFDI musí být přepracován!
Co si o něm myslí ministr financí Janota, který připravuje nový státní rozpočet? Bude alespoň on tvrdě vyžadovat transparentní a kontrolovatelný rozpočet dopravních staveb?
Nezbývá než si přát, aby si občané v předčasných volbách do Sněmovny zvolili takové zástupce, kteří by se nebáli pracovat pro voliče, zlatokopům vytřeli zrak a zasadili se alespoň trochu o to, připodobnit Českou republiku Švýcarsku nejenom v bohatství země, ale i ve fungování dopravy pro lidi.
Dozorčí rada nepřijala žádné usnesení k návrhu rozpočtu SFDI na rok 2010, neboť se dne 27. 7. 2009 s sešla v počtu 2 členů a nebyla usnášeníschopná.
Kontakty:
Věra Jakubková, poslankyně PSP ČR, (včera odjela do zahraničí, prosím, obracejte se na asistenta, který je zároveň odborníkem pro oblast dopravy)
Miroslav Vyka, asistent poslankyně, mobil 737 131 290, e-mail: miroslav.vyka@centrum.cz
Online diskuse
Redakce Ekolistu vítá čtenářské názory, komentáře a postřehy. Tím, že zde publikujete svůj příspěvek, se ale zároveň zavazujete dodržovat pravidla diskuse. V případě porušení si redakce vyhrazuje právo smazat diskusní příspěvěk
