Tiskové zprávy
Citybikes: Pozdrav z budoucnosti
9. prosince 2009 | Citybikes
Unikátní elektrokolo anglické firmy Gocycle je od sprna k dispozici i v České republice. Specialisté na městskou cyklistiku Citybikes se stali oficiálními dealerem společnosti Karbon Kinetics, Ltd. (KKL), která Gocycle vyrábí.
Jakub Široký, jednatel společnosti MyPeople, která je provozovatelem portálu Citybikes.cz k tomu dodává: „Snažíme se zákazníkům přinášet ty nejzajímavější novinky, jak z oblasti techniky, tak designu. Proto jsme, okamžitě jak jsme se o Gocycle dozvěděli, začali s Angličany jednat. Své partnery si pečlivě prověřují, jsme hrdí, že jsme obstáli. Líbilo se jim, že jsme situovaní na cyklostezce (Botič Greenway) a také naše portofolio, ve kterém jsou zastoupeny silné značky.“
Karbon Kinetics
Společnost založil Richard Thorpe v lednu 2002. Staví na zvyšující se poptávce po čisté, udržitelné a cenově efektivní dopravě ve městě. Richard Thorpe získal cenné a zajímavé zkušenosti za svého předchozího působení v McLaren Unlimited. KKL spolupracuje s několika významnými partnery, z nichž někteří vstoupili do společnosti i investorsky. Takovými jsou například Ideal Bike Corp., 3. největší výrobce kol na světě. Ideal Bike spolupracovali při kompletaci první produkční série. Dalšími jsou Styrin Corporation. Tato taiwanská společnost investuje do zelených a udržitelných projektů. Její doménou jsou lehká elektrická kola: od baterií po lehké kovové konstrukce. Třetím investorem je společnost Thioximat, Inc. která pomáhala při dodávkách speciálních materiálů a technologií pro hořčíkové části.
Dnes je již celý proces v rukou KKL, od návrhů, zajištění materiálu, přes automatizovanou výrobu a asembláž v UK, po testování, prodej a péči o zákazníky.
Gocycle
S typickým anglickým humorem nám představuje Gocycle sám zakladatel KKL, Richard Thorp: „Nejradši mám tu skrytou sílu motoru. Kvůli práci mám teď méně času na udržování fyzičky a mrzí mě, že už nemám na to občas poměřit síly s nějakým nabušencem. Na Gocycle se ale můžu, při taktickém použití červeného tlačítka, pověsit za jeho zadní kolo, a poté co se okysličím co to jde, na chvíli tlačítko vypnu a šlapu jako blázen a natřu mu to. Kyslíkový dluh pak splácím v soukromí, až daleko za horizontem a ego neutrpí! Jednoduše miluji tu jedinečnou zábavnou stránku Gocycle!“
Gocycle je vítěz ceny Nejlepší inovace na mezinárodním cyklistickém veletrhu v Taipei z minulého roku. V září tohoto roku získal Gocycle zlato také na Eurobike 2009 ve Friedrichshafenu. Porota Gocycle označila za fascinující novátorský výrobek a ocenila zejména fakt, že narodíl od většiny kol na trhu Gocycle využívá své vlastní díly a svá vlastní řešení.
Mimochodem: na toto kolo je přihlášeno plných 5 patentů: způsob výroby rámu Magflow, vlastní 250 wattový motor Gocycle, uchycení kol Pitstopwheel, systém nastavení podsedlovky a představce Vgnomic a zadní vidlice ukrývající řetěz a převodovku Cleandrive.
Technický popis kola
Rám je lisovaný z hořčíkové slitiny metodou injektáže Magflow (Thixomoulding – tento typ lisování je běžně používán při výrobě notebooků, fotoaparátů a mobilů, je mnohem pevnější než plast). Díky tomu je možné dosáhnout hladkého, bezešvého vzhledu a vlastností karbonu, ale za jednu desetinu ceny, čímž může být Gocycle mnohem levnější než kolo s karbonovým rámem. Rám unikátního tvaru v sobě skrývá 9 Ah baterii. Kola jsou nesena na jednostranných vidlicích a jsou upevněna patentovaným systémem Pitstop. Vyrobená jsou stejnou metodou jako rám. K jejich demontování není třeba nářadí a sundáte je jen za několik vteřin. Pneumatiky jsou balónové s minimalní adhezí Gocycle Vredestein s reflexní páskou na bocích pláště. Převodovka Cleandrive skrývá 3 zcela zakryté sekvenční stupně. Brzdy jsou diskové Gocycle s plovoucími třmeny. Zadní kolo je odpruženo zamykací Gocycle Lockshock pružinou. Sedlo je značky Velo, typ D2 Comfort. Motor osazený v nábě předního kola má stálý výkon 250 W. Systém řídí digitální kontroler s možností individuálního nastavení výkonu pomocí USB portu. Baterie se nabíjí z úplného vybití na plnou kapacitu 3,5 hodiny. Dojezdová vzdálenost je v režimu pro EU 13 – 32 km. Kolo je schopné dosáhnout v tomto režimu rychlosti 24 km/h. V nastavení pro americký trh se maximální rychlost zvyšuje až na 29 km/h. Motor se spouští stiskem červeného tlačítka, umístěného na levé rukojeti. Pro potřeby skladování nebo transportu lze kolo složit na rozměr 65 x 54 x 26 cm a to včetně motoru, baterie a nabíječky. A to nejlepší na konec: váha kola je neuvěřitelných 16,2 Kg, včetně blatníků a baterie.
