Tiskové zprávy
Doprava pro 21. století: Opatření chránící životy na silnicích nejsou drahá
Zatímco do loňského prvního ročníku soutěže Zklidňování dopravy ve městech a obcích [1] byly přihlášeny především projekty z Čech, letos naopak přišlo více přihlášek z Moravy a Slezska. Dvě moravská města a jedna obec do soutěže přihlásily zajímavá řešení silničních průtahů, upravených podle zásad zklidňování dopravy [2].
Těšetice na Hané leží na poměrně frekventované silnici II. třídy, spojující Olomouc s Konicí. Původně byla vozovka v obci 9 – 10 metrů široká a její technický stav byl havarijní. Ve stejně špatném stavu byly i úzké chodníky. Parkování vozidel nebylo nijak organizováno a bezbariérový pohyb handicapovaných občanů byl nemožný.
Při nutné rekonstrukci komunikace se obec nespokojila s pouhou obnovou vozovky, ale zároveň dosáhla zvýšení bezpečnosti všech účastníků silničního provozu a estetické úrovně celého prostoru. Projekt rekonstrukce vznikl ve spolupráci s bývalou Správou a údržbou silnic Olomouc a Centrem dopravního výzkumu Brno. Vozovka byla zúžena na šířku 6,5 m a na uvolněném prostoru byla jednak vysazena zeleň oddělující chodníky od vozovky, jednak zde byla vytvořena parkovací místa pro potřebu obyvatel. Celkové investiční náklady na rekonstrukci a zklidnění průtahu byly zhruba stejné, jako kdyby se pouze opravovala vozovka v původních parametrech.
„Většina obyvatel se zpočátku stavěla k akci spíše odmítavě, což bylo pravděpodobně způsobeno nedůvěrou k netradičnímu řešení a narušením života v obci během stavebních prací. To se ale rychle změnilo po dokončení a zprovoznění prvního úseku. Nyní je již názor občanů jednoznačně pozitivní. Náš dopravně zklidněný průtah se dokonce stal inspirací pro další obce – podobné úpravy se nyní provádějí v Grygově“, říká starostka Těšetic paní Hana Rozsypalová. Není proto překvapením, že v Těšeticích v současné době probíhají práce na úpravě dalších úseků komunikací.
Zbylé dva soutěžní projekty tohoto typu – ze Vsetína a z Nového Jičína – jsou si v lecčem podobné: v obou případech jde o poměrně rozsáhlá opatření, jejichž výsledkem má být převedení většiny automobilové dopravy mimo historické a obchodní centrum města. Obě města také objevila kouzlo malých okružních křižovatek (více viz příloha).
Kontakty:
Hana Rozsypalová, starostka obce Těšetic, tel. 585 954 308, e-mail: ou-tesetice@iol.cz
Jaromír Kudlík, první místostarosta města Vsetína, tel. 571 491 518, e-mail: jaromir.kudlik@mestovsetin.cz
Vladimír Bárta, městský úřad Nový Jičín, tel. 556 768 225, e-mail: barta@novyjicin-town.cz
Administrátor soutěže: Petr Šmíd (tel. 274 816 727, 732 930 646, e-mail petr.smid@ecn.cz)
[1] Do druhého ročníku soutěže Zklidňování dopravy ve městech a obcích ČR, který společně vyhlásily program Doprava pro 21. století, Ministerstvo dopravy, Svaz měst a obcí a časopis Moderní obec, přihlásila města a obce z České republiky celkem 15 projektů (viz příloha níže), mezi nimiž převažují obytné zóny a průtahy obcemi. Cílem soutěže je prostřednictvím ocenění uvést v širší známost kvalitní projekty realizované v České republice a inspirovat tak k jejich následování. O oceněných projektech rozhodne v září odborná komise, která může mezi vítěze rozdělit celkem 300.000,-Kč. Výsledky soutěže budou vyhlášeny 22.9.2003.
[2] Pod pojmem zklidňování dopravy se rozumí soubor opatření, sloužících ke zvýšení bezpečnosti zejména chodců a cyklistů na úkor rychlosti automobilové dopravy, především v obcích. Tato opatření zahrnují rovněž spravedlivější přerozdělení veřejného prostoru a zlepšení celkové estetiky veřejných prostranství. Projekty zklidnění dopravy pomáhají předcházet zejména nejtěžším dopravním nehodám, jejichž počet je u nás alarmující. Podle údajů Policie ČR – viz http://www.mvcr.cz/doprava/nehody/2003/7_2003.html – bylo v prvních sedmi měsících letošního roku na našich silnicích usmrceno 762 lidí, což oproti stejnému období loňského roku znamená nárůst o 80 mrtvých. Z tohoto počtu bylo 134 chodců a 73 cyklistů. Většinu nehod zavinili řidiči motorových vozidel, přičemž nepřiměřená rychlost jejich jízdy byla příčinou 287 smrtelných zranění.
Program Doprava pro 21. století je společný program Nadace Partnerství a Nadace VIA, který chce přispět k tomu, aby dopravní politika v naší zemi zahrnovala promyšlenou a dostatečnou podporu veřejné osobní dopravy, chodců a cyklistů za současného omezování růstu dopravy automobilové. Hlavním prostředkem, který Doprava 21 využívá k naplnění svých cílů, jsou granty udělované na podporu inovativních dopravních projektů – viz http://doprava21.ecn.cz/granty.html.
Příloha: Přehled projektů přihlášených do letošního ročníku soutěže „Zklidňování dopravy ve městech a obcích ČR“
Město Vsetín: Průtah Vsetínem
(soubor staveb na silnicích III/05735, III/05737, místní komunikace ul. Nádražní a Dolní náměstí)
Původní stav: Funkce Smetanovy ulice jako tradiční obchodní třídy byla značně omezena intenzivní vnitroměstskou dopravou. Tato ulice současně tvořila bariéru pro příčnou motorovou i pěší dopravu. Dolní náměstí bylo dopravně řešeno zvýrazněním jízdních pruhů zvýšenými chodníkovými obrubami; početná podélná a příčná parkovací stání existovala na úkor šířky chodníků.
