Tiskové zprávy
MHMP: Nová část cyklotrasy Pražského kola povede po zavěšené lávce
10. února 2010 | MHMP
V souvislosti s budováním Pražského okruhu využilo hl. m. Praha možnost převedení páteřní cyklotrasy A50 přes Vltavu a Berounku. Cyklotrasa A50 - takzvané Pražské kolo - se díky využití nově vybudovaných mostů Pražského okruhu dostane na jihu Prahy přes obě řeky v oblasti Komořan, Lahovic a Radotína.
„První stavbou, která spojí pravý a levý břeh Vltavy a postupně i pravý a levý břeh Berounky a propojí tak páteřní trasy A1 a A2 (dále i A10 a A20), je zavěšená lávka pod přemostěním Vltavy a související nájezdové rampy, které ji spojí s niveletou vltavského břehu,“ vysvětlil koordinátor pro cyklistickou dopravu v Praze Pavel Polák. Investorem lávky i ramp je Technická správa komunikací hl. m. Prahy.
Náklady na výstavbu budou z velké části hrazeny z fondů Evropské unie. Rozpočet všech tří staveb (2 rampy a lávka) je 104 mil. Kč s DPH, dosud je vysoutěžená první část stavby, tedy zavěšená lávka. Žádost o podporu ze strukturálních fondů EU na obě rampy je navržena do nejbližší výzvy Operačního programu Praha – Konkurenceschopnost v březnu 2010.
Technicko-ekonomická data:
1) rampa Komořany: délka 170 m, z toho 150 m na konstrukci
Cena 31,2 mil. Kč s DPH
2) rampa Lahovice: délka 250 m, z toho 100 m na konstrukci
Cena 22 mil. Kč s DPH
3) lávka: délka 225 m, celoocelová konstrukce
Vysoutěžená cena 51,4 mil. Kč s DPH
„Pokud tedy i náklady na rampy budou z velké části hrazeny z fondů Evropské unie, což očekáváme, bude celková finanční zátěž za vybudování tohoto spojení pro pěší a cyklisty zhruba 15 milionů korun s DPH z celkových nákladů 104,4 milionů korun s DPH,“ doplnil Pavel Polák, který je také předsedou komise Rady hl. m. Prahy pro cyklistiku. Podle něj toto nové spojení mimo jiné umožní dojet v rámci cyklotrasy Paříž – Praha z hranice Prahy do jejího centra po bezpečné cyklostezce. Stavba samotné lávky bude dokončena ještě v letošním roce, obě rampy pak podle předběžného plánu do konce roku 2011.
„První stavbou, která spojí pravý a levý břeh Vltavy a postupně i pravý a levý břeh Berounky a propojí tak páteřní trasy A1 a A2 (dále i A10 a A20), je zavěšená lávka pod přemostěním Vltavy a související nájezdové rampy, které ji spojí s niveletou vltavského břehu,“ vysvětlil koordinátor pro cyklistickou dopravu v Praze Pavel Polák. Investorem lávky i ramp je Technická správa komunikací hl. m. Prahy.
Náklady na výstavbu budou z velké části hrazeny z fondů Evropské unie. Rozpočet všech tří staveb (2 rampy a lávka) je 104 mil. Kč s DPH, dosud je vysoutěžená první část stavby, tedy zavěšená lávka. Žádost o podporu ze strukturálních fondů EU na obě rampy je navržena do nejbližší výzvy Operačního programu Praha – Konkurenceschopnost v březnu 2010.
Technicko-ekonomická data:
1) rampa Komořany: délka 170 m, z toho 150 m na konstrukci
Cena 31,2 mil. Kč s DPH
2) rampa Lahovice: délka 250 m, z toho 100 m na konstrukci
Cena 22 mil. Kč s DPH
3) lávka: délka 225 m, celoocelová konstrukce
Vysoutěžená cena 51,4 mil. Kč s DPH
„Pokud tedy i náklady na rampy budou z velké části hrazeny z fondů Evropské unie, což očekáváme, bude celková finanční zátěž za vybudování tohoto spojení pro pěší a cyklisty zhruba 15 milionů korun s DPH z celkových nákladů 104,4 milionů korun s DPH,“ doplnil Pavel Polák, který je také předsedou komise Rady hl. m. Prahy pro cyklistiku. Podle něj toto nové spojení mimo jiné umožní dojet v rámci cyklotrasy Paříž – Praha z hranice Prahy do jejího centra po bezpečné cyklostezce. Stavba samotné lávky bude dokončena ještě v letošním roce, obě rampy pak podle předběžného plánu do konce roku 2011.
Online diskuse
Redakce Ekolistu vítá čtenářské názory, komentáře a postřehy. Tím, že zde publikujete svůj příspěvek, se ale zároveň zavazujete dodržovat pravidla diskuse. V případě porušení si redakce vyhrazuje právo smazat diskusní příspěvěk
