Tiskové zprávy
Hl. m. Praha: Praha sbírá zkušenosti v zahraničí
14. listopadu 2006 | Hl. m. Praha
Rada hl. m . Prahy dnes dostala informaci o systému zpoplatnění individuální automobilové dopravy na území Stockolmu. Také Praha má výhledově zájem zásadně omezit dopravní zátěž centra. Okamžitému řešení brání to, že nejsou dokončeny okruhy a proto neexistují dostatečně kapacitní objízdné trasy, ale město se připravuje a průběžně sbírá zkušenosti zahraničních metropolí.
„V současnosti shromažďujeme podklady, na jejichž základě bude moci vedení Prahy v budoucnosti přijmout kvalifikované rozhodnutí. Proto jsem dnes radě předložil pro informaci i stocholmský model, který je nejen zajímavý, ale jehož funkčnost už prověřily praktické výsledky“, řekl radní Miloš Gregar.
Stockholm zvolil pro omezení automobilové dopravy model zpoplatnění vjezdu automobilů do města. Systém přinesl pozitivní výsledky a objem dopravy na příjezdových komunikacích do zpoplatněné zóny i uvnitř této zóny poklesl o 10 až 20 procent oproti výchozímu stavu. Zároveň se snížily zácpy na příjezdových trasách a pokud vznikly, byla doba zdržení v nich výrazně kratší . Celá investice do systému se už v relativně krátkém čase ukazuje jako rychle návratná.
Před zavedením systému do trvalého provozu proběhlo místní referendum, v němž se mírná většina obyvatel Stockholmu vyslovila pro zavedení mýtného.
Jak systém ve Stockholmu funguje je podrobně uvedeno v příloze.
„V současnosti shromažďujeme podklady, na jejichž základě bude moci vedení Prahy v budoucnosti přijmout kvalifikované rozhodnutí. Proto jsem dnes radě předložil pro informaci i stocholmský model, který je nejen zajímavý, ale jehož funkčnost už prověřily praktické výsledky“, řekl radní Miloš Gregar.
Stockholm zvolil pro omezení automobilové dopravy model zpoplatnění vjezdu automobilů do města. Systém přinesl pozitivní výsledky a objem dopravy na příjezdových komunikacích do zpoplatněné zóny i uvnitř této zóny poklesl o 10 až 20 procent oproti výchozímu stavu. Zároveň se snížily zácpy na příjezdových trasách a pokud vznikly, byla doba zdržení v nich výrazně kratší . Celá investice do systému se už v relativně krátkém čase ukazuje jako rychle návratná.
Před zavedením systému do trvalého provozu proběhlo místní referendum, v němž se mírná většina obyvatel Stockholmu vyslovila pro zavedení mýtného.
Jak systém ve Stockholmu funguje je podrobně uvedeno v příloze.
Online diskuse
Redakce Ekolistu vítá čtenářské názory, komentáře a postřehy. Tím, že zde publikujete svůj příspěvek, se ale zároveň zavazujete dodržovat pravidla diskuse. V případě porušení si redakce vyhrazuje právo smazat diskusní příspěvěk