Motivace
Není neznámým faktem, že stále více lidí přemýšlí o své ekologické stopě a o tom, jak se chovat k prostředí, ve kterém žijeme lépe. Jednou z cest, která zažívá obrovský rozvoj, je změna způsobu dopravy po městě. Auta se do měst už nevejdou, hromadná doprava nejezdí vždy přesně tam kam bychom potřebovali. A pak je tu také otázka fyzické kondice. Proč nespojit užitečné s užitečným a místo hodiny v posilovně nejet do práce a z práce na kole? Že tomu lidé rozumí dokládají v místním měřítku třeba velké pražské cyklojízdy. Dle průzkumu, který uveřejnil deník Metro na jaře tohoto roku, kolem 250 000 lidí alespoň jednou měsíčně sedne na kolo a plných 18 000 lidí jezdí na kole denně. V jiných městech jsou procenta cyklistů mnohem vyšší. Někteří lidé do svých „nejde to“ zařazují argument – nemůžu do práce přijet zpocený/ mám to moc daleko. V takovou chvíli je třeba upozornit na elektrokola. Elektromotor jezdci pomáhá do kopců, ale i po rovině, aby tam kam jede dorazil rychleji, méně unavený a stejně svěží jako na kolo sednul. A přitom si uvědomme, že jezdec dělá něco pro sebe (kondiční pohyb), šetří peníze (žádné palivo, jízdenka), šetří životní prostředí (žádné exhalace, prach, hluk), šetří peníze nás všech (jízda na kole je skvělou prevencí kardiovaskulárních a dalších onemocnění), šetří svůj čas (výběrem optimální trasy, nečeká v zácpách) a ve městech dochází ke zklidnění a uvolnění prostoru. Zní to skvěle? Je třeba to vyzkoušet na vlastní kůži. Podporu cyklistiky má ve svých stanovách Evropská unie i Česká vláda. Jde jen o to udělat ten jeden krok.
Malý krok pro každého z vás, velký skok pro lidstvo.
Kontakt:
Martin Říha
+420 774 356 839
marketing@citybikes.cz
Jakub Široký, jednatel společnosti MyPeople, která je provozovatelem portálu Citybikes.cz k tomu dodává: „Snažíme se zákazníkům přinášet ty nejzajímavější novinky, jak z oblasti techniky, tak designu. Proto jsme, okamžitě jak jsme se o Gocycle dozvěděli, začali s Angličany jednat. Své partnery si pečlivě prověřují, jsme hrdí, že jsme obstáli. Líbilo se jim, že jsme situovaní na cyklostezce (Botič Greenway) a také naše portofolio, ve kterém jsou zastoupeny silné značky.“
Karbon Kinetics
Společnost založil Richard Thorpe v lednu 2002. Staví na zvyšující se poptávce po čisté, udržitelné a cenově efektivní dopravě ve městě. Richard Thorpe získal cenné a zajímavé zkušenosti za svého předchozího působení v McLaren Unlimited. KKL spolupracuje s několika významnými partnery, z nichž někteří vstoupili do společnosti i investorsky. Takovými jsou například Ideal Bike Corp., 3. největší výrobce kol na světě. Ideal Bike spolupracovali při kompletaci první produkční série. Dalšími jsou Styrin Corporation. Tato taiwanská společnost investuje do zelených a udržitelných projektů. Její doménou jsou lehká elektrická kola: od baterií po lehké kovové konstrukce. Třetím investorem je společnost Thioximat, Inc. která pomáhala při dodávkách speciálních materiálů a technologií pro hořčíkové části.
Dnes je již celý proces v rukou KKL, od návrhů, zajištění materiálu, přes automatizovanou výrobu a asembláž v UK, po testování, prodej a péči o zákazníky.
Gocycle
S typickým anglickým humorem nám představuje Gocycle sám zakladatel KKL, Richard Thorp: „Nejradši mám tu skrytou sílu motoru. Kvůli práci mám teď méně času na udržování fyzičky a mrzí mě, že už nemám na to občas poměřit síly s nějakým nabušencem. Na Gocycle se ale můžu, při taktickém použití červeného tlačítka, pověsit za jeho zadní kolo, a poté co se okysličím co to jde, na chvíli tlačítko vypnu a šlapu jako blázen a natřu mu to. Kyslíkový dluh pak splácím v soukromí, až daleko za horizontem a ego neutrpí! Jednoduše miluji tu jedinečnou zábavnou stránku Gocycle!“
Gocycle je vítěz ceny Nejlepší inovace na mezinárodním cyklistickém veletrhu v Taipei z minulého roku. V září tohoto roku získal Gocycle zlato také na Eurobike 2009 ve Friedrichshafenu. Porota Gocycle označila za fascinující novátorský výrobek a ocenila zejména fakt, že narodíl od většiny kol na trhu Gocycle využívá své vlastní díly a svá vlastní řešení.
