Česko odmítá nařízení, které po roce 2035 zakáže spalovací motory, uvedl Turek
17.3.2026 12:23 | BRUSEL
(ČTK)
Licence | Všechna práva vyhrazena. Další šíření je možné jen se souhlasem autora
Premiér Andrej Babiš (ANO) ale už prohlásil, že Česko bude v EU usilovat o úplné zrušení zákazu prodeje nových vozidel se spalovacími motory po roce 2035. Návrh komise na zmírnění emisního cíle podle něj česká vláda považuje za nedostatečný.
Právě o tomto komisním návrhu dnes unijní ministři v Bruselu diskutovali. "Dobrá kondice evropského automobilového průmyslu je pro nás klíčovou ekonomickou prioritou," uvedl Turek v úvodu vystoupení. "Usilujeme o realistickou regulaci, která vyvažuje klimatické ambice s reálnou technologickou a sociálně-ekonomickou situací na trhu a zachovává konkurenceschopnost EU," dodal zmocněnec.
Revize navrhovaná komisí je podle Turka příležitostí k zásadní úpravě příliš ambiciózního rámce. Česko bude rovněž bojovat proti systému sankcí, které vystaví výrobce, kteří pravidla nedodrží, nepřiměřeně vysokým pokutám, dodal český zmocněnec.
Evropská komise už v roce 2021 navrhla, aby se do roku 2035 emise CO2 u nových automobilů snížily o 100 procent. Požadavek znamenal, že od roku 2035 by skončil prodej nových osobních a lehkých užitkových aut se spalovacími motory. Opatření se ale má týkat pouze nových vozů, lidé by tedy nadále měli mít možnost používat i starší vozy se spalovacími motory a taková auta si na trhu s ojetinami dál kupovat.
Součástí dohody byla nicméně i klauzule, že unijní exekutiva v roce 2026 přezkoumá, zda je dohoda v současné podobě dosažitelná s ohledem na situaci na trhu, vývoj nových technologií, ale i s ohledem na ekonomické dopady.
Po silném tlaku některých zemí, zejména největších výrobců aut v regionu, se nakonec Evropská komise rozhodla přesunout revizi předpisu už na konec loňského roku. Uspíšení žádalo několik členských států, včetně Německa, České republiky nebo Slovenska.
reklama
BEZK využívá agenturní zpravodajství ČTK, která si vyhrazuje veškerá práva. Publikování nebo další šíření obsahu ze zdrojů ČTK je výslovně zakázáno bez předchozího písemného souhlasu ze strany ČTK.
Dále čtěte |
Čtyři pětiny obcí by podle průzkumu podpořily obnovitelné zdroje energie
Vědci: Změna klimatu nutí města sáhnout po odolnějších, ale rizikových stromech
Energeticky soběstačnou vesnici v Německu nynější růst cen moc nezajímáOnline diskuse
Redakce Ekolistu vítá čtenářské názory, komentáře a postřehy. Tím, že zde publikujete svůj příspěvek, se ale zároveň zavazujete dodržovat pravidla diskuse. V případě porušení si redakce vyhrazuje právo smazat diskusní příspěvěk
Všechny komentáře (120)
JS
Jiří Svoboda
17.3.2026 13:24Tady nejde o to nasekat elektroauta. Mnohem složitější je pro ně vytvořit nutnou infrastrukturu počínaje stálým dostatkem bezemisní enektřiny a konče miliony nabíjecích míst. To se jako udělá samo?
Odpovědět
SV
Slavomil Vinkler
17.3.2026 17:18 Reaguje na Jiří SvobodaNo samozřejmě že ne. No spotřeba je asi 8 Mtun/r , to je asi 1 kt/h tedy asi 3 GW. To jsou 3 nové temelínské bloky.
Odpovědět
JS
Jiří Svoboda
17.3.2026 20:02 Reaguje na Slavomil VinklerTo by ještě šlo, ale co to rozkopání většiny ulic kvůli nabíječkám u každého parkovacího stání? Nebo si odpoledne přijedete, začnete nabíjet a za 2 hodiny půjdete někomu dalšímu uvolnit místo?
Odpovědět
SV
Slavomil Vinkler
17.3.2026 20:32 Reaguje na Jiří SvobodaAni ty 3 bloky nikdo za 10 let nepostaví, natož ty sítě a nabíječky.
Odpovědět
JS
Jiří Svoboda
18.3.2026 12:41 Reaguje na Slavomil VinklerProto musíme Turka za jeho úsilí chválit. Že pane Hanzle.
