EPS: Silnice na Mikulov byla právě zkolaudována. Přesto se má zbourat a stavět nová – proč?

Minulý týden bylo na úřední desce Krajského úřadu Jihomoravského kraje zveřejněno kolaudační rozhodnutí, kterým se povoluje užívání (již řadu let užívané) silnice první třídy I/52 Pohořelice – Mikulov (1). Nově zkolaudovaná silnice může být přitom brzy zbourána s tím, že na jejím místě se postaví nová rychlostní čtyřproudá silnice R52 jako součást dálničního tahu Brno – Vídeň. O realizaci tahu R52 na Mikulov má již zítra jednat vláda.

Ministr dopravy předložil návrh, aby se vláda usnesla na trase rychlostní silnice a pověřila jej sjednáním mezinárodní smlouvy s Rakouskem o hraničním bodu v Mikulově. Prosadit trasu na Mikulov hodlá i přes zásadní odpor ministra životního prostředí, nesouhlas ministra financí a výhrady ministra zahraničních věcí. Jejich připomínky nebyly ani náležitě vypořádány a o tomto bodu by tak neměla vláda zítra jednat. (2) „Ministr dopravy svým návrhem zejména nebere v potaz to, že platná česká i evropská legislativa vyžadují u takovýchto projektů před definitivním rozhodnutím o trase posouzení všech v úvahu přicházejících variant,“ řekla Daniela Konečná z Ekologického právního servisu (EPS), který se případem zabývá.

Požadavek posouzení variant dálničního spojení Brna s Vídní opakovaně potvrdil veřejný ochránce práv (3) i Evropská komise. Protože varianty (zejména možnost využití stávající dálnice D2 a plánovaného obchvatu Břeclavi) dosud posouzeny nebyly, je jakékoli usnesení vlády o trasování této silnice sporné a stavbu nebude možné financovat z evropských fondů - Operačního programu doprava.

„Existují přitom odborné studie, které ve svých závěrech prokazují výhodnost břeclavské varianty z hlediska ekonomického, dopravního i dopadu na životní prostředí (4). I z tohoto důvodu je více než zarážející, že Ministerstvo dopravy tolik usiluje o realizaci pravděpodobně méně výhodné varianty a nesnaží se nejdříve zajistit skutečně komplexní porovnání obou variant. Proč mají být utraceny miliardy korun ze státního rozpočtu na zbytečnou stavbu?“ ptá se Konečná. Financování přípravy R52 má letos prověřovat i Nejvyšší kontrolní úřad (5).

Hlavní argument zastánců rychlostní silnice v trase na Mikulov je údajné rozhodnutí o trase dálnice na rakouské straně. „Není pravda, že by v Rakousku bylo již rozhodnuto. Rakouský silniční zákon obsahuje obě trasy. V současnosti se v Rakousku staví dálnice pouze po Schrick, odkud je možné vést dálnici buď na Mikulov nebo na Břeclav v závislosti na rozhodnutí české strany,“ uvedla k tomu Konečná.


1) Úřední deska: http://www.kr-jihomoravsky.cz/Default.aspx?PubID=1196&TypeID=1
2) Např. připomínky MŽP označené za „zásadní“ měly být dle Jednacího řádu vlády nejdříve předmětem rozporovacího řízení.
3) Podrobněji viz http://eps.cz/php/index.php?cat=arch&art=news&x=2074113
4) Strnad, M.: Posouzení alternativní koncepce komunikační sítě v širším okolí brněnské aglomerace (leden 2007), Kalčík, J.: Vyhledání variant trasy v parametrech R55 mezi dálnicí D2 a státní hranicí s Rakouskem (únor 2007), Dufek, J.: Dopravní studie variant rychlostní silnice R55 a silničního spojení Brna a Vídně (září 2007), Wolf, O.: Hodnocení vlivů dle §45i zákona č. 114/1992 Sb., v platném znění, záměru – rychlostní silniční spojení Brna s Vídní na základě podkladů k záměrům: R52 Pohořelice-Mikulov, I/55, Břeclav – obchvat, R55 – úsek obchvatu Břeclavi a návrhu ÚP VÚC Břeclavska (2007)
5) Podrobněji viz http://aktualne.centrum.cz/domaci/zivot-v-cesku/clanek.phtml?id=517578


Kontakty pro další informace:
Ekologický právní servis
Daniela Konečná, email: daniela.konecna@eps.cz, tel: 545 575 229