Realizované změny: Světelná signalizace na křižovatce U Růžičků, rekonstrukce Nádražní ulice (vybudováno 800 m komunikace s oboustranným chodníkem: na tuto komunikaci byla odkloněna tranzitní doprava ze Smetanovy ulice), vybudování okružních křižovatek Mostecká, Smetanova a Dušná, stavební úpravy Dolního náměstí, nové řešení přechodů pro chodce včetně úprav pro zdravotně postižené.
Přínos úprav: Zvýšení bezpečnosti chodců, obnovení původní funkce Smetanovy ulice jako obchodní třídy, zpříjemnění veřejných prostranství v centru města.
Náklady na realizaci: 154.500.000,- Kč
Financovaly: Město Vsetín a Ředitelství silnic a dálnic ČR
Realizováno v letech: 1999 - 2002
Zodpovědná osoba: ing. Jaromír Kudlík, tel. 571 491 518
Obec Těšetice: Rekonstrukce komunikace II/448
Původní stav: Komunikaci o šířce cca 9-10 m lemovaly úzké chodníky těsně přiléhající k zástavbě a k oploceným předzahrádkám. Technický stav vozovky a chodníků byl havarijní, parkování vozidel nebylo nijak organizováno, nebyl možný bezbariérový pohyb zdravotně postižených občanů.
Realizované změny: Vozovka dostala nový povrch a byla zúžena na šířku 6,50 m. Uvolněný prostor je nyní využit pro parkování a novou zeleň. Byly vytvořeny parkovací zálivy a mezi chodníky a komunikaci vloženy zelené ostrůvky.
Přínos úprav: Zvýšení bezpečnosti chodců a cyklistů, umožnění bezbariérového pohybu, zvýšení estetické úrovně průtahu obcí
Náklady na realizaci: 13.500.000,- Kč
Financovaly: Správa silnic Olomouckého kraje, obec Těšetice
Realizováno v roce: 2002
Zodpovědná osoba: Hana Rozsypalová, tel. 585 954 308
Město Nový Jičín: Propojení ulice Palackého se silnicí I/57 a propojení ulic Tyršovy a Palackého
Původní stav: Centrum města, které je zčásti památkovou rezervací, bylo silně zatěžováno dopravou ze směru místní části N. Jičín–Loučka (Palackého ulice), ze západní části města a ze silnice I/57.
Realizované změny: Ulice Palackého byla propojena se silnicí I/57 a s ulicí Tyršovou. Napojení ulice Palackého na I/57 bylo provedeno malou okružní křižovatkou o vnějším průměru 21 m a s průměrem vnitřního ostrůvku 12 m. Součástí dořešení dopravní situace bylo zlepšení naváděcího systému na záchytná parkoviště.
Přínos úprav: Propojení přineslo odsunutí automobilové dopravy z historického centra města na nově zbudované komunikace a výrazné zlepšení podmínek pro chodce v této oblasti.
Náklady na realizaci: 69.314.000,- Kč
Financovalo: město Nový Jičín
Realizováno v letech: 2001-2002
Zodpovědná osoba: Vladimír Bárta, tel. 556 768 249
Město Třinec: Rekonstrukce podjezdu „Myší díra“
Původní stav: Podjezd pod železniční tratí na silnici II/468 (tzv. “Myší díra“) představoval svým stářím, technickým stavem a dopravními parametry reálnou hrozbu pro bezpečnost obyvatel města. Šířka stávajícího podjezdu činila ve směru od nádraží ČD 7,0 m a ve směru od centra města 7,4 m. Podjezdná výška byla 3,0 m. Nevyhovující parametry podjezdu způsobovaly časté dopravní zácpy a znemožňovaly průjezd nákladním vozidlům s vyšším průjezdným profilem, což vedlo k užívání relativně dlouhých a nevýhodných objízdných tras těmito vozidly. Podjezd navíc býval několikrát ročně zaplavován přívalovými dešti.
Realizované změny a přínos úprav: Rekonstruovaný podjezd umožňuje průchod dvěma dvoupruhovým komunikacím, které jsou odděleny středním pilířem. Opravou stávajícího a vybudováním nového chodníku na protilehlé straně byl podjezd zpřístupněn chodcům po obou stranách komunikace.
Náklady na realizaci: 122.000.000,- Kč
Financovaly: Evropská Unie (program PHARE), Ředitelství silnic a dálnic ČR
Realizováno v letech: 2001-2002
Zodpovědná osoba: Daniel Fojcik, tel. 558 306 111
Městský obvod Plzeň 2: Obytná zóna Bručná I – ulice U Českého Dvora
Původní stav: Obytnou zónu Bručná I tvoří zástavba rodinných domků. Rozvoj infrastruktury zde byl v minulých desetiletích mizivý, chyběla kanalizace a povrch většiny vozovek byl hlinitý, částečně zpevněný drobným kamenivem.
Realizované změny: Rekonstrukce komunikací proběhla podle zásad zklidňování dopravy. Bylo zvoleno řešení, které respektuje styl okolní zástavby, uliční prostor je přizpůsoben individuálně každé přiléhající nemovitosti. Parkovací místa jsou umístěna v zálivech (ke každému domu přísluší jedno parkovací místo). Výrazně byly rozšířeny plochy zeleně.
Přínos úprav: Bylo dosaženo podstatného poklesu pohybu vozidel – především těch, která zónou pouze projíždějí. Došlo k celkovému zkvalitnění prostoru po funkční i estetické stránce.
Náklady na realizaci: 5.055.000,- Kč
Financoval: Městský obvod Plzeň 2
Realizováno v letech: 2000-2001
Zodpovědná osoba: Pavel Venclík, tel. 378 036 350
Obec Břasy: Úprava komunikace II/233 ve Stupně
Původní stav: Průtah silnice II/233 byl směrově, sklonově i šířkově nevyhovující. Závažným problémem byla absence chodníků.
Realizované změny: Rekonstrukce vozovky a vybudování chodníku
Přínos úprav: Zvýšení bezpečnosti chodců i řidičů, zlepšení vzhledu obce
Náklady na realizaci: 6.550.000,- Kč
Financovaly: Státní fond dopravní infrastruktury, obec Břasy
Realizováno v letech: 2000-2001
Zodpovědná osoba: Pavel Plzák, tel. 371 791 094
Statutární město Havířov: Park Orlí, obytná zóna v ulicích Konzumní a Orlí
Původní stav: Ulice byly úzké s asfaltobetonovým povrchem a plné parkujících automobilů. Trasa pro pěší nebyla důsledně oddělena od jízdních pruhů komunikací.
