Tiskové zprávy
Děti Země - Klub za udržitelnou dopravu: Děti Země žádají s R35 na Pardubicku posoudit i přivaděče
18. listopadu 2009 | Děti Země - Klub za udržitelnou dopravu
Jsme pro rychlou výstavbu, ale s dodržováním zákonů
Ministerstvo životního prostředí už několik dní zkoumá zaslaná vyjádření k dokumentaci EIA o vlivech jižního koridoru silnice R35 v Pardubickém kraji na životní prostředí. Svůj kritický názor odeslaly také Děti Země, které upozornily, že je nutné současně se silnicí vyhodnotit i trasy plánovaných přivaděčů a také připojení silnice R43 od Brna nejen u Starého Města, ale také u Svitav. Obchvat Litomyšle by podle nich měl vést v její blízkosti, ale s oddálením u obce Řídký kvůli bytové zástavbě.
„V principu s jižním koridorem silnice R35 souhlasíme, ale schvalování nesmí být v rozporu s ochranou přírody, nesmí poškozovat životního prostředí a ani porušovat zákony, takže je nutné dořešit naše náměty na doplnění dokumentace EIA“, informuje Miroslav Patrik z Dětí Země. 1)
Pole něho je proto nutné už teď vědět, kudy a v jakých parametrech by měly vést přivaděče od měst a obcí k silnici R35, neboť jejich nevhodné trasování může negativně ovlivnit krajinný ráz a způsobit vyšší intenzity hluku v blízkosti obcí. Děti Země proto žádají, aby dokumentace EIA byla doplněna o hodnocení i těchto silnic.
„Především nás zajímá přivaděč od České Třebové a Ústí nad Orlicí, u kterého by z dopravního hlediska stačilo, aby měl dva pruhy a aby silnice co nejvíce kopírovala terén,“ uvádí Patrik jeden z kritických přivaděčů.
Za druhou spornou skutečnost Děti Země považují úvahy napojit silnici R43 od Brna u Starého Města, když logičtější je napojení u Svitav, neboť většina řidičů jezdí spíše tímto směrem než na Olomouc či od ní. Bude proto nutné podrobně posoudit vlivy i obou těchto mimoúrovňových křižovatek u těchto měst.
Velmi nejasná je také zatím situace u Litomyšle, neboť Nejvyšší správní soud zrušil trasu obchvatu, když zjistil, že při schválení územního plánu kraje na konci roku 2006 se nemohli občané vyjádřit k oběma variantám. Děti Země preferují severovýchodní obchvat bližší městu než vzdálenější, ale u obce Řídký by měl vytvořit větší oblouk, aby bylo možné zde realizovat plánovanou bytovou výstavbu. 2)
Výsledek zkoumání všech odeslaných vyjádření na MŽP může být podle Patrika znám až za několik týdnů. Závisí, kolik jich bylo posláno a do jaké míry jsou kritické. Buď bude zpracován posudek nebo MŽP nařídí doplnění či přepracování této kritizované dokumentace EIA.
Poznámky k tiskové zprávě:
1) Hodnocení vlivů R35 v Pardubickém kraji na životní prostředí
http://tomcat.cenia.cz/eia/detail.jsp?view=eia_cr&id=MZP136
2) Rozsudek Nejvyššího správního soudu o R35 v územním plánu Pardubického kraje
http://www.nssoud.cz/main.aspx?cls=anonymZneni&id=21107&mark=
Ministerstvo životního prostředí už několik dní zkoumá zaslaná vyjádření k dokumentaci EIA o vlivech jižního koridoru silnice R35 v Pardubickém kraji na životní prostředí. Svůj kritický názor odeslaly také Děti Země, které upozornily, že je nutné současně se silnicí vyhodnotit i trasy plánovaných přivaděčů a také připojení silnice R43 od Brna nejen u Starého Města, ale také u Svitav. Obchvat Litomyšle by podle nich měl vést v její blízkosti, ale s oddálením u obce Řídký kvůli bytové zástavbě.
„V principu s jižním koridorem silnice R35 souhlasíme, ale schvalování nesmí být v rozporu s ochranou přírody, nesmí poškozovat životního prostředí a ani porušovat zákony, takže je nutné dořešit naše náměty na doplnění dokumentace EIA“, informuje Miroslav Patrik z Dětí Země. 1)
Pole něho je proto nutné už teď vědět, kudy a v jakých parametrech by měly vést přivaděče od měst a obcí k silnici R35, neboť jejich nevhodné trasování může negativně ovlivnit krajinný ráz a způsobit vyšší intenzity hluku v blízkosti obcí. Děti Země proto žádají, aby dokumentace EIA byla doplněna o hodnocení i těchto silnic.
„Především nás zajímá přivaděč od České Třebové a Ústí nad Orlicí, u kterého by z dopravního hlediska stačilo, aby měl dva pruhy a aby silnice co nejvíce kopírovala terén,“ uvádí Patrik jeden z kritických přivaděčů.
Za druhou spornou skutečnost Děti Země považují úvahy napojit silnici R43 od Brna u Starého Města, když logičtější je napojení u Svitav, neboť většina řidičů jezdí spíše tímto směrem než na Olomouc či od ní. Bude proto nutné podrobně posoudit vlivy i obou těchto mimoúrovňových křižovatek u těchto měst.
Velmi nejasná je také zatím situace u Litomyšle, neboť Nejvyšší správní soud zrušil trasu obchvatu, když zjistil, že při schválení územního plánu kraje na konci roku 2006 se nemohli občané vyjádřit k oběma variantám. Děti Země preferují severovýchodní obchvat bližší městu než vzdálenější, ale u obce Řídký by měl vytvořit větší oblouk, aby bylo možné zde realizovat plánovanou bytovou výstavbu. 2)
Výsledek zkoumání všech odeslaných vyjádření na MŽP může být podle Patrika znám až za několik týdnů. Závisí, kolik jich bylo posláno a do jaké míry jsou kritické. Buď bude zpracován posudek nebo MŽP nařídí doplnění či přepracování této kritizované dokumentace EIA.
Poznámky k tiskové zprávě:
1) Hodnocení vlivů R35 v Pardubickém kraji na životní prostředí
http://tomcat.cenia.cz/eia/detail.jsp?view=eia_cr&id=MZP136
2) Rozsudek Nejvyššího správního soudu o R35 v územním plánu Pardubického kraje
http://www.nssoud.cz/main.aspx?cls=anonymZneni&id=21107&mark=
Tento článek patří do kategorie |
Online diskuse
Redakce Ekolistu vítá čtenářské názory, komentáře a postřehy. Tím, že zde publikujete svůj příspěvek, se ale zároveň zavazujete dodržovat pravidla diskuse. V případě porušení si redakce vyhrazuje právo smazat diskusní příspěvěk