Odpovědět
PH
Pavel Hanzl
18.3.2026 07:39 Reaguje na Jiří SvobodaU nás je asi nejhustější síť nabíječek na poček elaut z celé Evropy.
Ale primárně se elauto nabíjí ze střešní fve, lidé na dědinách, pro které je to nejlepší způsob ježdění do práce, by to mohli využívat nejvíce. Taky se dá nabíjet z normální zásuvky, když se nespěchá.
Ideální je panely pokryté parkoviště pro zaměstnance před fabrikou.
Časem bude mít každý nový objekt vlastní zdroj energie.
Odpovědět
Ale primárně se elauto nabíjí ze střešní fve, lidé na dědinách, pro které je to nejlepší způsob ježdění do práce, by to mohli využívat nejvíce. Taky se dá nabíjet z normální zásuvky, když se nespěchá.
Ideální je panely pokryté parkoviště pro zaměstnance před fabrikou.
Časem bude mít každý nový objekt vlastní zdroj energie.
BM
Břetislav Machaček
18.3.2026 08:13 Reaguje na Pavel HanzlOd rána do večera s elkárou v práci a večer ji napojí na solární panely? To nemyslíte vážně? U vás svítí slunce
v noci a nebo svítíte na panely reflektory napájenými z
uhelek. Akumulace přes baterie a následně do elkár je
nejen nákladné( náklady na baterie, ale taky neefektivní)
a přes sítě je to totální nesmysl, když musí v noci
naskočit zálohy. Fyzika je neúprosná a svazácká hesla EU
na ni neplatí. Představte si co elkára, to další baterie
k akumulaci denního výkonu solárů a vyjde vám dvojnásobek
těžby vzácných kovů s dvojnásobným drancováním přírody
a dvojnásobnou spotřebou k výrobě baterií a k jejich
následné recyklaci. A koho tím sponzorujeme? No Čínu a
ta se řechtá nad naši hloupostí zavádět elmobilitu bez
vlastní těžby vzácných zemin a levné výroby baterií.
Těžit je nemáme kde a nebo to nechceme a bez levných
surovin nebude ani levná výroba baterií.
Odpovědět
v noci a nebo svítíte na panely reflektory napájenými z
uhelek. Akumulace přes baterie a následně do elkár je
nejen nákladné( náklady na baterie, ale taky neefektivní)
a přes sítě je to totální nesmysl, když musí v noci
naskočit zálohy. Fyzika je neúprosná a svazácká hesla EU
na ni neplatí. Představte si co elkára, to další baterie
k akumulaci denního výkonu solárů a vyjde vám dvojnásobek
těžby vzácných kovů s dvojnásobným drancováním přírody
a dvojnásobnou spotřebou k výrobě baterií a k jejich
následné recyklaci. A koho tím sponzorujeme? No Čínu a
ta se řechtá nad naši hloupostí zavádět elmobilitu bez
vlastní těžby vzácných zemin a levné výroby baterií.
Těžit je nemáme kde a nebo to nechceme a bez levných
surovin nebude ani levná výroba baterií.
Šimon Špidla
18.3.2026 09:12 Reaguje na Břetislav MachačekDobry den. Vřele doporučuji výklad profesora dopravní fakulty pana Pohla.
https://youtu.be/nzEaM5tUrgY?is=ASe5_D816_X6JcM6
Odpovědět
https://youtu.be/nzEaM5tUrgY?is=ASe5_D816_X6JcM6
RČ
Radek Čuda
18.3.2026 10:22 Reaguje na Šimon ŠpidlaPohla jsem na pár různých akcí potkal, a u něj je nutno si přiznat, že přes jeho bezesporu vysokou odbornou erudici je u něj v tomto směru jasně patrné, že přání je otcem myšlenky.
Tím vůbec netvrdím, že je to nějaký pošuk co je úplně mimo, je to slušný pán se kterým se dá diskutovat, ale má své jasně dané vidění světa a je nutno řadu věcí brát u něj s rezervou.
Odpovědět
Tím vůbec netvrdím, že je to nějaký pošuk co je úplně mimo, je to slušný pán se kterým se dá diskutovat, ale má své jasně dané vidění světa a je nutno řadu věcí brát u něj s rezervou.
JS
Jiří Svoboda
18.3.2026 12:57 Reaguje na Šimon ŠpidlaJistě příjemné povídání. Ale i on je tak trochu spoután bublinou ekologických neziskovek, že problémy spíše lakuje na růžovo a (možná neúmyslně) existující vážné problémy nevidí a nezmiňuje. Takový naivní přístup může způsobit více škod než užitku.
