Tiskové zprávy
Strana zelených: Rušení lokálek je rána pod pás regionům
Strana zelených vyzývá ministerstvo dopravy a jím řízené organizace k okamžitému zastavení vyhlášených správních řízení o rušení tratí a k jednání o jejich dalším osudu se zástupci samospráv, regionálních firem a neziskových organizací.
„Jde strategicky pochybené rozhodnutí, které bude mít závažné negativní dopady do soudržnosti a ekonomického rozvoje regionů. Zhoršení dopravní dostupnosti povede k nárůstu nezaměstnanosti a vylidňování venkova,“ komentuje aktivitu ministerstva dopravy předseda Strany zelených Ondřej Liška.
„Je s podivem, že rušení tratí se odůvodňuje ekonomickými důvody. Přitom náklady na fyzické zrušení trati se rovnají reálným výdajům na zajištění její údržby po dobu 20 až 50 let podle provozního vytížení dané tratě.“ doplnil Ondřej Liška.
Strana zelených proto také vyzývá státní organizaci Správa železniční dopravní cesty k předložení podrobného výkazu nákladů na dotčené tratě s položkovým výpisem kdy, kde a s jakými náklady byly prováděny jejich opravy a údržba. Vysoké deklarované náklady na údržbu a provoz regionálních tratí jsou hypotetické, neboť není vyloučeno, že se do nich netransparentním křížovým účetnictvím započítávají i vysoké náklady na údržbu frekventovaných hlavních tratí a na provoz centrálního úřadu Správy železniční dopravní cesty.
„Rušení využitelného dědictví našich předků je činem špatného hospodáře, přestože některé tratě nejsou z důvodů ekonomické recese či jiných momentálně využívány,“ dodává předseda zelených v Olomouckém kraji Jiří Roubík.
„Před rušením každé tratě je třeba nanejvýš odpovědně zvážit důvody jejího slabého využití1. Nemá-li stát o některou trať zájem, nechť ji nabídne jiným subjektům s dostatečně dlouhou, minimálně dvouletou, lhůtou na přípravu záměru využití tratě. Rušení by mělo být až posledním krokem v okamžiku, kdy byly jiné možnosti zachování tratě vyčerpány.
„Jde strategicky pochybené rozhodnutí, které bude mít závažné negativní dopady do soudržnosti a ekonomického rozvoje regionů. Zhoršení dopravní dostupnosti povede k nárůstu nezaměstnanosti a vylidňování venkova,“ komentuje aktivitu ministerstva dopravy předseda Strany zelených Ondřej Liška.
„Je s podivem, že rušení tratí se odůvodňuje ekonomickými důvody. Přitom náklady na fyzické zrušení trati se rovnají reálným výdajům na zajištění její údržby po dobu 20 až 50 let podle provozního vytížení dané tratě.“ doplnil Ondřej Liška.
Strana zelených proto také vyzývá státní organizaci Správa železniční dopravní cesty k předložení podrobného výkazu nákladů na dotčené tratě s položkovým výpisem kdy, kde a s jakými náklady byly prováděny jejich opravy a údržba. Vysoké deklarované náklady na údržbu a provoz regionálních tratí jsou hypotetické, neboť není vyloučeno, že se do nich netransparentním křížovým účetnictvím započítávají i vysoké náklady na údržbu frekventovaných hlavních tratí a na provoz centrálního úřadu Správy železniční dopravní cesty.
„Rušení využitelného dědictví našich předků je činem špatného hospodáře, přestože některé tratě nejsou z důvodů ekonomické recese či jiných momentálně využívány,“ dodává předseda zelených v Olomouckém kraji Jiří Roubík.
„Před rušením každé tratě je třeba nanejvýš odpovědně zvážit důvody jejího slabého využití1. Nemá-li stát o některou trať zájem, nechť ji nabídne jiným subjektům s dostatečně dlouhou, minimálně dvouletou, lhůtou na přípravu záměru využití tratě. Rušení by mělo být až posledním krokem v okamžiku, kdy byly jiné možnosti zachování tratě vyčerpány.
Vydání tohoto textu bylo podpořeno z Revolvingového fondu Ministerstva životního prostředí ČR. Za obsah je zodpovědná výhradně redakce serveru Ekolist.cz a nelze jej v žádném případě považovat za názor MŽP.
Online diskuse
Redakce Ekolistu vítá čtenářské názory, komentáře a postřehy. Tím, že zde publikujete svůj příspěvek, se ale zároveň zavazujete dodržovat pravidla diskuse. V případě porušení si redakce vyhrazuje právo smazat diskusní příspěvěk