Realizované změny: Původní povrch komunikací byl kompletně vybourán a nahrazen kvalitní betonovou zámkovou dlažbou. Plochy určené pro automobilový provoz, plochy pro chodce a parkovací místa jsou navzájem barevně odlišeny. Většina parkovacích stání byla vymístěna na parkoviště podél Moravské ulice, přičemž bylo v maximální míře znemožněno parkování vozidel na místech k tomu neurčených. Byla doplněna nová zeleň a smíšený motorový, pěší a cyklistický provoz je zde veden v jedné výškové úrovni, s omezením rychlosti na 20 km/h.
Přínos úprav: Po funkční i estetické stránce došlo k celkovému zkvalitnění prostoru.
Náklady na realizaci: 20.422.000,- Kč
Financovaly: statutární město Havířov, Ministerstvo pro místní rozvoj (dotace v rámci Programu regenerace panelových sídlišť)
Realizováno v letech: 2002-2003
Zodpovědná osoba: Milada Halíková, tel. 596 803 222
Statutární město Opava: Zklidnění dopravy v městské památkové zóně
Popis problému: Opava stejně jako jiná velká česká města čelí v posledním desetiletí enormnímu nárůstu automobilové dopravy. Dopravní síť města, tvořená radiálním systémem hlavních komunikací procházejících jeho středem, způsobuje přetížení centra. Jedinou možností, jak ochránit městské historické jádro, je radikální omezení dopravy v centru.
Realizované změny:
Projekt zklidnění dopravy je postupně realizován v třinácti etapách podle těchto zásad:
§ v centru města vyloučit nebo výrazně omezit individuální automobilovou dopravu ve prospěch veřejné osobní dopravy, chodců a cyklistů
§ upravit centrální náměstí a přilehlé komunikace jako pěší zónu
§ parkování v centru umožnit pouze na vyhrazených parkovištích, která budou řešena jako podzemní, patrová nebo situovaná mimo památkovou zónu
§ řešit komunikace pro pěší s ohledem na osoby se sníženou možností pohybu
§ zlepšit stav městské zeleně v centru
§ zásobování v centru časově směřovat mimo frekventovanou denní dobu
§ respektovat oprávněnou potřebu parkování rezidentů a abonentů
Přínos úprav: Výrazné zklidnění dopravy v historickém jádru města, vytvoření příjemného obytného prostoru, ozdravení životního prostředí, prosazení společného pohybu cyklistů a chodců na komunikacích pro pěší
Náklady na realizaci: 177.800.000,- Kč
Financovaly: statutární město Opava, Ministerstvo pro místní rozvoj (dotace v rámci Programu rozvoje Ostravského regionu)
Realizováno v letech: 1999-2002
Zodpovědná osoba: Dagmar Kůrečková, tel. 553 756 203
Město Příbor: Obytná zóna Nábřeží Rudoarmějců v Příboře
Původní stav: Na místní komunikaci na Nábřeží Rudoarmějců, určené původně především pro obsluhu obytné zóny Benátky a s hustým pěším provozem, docházelo k nežádoucímu nárůstu automobilové dopravy včetně tranzitní nákladní.
Realizované změny: Nábřeží Rudoarmějců bylo zařazeno do obytné zóny. V místech vjezdu do zóny byly osazeny retardéry, povrch dvou nejvytíženějších křižovatek byl stavebně zvýšen. Na ploše vozovky byly umístěny ostrůvky oddělující pás pro vozidla od prostoru vymezeného pro chodce; plochy mezi ostrůvky zároveň slouží jako výhybny.
Přínos úprav: Vytěsnění tranzitní dopravy, zvýšení bezpečnosti chodců, cyklistů i motoristů
Zajímavost: Příprava stavby se shodou okolností uskutečňovala v době povodní v roce 1997. Během povodní byla část Nábřeží Rudoarmějců značně poškozena a proto bylo třeba projekt rozšířit o zpevnění břehové hrany řeky Lubiny.
Náklady na realizaci: 3.500.000,- Kč
Financovaly: město Příbor, Ministerstvo financí (dotace na odstraňování povodňových škod)
Realizováno v letech: 1998-1999
Zodpovědná osoba: Jaroslav Šimíček, tel. 556 722 052
Město Rosice: Rekonstrukce Palackého náměstí
Původní stav: Komunikace procházející náměstím vykazovala značné nerovnosti, chodníky nebyly bezpečně schůdné, přechody pro chodce nebyly stavebně ani barevně odlišené, plochy parkovišť byly z poloviny bez zpevněného povrchu.
Realizované změny: Byla provedena rekonstrukce komunikací a zpevněných ploch (parkoviště, chodníky apod.), rekonstrukce architektonických detailů (zídky, schodiště, rampa, zábradlí) a vytvoření nových detailů (prostor s fontánou před radnicí). Šířka vozovek byla omezena na minimum, zvýšil se počet parkovacích míst včetně dostatečného počtu stání pro vozíčkáře. Přechody pro chodce byly barevně odlišeny.
Přínos úprav: Výrazné zpomalení provozu a zvýšení jeho bezpečnosti na komunikaci procházející náměstím, celkové zkvalitnění prostoru po funkční i estetické stránce
Náklady na realizaci: 35.684.000,- Kč
Financovaly: město Rosice, Státní fond životního prostředí (dotace na výstavbu kanalizace)
Realizováno v letech: 2001-2002
Zodpovědná osoba: Milan Mlejnek, tel. 543 243 443
Obec Rybitví: Rekonstrukce místních komunikací
Původní stav: Vozovky měly asfaltový povrch bez obrubníků, chodníky byly z betonových dlaždic nebo jen vyšlapané. Veřejné prostory byly neudržované.
Realizované změny:
§ páteřní komunikace mají asfaltový povrch, jsou použity zklidňující prvky, chodci jsou odděleni od ostatní dopravy,
§ ostatní komunikace mají povrch ze zámkové dlažby, pěší doprava není oddělena,
§ celé řešení je bezbariérové,
§ parkování: 1 veřejné parkovací stání pro 1 bytovou jednotku, stojany pro jízdní kola u bytových domů a veřejných objektů.
