Tiskové zprávy
Zájmové sdružení obcí KLID: Nová publikace o dálnici D3
Sdružení obcí KLID 1) vydalo publikaci Dálnice D3 z pohledu práva, historie, krajiny, životního prostředí a dopravní a ekonomické výhodnosti 2). Tato publikace si klade za cíl popsat a hodnotit z různých úhlů pohledu existující varianty trasování dálnice D3 ve Středočeském kraji, konkrétně tzv. Stabilizovanou variantu a variantu Promika 2008, a to ke stavu příprav na konci roku 2008.
V desítky let přetřásaném záměru dálnice D3 tvoří všechny aspekty historického a právního vývoje tak hustý propletenec představ, konceptů, plánů, procesů, variant, kalkulací, usnesení i rozhodnutí předchozí usnesení měnící, že se v problematice vyzná málokdo. Toho samozřejmě využívají ti, kteří potřebují prezentovat zájmy jednotlivců a zájmových skupin jako zájmy veřejnosti. Proto se kolem dálnice D3 vytvořila spousta mýtů, které se léta tradují, byť jsou často od pravdy velmi daleko, ba někdy jsou i prokazatelně jejím opakem.
„Typickým příkladem těchto nepravdivých tvrzení je to, že Stabilizovaná varianta dálnice D3 pomůže dopravní obsluze území na jih od Prahy, to je letitou mantrou prodálničních agitátorů. V poslední době je také stále častěji slyšet, že Stabilizovaná varianta D3 je dopravně jedinou schůdnou a ekonomicky výhodnější než varianta Promika.“ vypo
čítává jednotlivé mýty předseda sdružení obcí KLID Michal Bernard. „Z těchto důvodů jsme připravili publikaci s texty, které se pokoušejí z různých pohledů a v jejich vzájemném propojení porovnat současné alternativní trasy středočeského úseku dálnice D3.“ dodává Bernard.
Za desítky let, po které je Stabilizovaná varianta dálnice D3 zakreslena „stabilně“ ve stejné trase, se její okolí dramaticky proměnilo. V některých dotčených oblastech žije několikanásobně více obyvatel, významně se dle toho v těchto regionech změnilo směrování hlavních dopravních proudů a jejich intenzit. Změnily se po roce 89 a po vstupu
ČR do EU i mezinárodní dopravní vazby. Změnily se standardy opatření minimalizujících dopady na životní prostředí i sídla v okolí dálnice. A co hlavně, mění se měrné ceny výstavby dálnic i poměry cen jednotlivých typů jejího vedení (volný terén, terénní úpravy, mosty, tunely).
„Skutečnými veřejnými prioritami v případě D3 je nalezení dostatečně kapacitního (ne však předimenzovaného) silničního spojení Prahy a jižních Čech zhruba ve stopě silnice I/3 po etapách, v časovém harmonogramu odpovídajícím reálným potřebám dopravních vztahů ČR.“ uzavírá Bernard.
Kontakt: JUDr. Michal Bernard, Zájmové sdružení obcí KLID, email: d3klid@d3klid.cz, mobil: 608 721 708, www.d3klid.cz
1) Zájmové sdružení obcí KLID pracuje již od roku 1995, kdy jej uzavřely zákládající obce Březová - Oleško, Lešany, Ohrobec a Okrouhlo. Postupně se ke sdružení přidalo i mnoho další obcí a jiných subjektů. Předmětem činnosti KLIDu je zajištění jednotného postupu členů v oblastech společných zájmů, především se zaměřením na otázky životního prostředí. V současné době se naší prioritou stal boj proti nevhodnému trasování dálnice D3 Posázavím.
2) Elektronickou verzi publikaci naleznete zde: http://www.d3klid.cz/BROZURA_D3.pdf
V desítky let přetřásaném záměru dálnice D3 tvoří všechny aspekty historického a právního vývoje tak hustý propletenec představ, konceptů, plánů, procesů, variant, kalkulací, usnesení i rozhodnutí předchozí usnesení měnící, že se v problematice vyzná málokdo. Toho samozřejmě využívají ti, kteří potřebují prezentovat zájmy jednotlivců a zájmových skupin jako zájmy veřejnosti. Proto se kolem dálnice D3 vytvořila spousta mýtů, které se léta tradují, byť jsou často od pravdy velmi daleko, ba někdy jsou i prokazatelně jejím opakem.
„Typickým příkladem těchto nepravdivých tvrzení je to, že Stabilizovaná varianta dálnice D3 pomůže dopravní obsluze území na jih od Prahy, to je letitou mantrou prodálničních agitátorů. V poslední době je také stále častěji slyšet, že Stabilizovaná varianta D3 je dopravně jedinou schůdnou a ekonomicky výhodnější než varianta Promika.“ vypo
čítává jednotlivé mýty předseda sdružení obcí KLID Michal Bernard. „Z těchto důvodů jsme připravili publikaci s texty, které se pokoušejí z různých pohledů a v jejich vzájemném propojení porovnat současné alternativní trasy středočeského úseku dálnice D3.“ dodává Bernard.
Za desítky let, po které je Stabilizovaná varianta dálnice D3 zakreslena „stabilně“ ve stejné trase, se její okolí dramaticky proměnilo. V některých dotčených oblastech žije několikanásobně více obyvatel, významně se dle toho v těchto regionech změnilo směrování hlavních dopravních proudů a jejich intenzit. Změnily se po roce 89 a po vstupu
ČR do EU i mezinárodní dopravní vazby. Změnily se standardy opatření minimalizujících dopady na životní prostředí i sídla v okolí dálnice. A co hlavně, mění se měrné ceny výstavby dálnic i poměry cen jednotlivých typů jejího vedení (volný terén, terénní úpravy, mosty, tunely).
„Skutečnými veřejnými prioritami v případě D3 je nalezení dostatečně kapacitního (ne však předimenzovaného) silničního spojení Prahy a jižních Čech zhruba ve stopě silnice I/3 po etapách, v časovém harmonogramu odpovídajícím reálným potřebám dopravních vztahů ČR.“ uzavírá Bernard.
Kontakt: JUDr. Michal Bernard, Zájmové sdružení obcí KLID, email: d3klid@d3klid.cz, mobil: 608 721 708, www.d3klid.cz
1) Zájmové sdružení obcí KLID pracuje již od roku 1995, kdy jej uzavřely zákládající obce Březová - Oleško, Lešany, Ohrobec a Okrouhlo. Postupně se ke sdružení přidalo i mnoho další obcí a jiných subjektů. Předmětem činnosti KLIDu je zajištění jednotného postupu členů v oblastech společných zájmů, především se zaměřením na otázky životního prostředí. V současné době se naší prioritou stal boj proti nevhodnému trasování dálnice D3 Posázavím.
2) Elektronickou verzi publikaci naleznete zde: http://www.d3klid.cz/BROZURA_D3.pdf
Online diskuse
Redakce Ekolistu vítá čtenářské názory, komentáře a postřehy. Tím, že zde publikujete svůj příspěvek, se ale zároveň zavazujete dodržovat pravidla diskuse. V případě porušení si redakce vyhrazuje právo smazat diskusní příspěvěk
