Tiskové zprávy
Hl. město Praha: Tramvajová síť se dočká zvýšení stability provozu
4. listopadu 2019 | Hl. město Praha
Pražští radní na pondělním zasedání rozhodli o zvýšení operativnosti při neočekávaných událostech u tramvajové sítě v širším centru Prahy. Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) nyní prověří místa, kde by bylo nejlepší vybudovat odstavná kolejiště a nová obratiště pro zvýšení plynulosti kolejové dopravy v hlavním městě u plánovaných výluk a mimořádných událostí. Do budoucna pak zajistí projekční přípravu a jejich výstavbu.
„Byť dopravní podnik s ROPIDem v běžném provozu zajišťují plynulý provoz tramvají, při neočekávaných událostech nebo u plánovaných výluk je často náročné najít optimální řešení odklonů. Právě s tím pomůže budování nových obratišť a odstavných kolejí přednostně v lokalitách, kde tato infrastruktura zcela chybí, nebo je nedostatečná. Jedná se například o oblast Smíchova, Malé Strany, Nového Města, Žižkova a Vinohrad,“ řekl náměstek primátora pro dopravu Adam Scheinherr.
Tramvajová síť v Praze patří k nejrozsáhlejším systémům svého druhu na světě a absolutní prvenství drží v intenzitě provozu tramvajových spojů v centrálních úsecích a křižovatkách. Současné vedení Prahy plánuje stávající systém dále rozvíjet novými tramvajovými tratěmi a k tomu je potřeba budovat také podpůrnou infrastrukturu celé sítě.
„Moderní město se nerozvíjí bez vysokokapacitní, komfortní a ekologické formy dopravy, kterou tramvaje bezesporu jsou, a tu musíme podporovat všemi možnými prostředky,“ dodal Scheinherr. Nyní jsou v centru tratě využívány především pravidelnými linkami a jediným dosud využitelným obratištěm v centru města je pouze smyčka Těšnov.
„Byť dopravní podnik s ROPIDem v běžném provozu zajišťují plynulý provoz tramvají, při neočekávaných událostech nebo u plánovaných výluk je často náročné najít optimální řešení odklonů. Právě s tím pomůže budování nových obratišť a odstavných kolejí přednostně v lokalitách, kde tato infrastruktura zcela chybí, nebo je nedostatečná. Jedná se například o oblast Smíchova, Malé Strany, Nového Města, Žižkova a Vinohrad,“ řekl náměstek primátora pro dopravu Adam Scheinherr.
Tramvajová síť v Praze patří k nejrozsáhlejším systémům svého druhu na světě a absolutní prvenství drží v intenzitě provozu tramvajových spojů v centrálních úsecích a křižovatkách. Současné vedení Prahy plánuje stávající systém dále rozvíjet novými tramvajovými tratěmi a k tomu je potřeba budovat také podpůrnou infrastrukturu celé sítě.
„Moderní město se nerozvíjí bez vysokokapacitní, komfortní a ekologické formy dopravy, kterou tramvaje bezesporu jsou, a tu musíme podporovat všemi možnými prostředky,“ dodal Scheinherr. Nyní jsou v centru tratě využívány především pravidelnými linkami a jediným dosud využitelným obratištěm v centru města je pouze smyčka Těšnov.
Online diskuse
Redakce Ekolistu vítá čtenářské názory, komentáře a postřehy. Tím, že zde publikujete svůj příspěvek, se ale zároveň zavazujete dodržovat pravidla diskuse. V případě porušení si redakce vyhrazuje právo smazat diskusní příspěvěk