Výtvarné řešení respektuje charakter obce a přispívá k bezpečnosti provozu.
Přínos úprav: Celkové zkvalitnění prostoru po funkční i estetické stránce
Náklady na realizaci: 87.850.000,- Kč
Financovaly: obec Rybitví (obecní rozpočet, mimořádný příjem z prodeje akcií, úvěr)
Realizováno v letech: 1998-2003
Zodpovědná osoba: Naďa Hubáčková, tel. 466 680 419
Město Chlumec nad Cidlinou: Řešení tranzitní dopravy v centru města
Původní stav: Chlumec nad Cidlinou dlouhodobě trpí průjezdem těžké nákladní dopravy středem města. Silnicí E67 je město rozděleno na dvě části, přechod přes mimořádně frekventovanou komunikaci byl téměř nemožný. Existoval pouze jeden přechod pro chodce se světelnou signalizací.
Realizované změny: Zřízení světelné signalizace na křižovatce silnic I/11 a II/327, vybudování dvou malých okružních křižovatek, umístění radaru upozorňujícího řidiče na překročení povolené rychlosti.
Přínos úprav: Výrazné zvýšení bezpečnosti chodců při přecházení. Díky světelné signalizaci se zlepšila plynulost provozu a zkrátily časové ztráty na vedlejších ramenech křižovatky. Zřízením malých okružních křižovatek bylo minimalizováno riziko přímého střetu vozidel a závažnost případných nehod.
Náklady na realizaci: 31.800.000,- Kč
Financovaly: město Chlumec nad Cidlinou (vlastní zdroje + havarijní fond Poslanecké sněmovny ČR), Ředitelství silnic a dálnic prostřednictvím Státního fondu dopravní infrastruktury
Realizováno v letech: 1998-2002
Zodpovědná osoba: Miroslav Uchytil, tel. 495 484 515
Statutární město Pardubice: Zklidněná zóna ulice U Moruší
Cyklistická doprava do industriální zóny ve Starých Čivicích je dosud možná pouze po státní silnici I/2, kde denně projíždí 14.000 automobilů. Tuto situaci by měla vyřešit postupně budovaná cyklostezka Svítkov – Popkovice – Staré Čivice. Město Pardubice do soutěže přihlásilo zklidněnou zónu ulice U Moruší, kterou prochází nejnovější úsek cyklostezky.
Původní stav: Nezpevněná komunikace s prašným povrchem.
Realizované změny: V ulici U Moruší byl zhotoven nový povrch ze zámkové dlažby a s dopravním značením obytné zóny, čímž byla prodloužena cyklostezka spojující Svítkov s průmyslovou zónou. Stavba dalšího úseku se předpokládá společně s prodloužením ulice U Moruší v rámci výstavby rodinných domů.
Přínos úprav: Zásadním přínosem cyklostezky bude její budoucí napojení na industriální zónu ve Starých Čivicích.
Náklady na realizaci: 1.600.000,- Kč
Financovaly: město Pardubice
Realizováno v letech: 2002
Zodpovědná osoba: Milan Hromádko, tel. 466 301 160
Město Louny: Stavební úpravy průtahu II/246, 1. a 2. etapa
Původní stav: Po dokončení obchvatu Loun byl průtah silnice I/7 přeřazen do sítě silnic II. a III. třídy. Komunikace byla v úseku Komenského náměstí – Suzdalské náměstí třípruhová se dvěma světelně řízenými křižovatkami, v úseku Suzdalské nám. – křižovatka s ulicí 17. listopadu dvoupruhová se třemi velice frekventovanými přechody pro chodce, na nichž docházelo k častým dopravním nehodám.
Realizované změny: V úseku Komenského náměstí – Suzdalské náměstí byl snížen počet jízdních pruhů ze tří na dva. Jízdní pruhy byly zúženy na šířku 3,1 m. V místech přechodů pro chodce byly vždy na jedné straně komunikace rozšířeny chodníky, čímž se zkrátila přechodová vzdálenost. Přechody jsou bezbariérově upraveny a u dvou z nich byly vybudovány střední dělící ostrůvky. Křižovatka ulic SNP a 17. listopadu byla přestavěna na malou okružní.
Přínos úprav: Realizací úprav došlo k celkovému zklidnění dopravy přes střed města, zvýšení bezpečnosti chodců a snížení rychlosti projíždějících vozidel. Malá okružní křižovatka a zúžené jízdní pruhy odrazují těžké nákladní automobily od průjezdu centrem, což přispívá ke snížení hladiny hluku a exhalací v okolí průtahu.
Parametry malé okružní křižovatky (MOK):
Vnější průměr: 25 m
Šířka asfaltového jízdního pásu: 7,5 m
Šířka vnitřního dlážděného prstence: 1,5 m
Vzhledem k omezeným finančním prostředkům byla tato MOK sestavena z betonových svodidel Citybloc CTB 502 s ocelovým zábradlím.
Náklady na realizaci: 3.350.000,- Kč
Financovalo: město Louny
Realizováno v letech: 2001-2002
Zodpovědná osoba: Ivana Hádková, tel. 415 621 155
Zajímavost: Podle původního projektu měla být v prostoru získaném zúžením jízdních pruhů a snížením jejich počtu umístěna cyklostezka. Správa a údržba silnic Louny však s tímto řešením nesouhlasila a proto v tomto prostoru vznikl odstavný pruh pro motorová vozidla.
Město Otrokovice: Okružní křižovatka u čistírny odpadních vod
Původní stav: Průsečná pětiramenná křižovatka svou nepřehledností a nejasnými dopravními vztahy představovala z hlediska bezpečnosti a plynulosti závažný problém.
Realizované změny: Vybudování pětiramenné okružní křižovatky včetně integrované cyklistické stezky a trasy pro chodce
Přínos úprav: Zvýšení plynulosti a bezpečnosti dopravy, oddělení cyklistů a chodců od automobilové dopravy
Parametry okružní křižovatky:
Vnější průměr: 40 m
Šířka asfaltového jízdního pásu: 7 m
Šířka vnitřního dlážděného prstence: 3 m
Náklady na realizaci: 10.300.000 Kč
Financovaly: město Otrokovice, Ředitelství silnic Zlínského kraje
Realizováno v letech: 2003
Zodpovědná osoba: František Žák, tel. 577 680 412
Těšetice na Hané leží na poměrně frekventované silnici II. třídy, spojující Olomouc s Konicí. Původně byla vozovka v obci 9 – 10 metrů široká a její technický stav byl havarijní. Ve stejně špatném stavu byly i úzké chodníky. Parkování vozidel nebylo nijak organizováno a bezbariérový pohyb handicapovaných občanů byl nemožný.