Mimochodem: na toto kolo je přihlášeno plných 5 patentů: způsob výroby rámu Magflow, vlastní 250 wattový motor Gocycle, uchycení kol Pitstopwheel, systém nastavení podsedlovky a představce Vgnomic a zadní vidlice ukrývající řetěz a převodovku Cleandrive.
Technický popis kola
Rám je lisovaný z hořčíkové slitiny metodou injektáže Magflow (Thixomoulding – tento typ lisování je běžně používán při výrobě notebooků, fotoaparátů a mobilů, je mnohem pevnější než plast). Díky tomu je možné dosáhnout hladkého, bezešvého vzhledu a vlastností karbonu, ale za jednu desetinu ceny, čímž může být Gocycle mnohem levnější než kolo s karbonovým rámem. Rám unikátního tvaru v sobě skrývá 9 Ah baterii. Kola jsou nesena na jednostranných vidlicích a jsou upevněna patentovaným systémem Pitstop. Vyrobená jsou stejnou metodou jako rám. K jejich demontování není třeba nářadí a sundáte je jen za několik vteřin. Pneumatiky jsou balónové s minimalní adhezí Gocycle Vredestein s reflexní páskou na bocích pláště. Převodovka Cleandrive skrývá 3 zcela zakryté sekvenční stupně. Brzdy jsou diskové Gocycle s plovoucími třmeny. Zadní kolo je odpruženo zamykací Gocycle Lockshock pružinou. Sedlo je značky Velo, typ D2 Comfort. Motor osazený v nábě předního kola má stálý výkon 250 W. Systém řídí digitální kontroler s možností individuálního nastavení výkonu pomocí USB portu. Baterie se nabíjí z úplného vybití na plnou kapacitu 3,5 hodiny. Dojezdová vzdálenost je v režimu pro EU 13 – 32 km. Kolo je schopné dosáhnout v tomto režimu rychlosti 24 km/h. V nastavení pro americký trh se maximální rychlost zvyšuje až na 29 km/h. Motor se spouští stiskem červeného tlačítka, umístěného na levé rukojeti. Pro potřeby skladování nebo transportu lze kolo složit na rozměr 65 x 54 x 26 cm a to včetně motoru, baterie a nabíječky. A to nejlepší na konec: váha kola je neuvěřitelných 16,2 Kg, včetně blatníků a baterie.
Motivace
Není neznámým faktem, že stále více lidí přemýšlí o své ekologické stopě a o tom, jak se chovat k prostředí, ve kterém žijeme lépe. Jednou z cest, která zažívá obrovský rozvoj, je změna způsobu dopravy po městě. Auta se do měst už nevejdou, hromadná doprava nejezdí vždy přesně tam kam bychom potřebovali. A pak je tu také otázka fyzické kondice. Proč nespojit užitečné s užitečným a místo hodiny v posilovně nejet do práce a z práce na kole? Že tomu lidé rozumí dokládají v místním měřítku třeba velké pražské cyklojízdy. Dle průzkumu, který uveřejnil deník Metro na jaře tohoto roku, kolem 250 000 lidí alespoň jednou měsíčně sedne na kolo a plných 18 000 lidí jezdí na kole denně. V jiných městech jsou procenta cyklistů mnohem vyšší. Někteří lidé do svých „nejde to“ zařazují argument – nemůžu do práce přijet zpocený/ mám to moc daleko. V takovou chvíli je třeba upozornit na elektrokola. Elektromotor jezdci pomáhá do kopců, ale i po rovině, aby tam kam jede dorazil rychleji, méně unavený a stejně svěží jako na kolo sednul. A přitom si uvědomme, že jezdec dělá něco pro sebe (kondiční pohyb), šetří peníze (žádné palivo, jízdenka), šetří životní prostředí (žádné exhalace, prach, hluk), šetří peníze nás všech (jízda na kole je skvělou prevencí kardiovaskulárních a dalších onemocnění), šetří svůj čas (výběrem optimální trasy, nečeká v zácpách) a ve městech dochází ke zklidnění a uvolnění prostoru. Zní to skvěle? Je třeba to vyzkoušet na vlastní kůži. Podporu cyklistiky má ve svých stanovách Evropská unie i Česká vláda. Jde jen o to udělat ten jeden krok.
Malý krok pro každého z vás, velký skok pro lidstvo.
Kontakt:
Martin Říha
+420 774 356 839
marketing@citybikes.cz
Online diskuse
Redakce Ekolistu vítá čtenářské názory, komentáře a postřehy. Tím, že zde publikujete svůj příspěvek, se ale zároveň zavazujete dodržovat pravidla diskuse. V případě porušení si redakce vyhrazuje právo smazat diskusní příspěvěk
