Děti Země: Děti Země požadují vyhodnotit skutečný obchvat Třebíče

V pátek 17. dubna 2026 byl zahájen nový proces EIA

Děti Země budou v opakovaném hodnocení vlivů na životní prostředí prosazovaného průtahu jižním okrajem Třebíče délky šesti kilometrů, který začal v pátek 17. dubna 2026, požadovat i vyhodnocení vlivů skutečného obchvatu Třebíče. Jejich argumenty budou nyní silnější, neboť spolek Obchvat Třebíče má od prosince 2025 vyhledávací studii, která ve vybraném koridoru z roku 2004 dokládá technickou reálnost exogenní trasy obchvatu města v délce 11,4 km i jeho dopravní význam, neboť z města se odkloní tranzitní doprava.

„Vyjádření k nové dokumentaci o průtahu Třebíče a žádat vyhodnocení vlivů skutečného obchvatu města na životní prostředí může každý do 18. května 2026.

První hodnocení vlivů průtahu přitom skončilo fiaskem, neboť krajský úřad v Jihlavě sice v lednu 2024 vydal závazné stanovisko EIA, ale Ministerstvo životního prostředí ho v březnu 2025 zrušilo.

A fiaskem skončilo i územní řízení, neboť ho Ministerstvo dopravy muselo loni v červenci po dvou a půl letech zastavit,“ uvádí předseda Dětí Země Miroslav Patrik, který se přeložkou I/23 v Třebíči zabývá od roku 2021 a podle něho se příprava průtahu po osmi letech ocitla na začátku, takže skutečný obchvat města je stále ve hře.

Z vyhledávací studie spolku Obchvat Třebíče z prosince 2025 o reálnosti a funkčnosti skutečného obchvatu Třebíče délky 11,4 km vyplývá, že se svými stavebními náklady 2,5 miliardy korun je ekonomicky životaschopnější, než průtah délky 6 km za 4,9 miliardy korun. Navíc snadno odvede tranzitní automobilovou dopravu z města, která by dokonce po novém obchvatu projela asi o třetinu kratší dobu (8 minut), než po novém průtahu (11 minut).

Upřesněná trasa obchvatu z roku 2025 vychází z exogenního koridoru firmy VIAPONT z roku 2004, který je podle zjištění firmy INVESTprojekt NNC z roku 2004 z ekologického hlediska výhodnější, než endogenní koridor s průtahem:

„V okolí města Třebíče základní trasa prochází rozsáhlými lesními celky s významným rekreačním potenciálem... Obchvat Třebíče je vyhodnocen jako vhodnější ve vnější exogenní variantě, která obchází lesní komplexy a členitá údolí s řadou prvků ÚSES a významným rekreačním potencionálem území...“

„Na podporu skutečného obchvatu předložíme do nového procesu EIA i námi objednané orientační přírodovědné průzkumy z roku 2025, z nichž vyplývá, že se v jeho trase nachází dvacet cenných druhů a rodů hmyzu, plazů a obratlovců, což je jen o tři druhy více, než v trase průtahu, takže vlivy obou tras jsou srovnatelné,“ doplňuje Patrik

Podle Dětí Země má průtah i škodlivější vliv na krajinný ráz, neboť by zničil přírodně a rekreačně významná území města, jakými je údolí Stařečského potoka, Terovské údolí, Lorenzovy sady a niva řeky Jihlavy. Navíc by mělo ještě dojít ke zbytečnému rozsáhlému kácení téměř 528 kusů stromů a dále i keřů na ploše 9,9 hektarů.


* * * * * * * * * * *


I. Rozhodovací procesy pro přeložku silnice I/23 v Třebíči v endogenní variantě („obchvat“) délky 5,992 km se stavebními náklady 4,9 mld. Kč (bez DPH) a s výstavbou 2028-2031


Proces EIA o hodnocení vlivů „obchvatu“ na životní prostředí (8 let):


12.02.2018 = KÚ v Jihlavě zveřejňuje oznámení: https://portal.cenia.cz/eiasea/detail/EIA_VYS917
27.03.2018 = KÚ v Jihlavě vydává závěry zjišťovacího řízení
05.06.2023 = KÚ v Jihlavě zveřejňuje dokumentaci: https://portal.cenia.cz/eiasea/detail/EIA_VYS917
15.01.2024 = KÚ v Jihlavě vydává závazné stanovisko EIA
28.03.2025 = MŽP ruší závazné stanovisko EIA
20.03.2026 = KÚ v Jihlavě zveřejňuje dokumentaci: https://portal.cenia.cz/eiasea/detail/EIA_VYS1381
25.03.2026 = KÚ v Jihlavě zastavuje proces EIA
17.04.2026 = KÚ v Jihlavě zveřejňuje dokumentaci: https://portal.cenia.cz/eiasea/detail/EIA_VYS1385
18.05.2026 = termín pro zaslání vyjádření k dokumentaci