Při nutné rekonstrukci komunikace se obec nespokojila s pouhou obnovou vozovky, ale zároveň dosáhla zvýšení bezpečnosti všech účastníků silničního provozu a estetické úrovně celého prostoru. Projekt rekonstrukce vznikl ve spolupráci s bývalou Správou a údržbou silnic Olomouc a Centrem dopravního výzkumu Brno. Vozovka byla zúžena na šířku 6,5 m a na uvolněném prostoru byla jednak vysazena zeleň oddělující chodníky od vozovky, jednak zde byla vytvořena parkovací místa pro potřebu obyvatel. Celkové investiční náklady na rekonstrukci a zklidnění průtahu byly zhruba stejné, jako kdyby se pouze opravovala vozovka v původních parametrech.
„Většina obyvatel se zpočátku stavěla k akci spíše odmítavě, což bylo pravděpodobně způsobeno nedůvěrou k netradičnímu řešení a narušením života v obci během stavebních prací. To se ale rychle změnilo po dokončení a zprovoznění prvního úseku. Nyní je již názor občanů jednoznačně pozitivní. Náš dopravně zklidněný průtah se dokonce stal inspirací pro další obce – podobné úpravy se nyní provádějí v Grygově“, říká starostka Těšetic paní Hana Rozsypalová. Není proto překvapením, že v Těšeticích v současné době probíhají práce na úpravě dalších úseků komunikací.
Zbylé dva soutěžní projekty tohoto typu – ze Vsetína a z Nového Jičína – jsou si v lecčem podobné: v obou případech jde o poměrně rozsáhlá opatření, jejichž výsledkem má být převedení většiny automobilové dopravy mimo historické a obchodní centrum města. Obě města také objevila kouzlo malých okružních křižovatek (více viz příloha).
Kontakty:
Hana Rozsypalová, starostka obce Těšetic, tel. 585 954 308, e-mail: ou-tesetice@iol.cz
Jaromír Kudlík, první místostarosta města Vsetína, tel. 571 491 518, e-mail: jaromir.kudlik@mestovsetin.cz
Vladimír Bárta, městský úřad Nový Jičín, tel. 556 768 225, e-mail: barta@novyjicin-town.cz
Administrátor soutěže: Petr Šmíd (tel. 274 816 727, 732 930 646, e-mail petr.smid@ecn.cz)
[1] Do druhého ročníku soutěže Zklidňování dopravy ve městech a obcích ČR, který společně vyhlásily program Doprava pro 21. století, Ministerstvo dopravy, Svaz měst a obcí a časopis Moderní obec, přihlásila města a obce z České republiky celkem 15 projektů (viz příloha níže), mezi nimiž převažují obytné zóny a průtahy obcemi. Cílem soutěže je prostřednictvím ocenění uvést v širší známost kvalitní projekty realizované v České republice a inspirovat tak k jejich následování. O oceněných projektech rozhodne v září odborná komise, která může mezi vítěze rozdělit celkem 300.000,-Kč. Výsledky soutěže budou vyhlášeny 22.9.2003.
[2] Pod pojmem zklidňování dopravy se rozumí soubor opatření, sloužících ke zvýšení bezpečnosti zejména chodců a cyklistů na úkor rychlosti automobilové dopravy, především v obcích. Tato opatření zahrnují rovněž spravedlivější přerozdělení veřejného prostoru a zlepšení celkové estetiky veřejných prostranství. Projekty zklidnění dopravy pomáhají předcházet zejména nejtěžším dopravním nehodám, jejichž počet je u nás alarmující. Podle údajů Policie ČR – viz http://www.mvcr.cz/doprava/nehody/2003/7_2003.html – bylo v prvních sedmi měsících letošního roku na našich silnicích usmrceno 762 lidí, což oproti stejnému období loňského roku znamená nárůst o 80 mrtvých. Z tohoto počtu bylo 134 chodců a 73 cyklistů. Většinu nehod zavinili řidiči motorových vozidel, přičemž nepřiměřená rychlost jejich jízdy byla příčinou 287 smrtelných zranění.
Program Doprava pro 21. století je společný program Nadace Partnerství a Nadace VIA, který chce přispět k tomu, aby dopravní politika v naší zemi zahrnovala promyšlenou a dostatečnou podporu veřejné osobní dopravy, chodců a cyklistů za současného omezování růstu dopravy automobilové. Hlavním prostředkem, který Doprava 21 využívá k naplnění svých cílů, jsou granty udělované na podporu inovativních dopravních projektů – viz http://doprava21.ecn.cz/granty.html.
Příloha: Přehled projektů přihlášených do letošního ročníku soutěže „Zklidňování dopravy ve městech a obcích ČR“
Město Vsetín: Průtah Vsetínem
(soubor staveb na silnicích III/05735, III/05737, místní komunikace ul. Nádražní a Dolní náměstí)
Původní stav: Funkce Smetanovy ulice jako tradiční obchodní třídy byla značně omezena intenzivní vnitroměstskou dopravou. Tato ulice současně tvořila bariéru pro příčnou motorovou i pěší dopravu. Dolní náměstí bylo dopravně řešeno zvýrazněním jízdních pruhů zvýšenými chodníkovými obrubami; početná podélná a příčná parkovací stání existovala na úkor šířky chodníků.
Realizované změny: Světelná signalizace na křižovatce U Růžičků, rekonstrukce Nádražní ulice (vybudováno 800 m komunikace s oboustranným chodníkem: na tuto komunikaci byla odkloněna tranzitní doprava ze Smetanovy ulice), vybudování okružních křižovatek Mostecká, Smetanova a Dušná, stavební úpravy Dolního náměstí, nové řešení přechodů pro chodce včetně úprav pro zdravotně postižené.
