Tiskové zprávy
Hl. m. Praha: Pražský radní Langmajer: nejde o zrušení Masarykova nádraží
7. srpna 2008 | Hl. m. Praha
K informacím, které proběhly v médiích po zveřejnění navržených změn Územního plánu hl. m. Prahy v souvislosti s rozvojem tzv. brownfields a spekulacím ohledně Masarykova nádraží, dnes řekl radní hl. m. Prahy Martin Langmajer, v jehož kompetenci je územní rozvoj. „Nejedná se o zrušení Masarykova nádraží bez náhrady, ale o systémovou změnu, jejímž cílem je celkové zlepšení dopravní obslužnosti.“
Jak radní zdůraznil, celkovým záměrem vedení města je zrevitalizovat brownfields a velká rozvojová území s cílem zlepšení kvality života obyvatel hlavního města Prahy. Pokud jde o případ Masarykova nádraží, hlavním iniciátorem změny Územního plánu jsou České dráhy a.s. – SUDOP Praha a.s. „Se záměrem byly seznámeny dotčené městské části Praha 1 a Praha 8 a Ministerstvo dopravy ČR. Po souhlasných stanoviscích obou městských částí a konzultacích s Ministerstvem dopravy a Českými dráhami, přistoupil odbor územního plánu magistrátu k realizaci návrhové studie, která se stala předmětem změny Územního plánu hl. m. Prahy,“ uvedl radní Langmajer a upřesnil: „Ve variantním řešení se nepočítá s Masarykovým nádražím jako koncovým, a to z důvodů kapacitních. Vlakové spoje by tedy nekončily ve stanici Masarykovo nádraží, ale pokračovaly by dále tzv. železničním diametrem. Cílem tohoto variantního řešení je sjednotit dopravní obslužnost vytvořením zastávek – stanic, které odbaví cestující městské, regionální dopravy a cestující Hlavního nádraží, v podobě dopravně přímo propojeného staničního uzlu. Masarykovo nádraží v současné podobě toto neumožňuje. Nejedná se tedy o zrušení Masarykova nádraží bez náhrady, ale o systémovou změnu, jejímž cílem je celkové zlepšení dopravní obslužnosti, a to vybudováním stanic – zastávek Hlavní nádraží, Masarykova, nádraží Smíchov.“
Návrh těchto změn Územního plánu hl. m. Prahy byl zatím projednán městskou radou se souhlasným stanoviskem, rozhodovat o nich bude na zářijovém zasedání zastupitelstvo Prahy. Pokud bude schválen, ještě bude následovat řada kroků, jednání a ověřování, než bude zahájena vlastní realizace záměru revitalizace Masarykova nádraží.
S jeho budoucí podobou se bude moci veřejnost seznámit v Informačním centru v prostorách Škodova paláce, kde Magistrát hl. m. Prahy připravuje prezentaci. Nová instalace nabídne nejen informace o oblasti Masarykova nádraží, ale i o dalších rozvojových územích - tzv. brownfields. Připravované prezentace budou obsahovat i konkrétní harmonogramy případných revitalizací zmíněných územních celků.
Brownfields jsou nevyužité plochy nacházející se v centru Prahy, původně se jednalo o plochy určené k průmyslové výrobě nebo k činnostem s ní souvisejícími. S postupem času se však staly zátěží pro další rozvoj města. Jejich revitalizace je i součástí dlouhodobého Strategického rozvoje města, který je jedním ze základních dokumentů, jímž se řídí Rada hl. m. Prahy při tvorbě nového územního plánu.
Informační centrum se nachází v přízemí Škodova paláce, Jungmannova 29/35, Praha 1.
Jak radní zdůraznil, celkovým záměrem vedení města je zrevitalizovat brownfields a velká rozvojová území s cílem zlepšení kvality života obyvatel hlavního města Prahy. Pokud jde o případ Masarykova nádraží, hlavním iniciátorem změny Územního plánu jsou České dráhy a.s. – SUDOP Praha a.s. „Se záměrem byly seznámeny dotčené městské části Praha 1 a Praha 8 a Ministerstvo dopravy ČR. Po souhlasných stanoviscích obou městských částí a konzultacích s Ministerstvem dopravy a Českými dráhami, přistoupil odbor územního plánu magistrátu k realizaci návrhové studie, která se stala předmětem změny Územního plánu hl. m. Prahy,“ uvedl radní Langmajer a upřesnil: „Ve variantním řešení se nepočítá s Masarykovým nádražím jako koncovým, a to z důvodů kapacitních. Vlakové spoje by tedy nekončily ve stanici Masarykovo nádraží, ale pokračovaly by dále tzv. železničním diametrem. Cílem tohoto variantního řešení je sjednotit dopravní obslužnost vytvořením zastávek – stanic, které odbaví cestující městské, regionální dopravy a cestující Hlavního nádraží, v podobě dopravně přímo propojeného staničního uzlu. Masarykovo nádraží v současné podobě toto neumožňuje. Nejedná se tedy o zrušení Masarykova nádraží bez náhrady, ale o systémovou změnu, jejímž cílem je celkové zlepšení dopravní obslužnosti, a to vybudováním stanic – zastávek Hlavní nádraží, Masarykova, nádraží Smíchov.“
Návrh těchto změn Územního plánu hl. m. Prahy byl zatím projednán městskou radou se souhlasným stanoviskem, rozhodovat o nich bude na zářijovém zasedání zastupitelstvo Prahy. Pokud bude schválen, ještě bude následovat řada kroků, jednání a ověřování, než bude zahájena vlastní realizace záměru revitalizace Masarykova nádraží.
S jeho budoucí podobou se bude moci veřejnost seznámit v Informačním centru v prostorách Škodova paláce, kde Magistrát hl. m. Prahy připravuje prezentaci. Nová instalace nabídne nejen informace o oblasti Masarykova nádraží, ale i o dalších rozvojových územích - tzv. brownfields. Připravované prezentace budou obsahovat i konkrétní harmonogramy případných revitalizací zmíněných územních celků.
Brownfields jsou nevyužité plochy nacházející se v centru Prahy, původně se jednalo o plochy určené k průmyslové výrobě nebo k činnostem s ní souvisejícími. S postupem času se však staly zátěží pro další rozvoj města. Jejich revitalizace je i součástí dlouhodobého Strategického rozvoje města, který je jedním ze základních dokumentů, jímž se řídí Rada hl. m. Prahy při tvorbě nového územního plánu.
Informační centrum se nachází v přízemí Škodova paláce, Jungmannova 29/35, Praha 1.
Online diskuse
Redakce Ekolistu vítá čtenářské názory, komentáře a postřehy. Tím, že zde publikujete svůj příspěvek, se ale zároveň zavazujete dodržovat pravidla diskuse. V případě porušení si redakce vyhrazuje právo smazat diskusní příspěvěk
