ČSSD: Peníze určené na obnovu a péči o krajinu nelze používat na výstavbu dopravní infrastruktury

Považuji za důležité okomentovat současnou situaci ohledně snahy ministerstva dopravy a ministerstva životního prostředí (MŽP) využít část peněz z operačního programu životní prostředí (prioritní osa 6), který spravuje Státní fond životního prostředí (SFŽP), k financování ekologických kompenzací u dopravních staveb. Jedná se o cca 4-6 miliard korun.

Ministr životního prostředí Pavel Drobil při svém nástupu do funkce jasně deklaroval, že jeho cílem bude zlepšit péči o krajinu. Současně však činí kroky, kterými svůj závazek popírá. Nejenže jsou citelně omezeny prostředky na tzv. národní programy, kam spadá např. Program péče o krajinu, ale ministrovy kroky směřují i k podseknutí finančních zdrojů z EU, které byly právě do oblasti ochrany krajiny a přírody určeny (prioritní osa 6).

Akutně hrozí, že v příštích letech budou fatálně omezeny projekty v oblasti ochrany krajiny a přírody, ať už se jedná o záchranné programy pro nejcennější součásti naší přírody, údržby parků či výsadby zeleně kolem sídel nebo i protipovodňová opatření v krajině, jako jsou například protierozní pásy nebo revitalizace vodních toků. Nanejvýš problematické je rovněž čerpání peněz z fondů EU na kompenzace negativních dopadů dopravních staveb. Je zde popřen samotný smysl kompenzací, které by měly být součástí stavby a které by měl hradit investor.

ČSSD proto zásadně nesouhlasí s tím, aby se peníze určené na péči o krajinu využívaly způsobem, jaký navrhuje ministerstvo dopravy a ministerstvo životního prostředí. Celá akce totiž budí dojem, že je zde snaha účelově takto dodat peníze pro "zlevněné" stavby. Ty stavební firmy ministru Bártovi často zlevnily právě díky odstřižením ekologických prvků, které jsou ale povinnou součástí staveb. Peníze jim chtějí ministři nejspíš takto elegantně vrátit zpět.