Přínos úprav: Zvýšení bezpečnosti chodců, obnovení původní funkce Smetanovy ulice jako obchodní třídy, zpříjemnění veřejných prostranství v centru města.
Náklady na realizaci: 154.500.000,- Kč
Financovaly: Město Vsetín a Ředitelství silnic a dálnic ČR
Realizováno v letech: 1999 - 2002
Zodpovědná osoba: ing. Jaromír Kudlík, tel. 571 491 518
Obec Těšetice: Rekonstrukce komunikace II/448
Původní stav: Komunikaci o šířce cca 9-10 m lemovaly úzké chodníky těsně přiléhající k zástavbě a k oploceným předzahrádkám. Technický stav vozovky a chodníků byl havarijní, parkování vozidel nebylo nijak organizováno, nebyl možný bezbariérový pohyb zdravotně postižených občanů.
Realizované změny: Vozovka dostala nový povrch a byla zúžena na šířku 6,50 m. Uvolněný prostor je nyní využit pro parkování a novou zeleň. Byly vytvořeny parkovací zálivy a mezi chodníky a komunikaci vloženy zelené ostrůvky.
Přínos úprav: Zvýšení bezpečnosti chodců a cyklistů, umožnění bezbariérového pohybu, zvýšení estetické úrovně průtahu obcí
Náklady na realizaci: 13.500.000,- Kč
Financovaly: Správa silnic Olomouckého kraje, obec Těšetice
Realizováno v roce: 2002
Zodpovědná osoba: Hana Rozsypalová, tel. 585 954 308
Město Nový Jičín: Propojení ulice Palackého se silnicí I/57 a propojení ulic Tyršovy a Palackého
Původní stav: Centrum města, které je zčásti památkovou rezervací, bylo silně zatěžováno dopravou ze směru místní části N. Jičín–Loučka (Palackého ulice), ze západní části města a ze silnice I/57.
Realizované změny: Ulice Palackého byla propojena se silnicí I/57 a s ulicí Tyršovou. Napojení ulice Palackého na I/57 bylo provedeno malou okružní křižovatkou o vnějším průměru 21 m a s průměrem vnitřního ostrůvku 12 m. Součástí dořešení dopravní situace bylo zlepšení naváděcího systému na záchytná parkoviště.
Přínos úprav: Propojení přineslo odsunutí automobilové dopravy z historického centra města na nově zbudované komunikace a výrazné zlepšení podmínek pro chodce v této oblasti.
Náklady na realizaci: 69.314.000,- Kč
Financovalo: město Nový Jičín
Realizováno v letech: 2001-2002
Zodpovědná osoba: Vladimír Bárta, tel. 556 768 249
Město Třinec: Rekonstrukce podjezdu „Myší díra“
Původní stav: Podjezd pod železniční tratí na silnici II/468 (tzv. “Myší díra“) představoval svým stářím, technickým stavem a dopravními parametry reálnou hrozbu pro bezpečnost obyvatel města. Šířka stávajícího podjezdu činila ve směru od nádraží ČD 7,0 m a ve směru od centra města 7,4 m. Podjezdná výška byla 3,0 m. Nevyhovující parametry podjezdu způsobovaly časté dopravní zácpy a znemožňovaly průjezd nákladním vozidlům s vyšším průjezdným profilem, což vedlo k užívání relativně dlouhých a nevýhodných objízdných tras těmito vozidly. Podjezd navíc býval několikrát ročně zaplavován přívalovými dešti.
Realizované změny a přínos úprav: Rekonstruovaný podjezd umožňuje průchod dvěma dvoupruhovým komunikacím, které jsou odděleny středním pilířem. Opravou stávajícího a vybudováním nového chodníku na protilehlé straně byl podjezd zpřístupněn chodcům po obou stranách komunikace.
Náklady na realizaci: 122.000.000,- Kč
Financovaly: Evropská Unie (program PHARE), Ředitelství silnic a dálnic ČR
Realizováno v letech: 2001-2002
Zodpovědná osoba: Daniel Fojcik, tel. 558 306 111
Městský obvod Plzeň 2: Obytná zóna Bručná I – ulice U Českého Dvora
Původní stav: Obytnou zónu Bručná I tvoří zástavba rodinných domků. Rozvoj infrastruktury zde byl v minulých desetiletích mizivý, chyběla kanalizace a povrch většiny vozovek byl hlinitý, částečně zpevněný drobným kamenivem.
Realizované změny: Rekonstrukce komunikací proběhla podle zásad zklidňování dopravy. Bylo zvoleno řešení, které respektuje styl okolní zástavby, uliční prostor je přizpůsoben individuálně každé přiléhající nemovitosti. Parkovací místa jsou umístěna v zálivech (ke každému domu přísluší jedno parkovací místo). Výrazně byly rozšířeny plochy zeleně.
Přínos úprav: Bylo dosaženo podstatného poklesu pohybu vozidel – především těch, která zónou pouze projíždějí. Došlo k celkovému zkvalitnění prostoru po funkční i estetické stránce.
Náklady na realizaci: 5.055.000,- Kč
Financoval: Městský obvod Plzeň 2
Realizováno v letech: 2000-2001
Zodpovědná osoba: Pavel Venclík, tel. 378 036 350
Obec Břasy: Úprava komunikace II/233 ve Stupně
Původní stav: Průtah silnice II/233 byl směrově, sklonově i šířkově nevyhovující. Závažným problémem byla absence chodníků.
Realizované změny: Rekonstrukce vozovky a vybudování chodníku
Přínos úprav: Zvýšení bezpečnosti chodců i řidičů, zlepšení vzhledu obce
Náklady na realizaci: 6.550.000,- Kč
Financovaly: Státní fond dopravní infrastruktury, obec Břasy
Realizováno v letech: 2000-2001
Zodpovědná osoba: Pavel Plzák, tel. 371 791 094
Statutární město Havířov: Park Orlí, obytná zóna v ulicích Konzumní a Orlí
Původní stav: Ulice byly úzké s asfaltobetonovým povrchem a plné parkujících automobilů. Trasa pro pěší nebyla důsledně oddělena od jízdních pruhů komunikací.