Řízení o povolení zásahu „obchvatu“ do biotopů 26 cenných druhů živočichů (4 roky):


13.08.2021 = Ředitelství silnic a dálnic, s. p., zasílá žádost
06.12.2021 = KÚ v Jihlavě povoluje škodlivý zásah
10.08.2022 = MŽP odvolání spolků Obchvat Třebíče a Děti Země zamítá
27.08.2024 = Krajský soud v Brně na základě žaloby Dětí Země ruší rozhodnutí KÚ v Jihlavě i MŽP
04.09.2025 = KÚ v Jihlavě řízení zastavuje


Řízení o umístění „obchvatu“ Třebíče (2,5 roku):


16.11.2022 = Ředitelství silnic a dálnic, s. p., zasílá žádost
31.05.2023 = KÚ v Jihlavě oznamuje zahájení územního řízení spojeného s procesem EIA
19.08.2024 = KÚ v Jihlavě vydává územní rozhodnutí
21.07.2025 = MD rozhodnutí KÚ v Jihlavě ruší a územní řízení zastavuje


II. Výběr mediálních výstupu o „obchvatu“ Třebíče a jeho kritice


Vizualizace nového průtahu Třebíčí (ŘSD, 25.09.2020, 10:34 minut)
https://www.youtube.com/watch?v=uWbkkA2EfFk

Nedej se: Průchvat Třebíče (26.03.2023)
https://www.ceskatelevize.cz/porady/1095913550-nedej-se/223562248410007/

Miroslav Patrik: Potíže státu na Třebíčsku (13.12.2024)
https://ekolist.cz/cz/publicistika/nazory-a-komentare/miroslav-patrik-potize-statu-na-trebicsku

Miroslav Patrik: Třebíčské občany čeká druhé kolo bojů za obchvat města (15.12.2025)
https://denikreferendum.cz/clanek/238299-trebicske-obcany-cekadruhe-kolo-boju-zaobchvat-mesta

Nedej se: Stavby ve stínu Dukovan (08.03.2026)
https://www.ceskatelevize.cz/porady/1095913550-nedej-se/226562248410005


III. Základní srovnávací parametry průchvatu Třebíče (6 km) a obchvatu Třebíče (11,4 km)


Průchvat délky 6 km

Kategorie: S 9,5/70, MS 9,5/70
Počet mostů: 4 ks (542 metrů)
Počet tunelů: 1 ks (229 metrů)
Počet MÚK: 3 ks
Počet dalších křižovatek: 6 ks
Počet PHS: 4 ks (515 metrů)

Zábor zemědělské půdy I. třídy: 0,6 ha
Zábor zemědělské půdy II. třídy: 2,7 ha
Zábor lesní půdy: 0,5 ha

Počet cenných lokalit: 6 lokalit
Počet druhů a rodů hmyzu, plazů a savců: 27
Rozsah kácení stromů: 528 ks
Rozsah kácení keřů: 9,9 ha

Stavební náklady: 4,9 mld. Kč
Jednotkové náklady: 817 mil. Kč/km
Doba jízdy ze stejných bodů na I/23: 11 minut


Obchvat délky 11,4 km

Kategorie: S 11,5/90
Počet mostů: 7 ks (987 metrů)
Počet tunelů: 0 ks
Počet MÚK: 2 ks
Počet dalších křižovatek: 3 ks
Počet PHS: 3 ks (max. 1900 metrů)

Zábor zemědělské půdy I. třídy: 10,5 ha
Zábor zemědělské půdy II. třídy : 6,5 ha
Zábor lesní půdy: 1,8 ha

Počet cenných lokalit: 5 lokalit
Počet druhů a rodů hmyzu, plazů a savců: 30
Rozsah kácení stromů: ? ks
Rozsah kácení keřů: ? ha

Stavební náklady: 2,5 mld. Kč
Jednotkové náklady: 219 mil. Kč/km
Doba jízdy ze stejných bodů na I/23: 8 minut

Zdroje:

* „obchvat“ 6 km: studie „Aktualizace studie tahu silnice I/23 hranice Jihočeského kraje – křižovatka D1 Kývalka“ (VIAPONT s. r. o., 6/2004), studie „Silnice I/23 Mrákotín – Kývalka: vyhodnocení ekologických střetů a rizik“ (INVESTprojekt NNC, s.r.o., 10/2004), dokumentace pro územní řízení 2022-2025, dokumentace EIA (RNDr. Tomáš Šikula, 3/2026) a leták ŘSD (3/2026)

* obchvat 11,4 km: studie „Silnice I/23 – exogenní varianta obchvatu Třebíče“ (Ing. Jiří Kalčík, 12/2025) a „Biologické průzkumy a hodnocení – obchvat Třebíče“ (RNDr. Vlastimil Kostkan, Ph. D., 12/2025)