Realizované změny: Původní povrch komunikací byl kompletně vybourán a nahrazen kvalitní betonovou zámkovou dlažbou. Plochy určené pro automobilový provoz, plochy pro chodce a parkovací místa jsou navzájem barevně odlišeny. Většina parkovacích stání byla vymístěna na parkoviště podél Moravské ulice, přičemž bylo v maximální míře znemožněno parkování vozidel na místech k tomu neurčených. Byla doplněna nová zeleň a smíšený motorový, pěší a cyklistický provoz je zde veden v jedné výškové úrovni, s omezením rychlosti na 20 km/h.
Přínos úprav: Po funkční i estetické stránce došlo k celkovému zkvalitnění prostoru.
Náklady na realizaci: 20.422.000,- Kč
Financovaly: statutární město Havířov, Ministerstvo pro místní rozvoj (dotace v rámci Programu regenerace panelových sídlišť)
Realizováno v letech: 2002-2003
Zodpovědná osoba: Milada Halíková, tel. 596 803 222
Statutární město Opava: Zklidnění dopravy v městské památkové zóně
Popis problému: Opava stejně jako jiná velká česká města čelí v posledním desetiletí enormnímu nárůstu automobilové dopravy. Dopravní síť města, tvořená radiálním systémem hlavních komunikací procházejících jeho středem, způsobuje přetížení centra. Jedinou možností, jak ochránit městské historické jádro, je radikální omezení dopravy v centru.
Realizované změny:
Projekt zklidnění dopravy je postupně realizován v třinácti etapách podle těchto zásad:
§ v centru města vyloučit nebo výrazně omezit individuální automobilovou dopravu ve prospěch veřejné osobní dopravy, chodců a cyklistů
§ upravit centrální náměstí a přilehlé komunikace jako pěší zónu
§ parkování v centru umožnit pouze na vyhrazených parkovištích, která budou řešena jako podzemní, patrová nebo situovaná mimo památkovou zónu
§ řešit komunikace pro pěší s ohledem na osoby se sníženou možností pohybu
§ zlepšit stav městské zeleně v centru
§ zásobování v centru časově směřovat mimo frekventovanou denní dobu
§ respektovat oprávněnou potřebu parkování rezidentů a abonentů
Přínos úprav: Výrazné zklidnění dopravy v historickém jádru města, vytvoření příjemného obytného prostoru, ozdravení životního prostředí, prosazení společného pohybu cyklistů a chodců na komunikacích pro pěší
Náklady na realizaci: 177.800.000,- Kč
Financovaly: statutární město Opava, Ministerstvo pro místní rozvoj (dotace v rámci Programu rozvoje Ostravského regionu)
Realizováno v letech: 1999-2002
Zodpovědná osoba: Dagmar Kůrečková, tel. 553 756 203
Město Příbor: Obytná zóna Nábřeží Rudoarmějců v Příboře
Původní stav: Na místní komunikaci na Nábřeží Rudoarmějců, určené původně především pro obsluhu obytné zóny Benátky a s hustým pěším provozem, docházelo k nežádoucímu nárůstu automobilové dopravy včetně tranzitní nákladní.
Realizované změny: Nábřeží Rudoarmějců bylo zařazeno do obytné zóny. V místech vjezdu do zóny byly osazeny retardéry, povrch dvou nejvytíženějších křižovatek byl stavebně zvýšen. Na ploše vozovky byly umístěny ostrůvky oddělující pás pro vozidla od prostoru vymezeného pro chodce; plochy mezi ostrůvky zároveň slouží jako výhybny.
Přínos úprav: Vytěsnění tranzitní dopravy, zvýšení bezpečnosti chodců, cyklistů i motoristů
Zajímavost: Příprava stavby se shodou okolností uskutečňovala v době povodní v roce 1997. Během povodní byla část Nábřeží Rudoarmějců značně poškozena a proto bylo třeba projekt rozšířit o zpevnění břehové hrany řeky Lubiny.
Náklady na realizaci: 3.500.000,- Kč
Financovaly: město Příbor, Ministerstvo financí (dotace na odstraňování povodňových škod)
Realizováno v letech: 1998-1999
Zodpovědná osoba: Jaroslav Šimíček, tel. 556 722 052
Město Rosice: Rekonstrukce Palackého náměstí
Původní stav: Komunikace procházející náměstím vykazovala značné nerovnosti, chodníky nebyly bezpečně schůdné, přechody pro chodce nebyly stavebně ani barevně odlišené, plochy parkovišť byly z poloviny bez zpevněného povrchu.
Realizované změny: Byla provedena rekonstrukce komunikací a zpevněných ploch (parkoviště, chodníky apod.), rekonstrukce architektonických detailů (zídky, schodiště, rampa, zábradlí) a vytvoření nových detailů (prostor s fontánou před radnicí). Šířka vozovek byla omezena na minimum, zvýšil se počet parkovacích míst včetně dostatečného počtu stání pro vozíčkáře. Přechody pro chodce byly barevně odlišeny.
Přínos úprav: Výrazné zpomalení provozu a zvýšení jeho bezpečnosti na komunikaci procházející náměstím, celkové zkvalitnění prostoru po funkční i estetické stránce
Náklady na realizaci: 35.684.000,- Kč
Financovaly: město Rosice, Státní fond životního prostředí (dotace na výstavbu kanalizace)
Realizováno v letech: 2001-2002
Zodpovědná osoba: Milan Mlejnek, tel. 543 243 443
Obec Rybitví: Rekonstrukce místních komunikací
Původní stav: Vozovky měly asfaltový povrch bez obrubníků, chodníky byly z betonových dlaždic nebo jen vyšlapané. Veřejné prostory byly neudržované.
Realizované změny:
§ páteřní komunikace mají asfaltový povrch, jsou použity zklidňující prvky, chodci jsou odděleni od ostatní dopravy,
§ ostatní komunikace mají povrch ze zámkové dlažby, pěší doprava není oddělena,
§ celé řešení je bezbariérové,
§ parkování: 1 veřejné parkovací stání pro 1 bytovou jednotku, stojany pro jízdní kola u bytových domů a veřejných objektů.
Výtvarné řešení respektuje charakter obce a přispívá k bezpečnosti provozu.
Přínos úprav: Celkové zkvalitnění prostoru po funkční i estetické stránce
Náklady na realizaci: 87.850.000,- Kč
Financovaly: obec Rybitví (obecní rozpočet, mimořádný příjem z prodeje akcií, úvěr)
Realizováno v letech: 1998-2003
Zodpovědná osoba: Naďa Hubáčková, tel. 466 680 419
Město Chlumec nad Cidlinou: Řešení tranzitní dopravy v centru města
Původní stav: Chlumec nad Cidlinou dlouhodobě trpí průjezdem těžké nákladní dopravy středem města. Silnicí E67 je město rozděleno na dvě části, přechod přes mimořádně frekventovanou komunikaci byl téměř nemožný. Existoval pouze jeden přechod pro chodce se světelnou signalizací.
Realizované změny: Zřízení světelné signalizace na křižovatce silnic I/11 a II/327, vybudování dvou malých okružních křižovatek, umístění radaru upozorňujícího řidiče na překročení povolené rychlosti.
Přínos úprav: Výrazné zvýšení bezpečnosti chodců při přecházení. Díky světelné signalizaci se zlepšila plynulost provozu a zkrátily časové ztráty na vedlejších ramenech křižovatky. Zřízením malých okružních křižovatek bylo minimalizováno riziko přímého střetu vozidel a závažnost případných nehod.
Náklady na realizaci: 31.800.000,- Kč
Financovaly: město Chlumec nad Cidlinou (vlastní zdroje + havarijní fond Poslanecké sněmovny ČR), Ředitelství silnic a dálnic prostřednictvím Státního fondu dopravní infrastruktury
Realizováno v letech: 1998-2002
Zodpovědná osoba: Miroslav Uchytil, tel. 495 484 515
Statutární město Pardubice: Zklidněná zóna ulice U Moruší
Cyklistická doprava do industriální zóny ve Starých Čivicích je dosud možná pouze po státní silnici I/2, kde denně projíždí 14.000 automobilů. Tuto situaci by měla vyřešit postupně budovaná cyklostezka Svítkov – Popkovice – Staré Čivice. Město Pardubice do soutěže přihlásilo zklidněnou zónu ulice U Moruší, kterou prochází nejnovější úsek cyklostezky.
Původní stav: Nezpevněná komunikace s prašným povrchem.
Realizované změny: V ulici U Moruší byl zhotoven nový povrch ze zámkové dlažby a s dopravním značením obytné zóny, čímž byla prodloužena cyklostezka spojující Svítkov s průmyslovou zónou. Stavba dalšího úseku se předpokládá společně s prodloužením ulice U Moruší v rámci výstavby rodinných domů.
Přínos úprav: Zásadním přínosem cyklostezky bude její budoucí napojení na industriální zónu ve Starých Čivicích.
Náklady na realizaci: 1.600.000,- Kč
Financovaly: město Pardubice
Realizováno v letech: 2002
Zodpovědná osoba: Milan Hromádko, tel. 466 301 160
Město Louny: Stavební úpravy průtahu II/246, 1. a 2. etapa
Původní stav: Po dokončení obchvatu Loun byl průtah silnice I/7 přeřazen do sítě silnic II. a III. třídy. Komunikace byla v úseku Komenského náměstí – Suzdalské náměstí třípruhová se dvěma světelně řízenými křižovatkami, v úseku Suzdalské nám. – křižovatka s ulicí 17. listopadu dvoupruhová se třemi velice frekventovanými přechody pro chodce, na nichž docházelo k častým dopravním nehodám.
Realizované změny: V úseku Komenského náměstí – Suzdalské náměstí byl snížen počet jízdních pruhů ze tří na dva. Jízdní pruhy byly zúženy na šířku 3,1 m. V místech přechodů pro chodce byly vždy na jedné straně komunikace rozšířeny chodníky, čímž se zkrátila přechodová vzdálenost. Přechody jsou bezbariérově upraveny a u dvou z nich byly vybudovány střední dělící ostrůvky. Křižovatka ulic SNP a 17. listopadu byla přestavěna na malou okružní.
Přínos úprav: Realizací úprav došlo k celkovému zklidnění dopravy přes střed města, zvýšení bezpečnosti chodců a snížení rychlosti projíždějících vozidel. Malá okružní křižovatka a zúžené jízdní pruhy odrazují těžké nákladní automobily od průjezdu centrem, což přispívá ke snížení hladiny hluku a exhalací v okolí průtahu.
Parametry malé okružní křižovatky (MOK):
Vnější průměr: 25 m
Šířka asfaltového jízdního pásu: 7,5 m
Šířka vnitřního dlážděného prstence: 1,5 m
Vzhledem k omezeným finančním prostředkům byla tato MOK sestavena z betonových svodidel Citybloc CTB 502 s ocelovým zábradlím.
Náklady na realizaci: 3.350.000,- Kč
Financovalo: město Louny
Realizováno v letech: 2001-2002
Zodpovědná osoba: Ivana Hádková, tel. 415 621 155
Zajímavost: Podle původního projektu měla být v prostoru získaném zúžením jízdních pruhů a snížením jejich počtu umístěna cyklostezka. Správa a údržba silnic Louny však s tímto řešením nesouhlasila a proto v tomto prostoru vznikl odstavný pruh pro motorová vozidla.
Město Otrokovice: Okružní křižovatka u čistírny odpadních vod
Původní stav: Průsečná pětiramenná křižovatka svou nepřehledností a nejasnými dopravními vztahy představovala z hlediska bezpečnosti a plynulosti závažný problém.
Realizované změny: Vybudování pětiramenné okružní křižovatky včetně integrované cyklistické stezky a trasy pro chodce
Přínos úprav: Zvýšení plynulosti a bezpečnosti dopravy, oddělení cyklistů a chodců od automobilové dopravy
Parametry okružní křižovatky:
Vnější průměr: 40 m
Šířka asfaltového jízdního pásu: 7 m
Šířka vnitřního dlážděného prstence: 3 m
Náklady na realizaci: 10.300.000 Kč
Financovaly: město Otrokovice, Ředitelství silnic Zlínského kraje
Realizováno v letech: 2003
Zodpovědná osoba: František Žák, tel. 577 680 412
Online diskuse
Redakce Ekolistu vítá čtenářské názory, komentáře a postřehy. Tím, že zde publikujete svůj příspěvek, se ale zároveň zavazujete dodržovat pravidla diskuse. V případě porušení si redakce vyhrazuje právo smazat diskusní příspěvěk