Odpovědět
Šimon Špidla
18.3.2026 13:14 Reaguje na Jiří SvobodaMůžete být prosím více konkrétní? Který vážný problém nezmiňuje? Co znamená, že je spoután bublinou ekologických neziskovek? Ja jsem viděl rozhovor o dopravě s odborníkem, ktery je podložený daty.
Odpovědět
JS
Jiří Svoboda
18.3.2026 15:45 Reaguje na Šimon ŠpidlaMluvil třeba o tom, že když chceme vysoce kapacitní a energeticky efektivní dopravní prostředky, musíme hodně investovat do vzniku té dopravní inrastruktury. to je jistě správně. Ale aspoň na nekolika příkladech je třeba tuto ekonomiku zdokumentovat konkrétními čísly a kde na to vzít peníze a kde pak budou chybět. Spousta krásně vypadajících projektů pak bude ekonomická sebevražda a tudíž ani nedává smysl o nich uvažovat. Pak tu jsou samozřejmě aspekty jako zábory půdy nebo významná omezení okolního provozu či života a ekologické škody při budování té infrastruktury i NIMBY efekt. To, co by šlo dělat v totalitní Číně, zdaleka nemusí jít v Evropě.
Velmi podobně se staví k ekologii a ochraně klimatu i neziskovky. Vidí hlavně jakási jednostraná pozitiva jimi prosazovaných řešení, negativa či problémy realizovatelnosti odmítají vidět/slyšet. Někteří dokonce odmítají připustit diskusi pod svými články.
Odpovědět
Velmi podobně se staví k ekologii a ochraně klimatu i neziskovky. Vidí hlavně jakási jednostraná pozitiva jimi prosazovaných řešení, negativa či problémy realizovatelnosti odmítají vidět/slyšet. Někteří dokonce odmítají připustit diskusi pod svými články.
Šimon Špidla
19.3.2026 10:08 Reaguje na Jiří SvobodaNež se dělá nákladná stavba, tak se musí posoudit jak ekonomika, tak dopad na životní prostředí. Myslím, že to nikdo nerozporuje, ani ekologické organizace. Mnohem častější jev je, že se postavý monstrózní dálnice, která zničí cenná území a zneprostupní krajinu mnoha druhům, včetně toho našeho.
Pan Pohl jistě ví, že se musí u staveb řešit EIA, zábory půdy atp. Jenže to jsou řešitelné věci. To, že je automobilová doprava založená na spalovacích motorech energeticky a kapacitně extrémně neefektivní, to je fakt, se kterým se nic moc neudělá. To je realita. Žádná ekologická bublina, ideologie, nebo něčí zájmy.
Odpovědět
Pan Pohl jistě ví, že se musí u staveb řešit EIA, zábory půdy atp. Jenže to jsou řešitelné věci. To, že je automobilová doprava založená na spalovacích motorech energeticky a kapacitně extrémně neefektivní, to je fakt, se kterým se nic moc neudělá. To je realita. Žádná ekologická bublina, ideologie, nebo něčí zájmy.
JS
Jiří Svoboda
19.3.2026 19:39 Reaguje na Šimon ŠpidlaTřeba tu máme takovou lež, že elektromobily jsou bezemisní. Přitom tu elektřinu pro elektromobily musíme vyrobit vlastně navíc - při existujících kapacitách zdrojů v podstatě z uhlí. Zmiňuje toto třeba pan Pohl nebo ekoorganizace minimálně jako podnět k zamyšlení, že vše není tak zelené, jak se na první pohled zdá?
Odpovědět
PH
Pavel Hanzl
18.3.2026 20:17 Reaguje na Šimon Špidla"Fosilní paliva (uhlí, ropa, plyn) které spálím za rok! dodává na Zemi slunce za 40 minut!". Fakt dobrý.
Odpovědět
RČ
Radek Čuda
18.3.2026 10:18 Reaguje na Pavel Hanzl"U nás je asi nejhustější síť nabíječek na poček elaut z celé Evropy."
Asi možná ... bez toho asi ale ani smykem ... byť jsme na tom z pohledu tohoto ukazatele poměrně slušně.
Jinak ty vaše plky o tom, jak se to nabíjí hlavně ze střešních FVE jsou fakt k smíchu. Cca 80 % elektromobilů jsou firemní. Ty, co jsou čistě služební se ze žádných střech samozřejmě nenabíjí, ty, co někdo nafasoval i k soukromému užívání také většinou ne.
Na dědinách ... jasně, vesničani (při vší úctě k nim!!!) jsou na tom většinou finančně tak dobře, že si ve velkém pořizují právě emobily.
Prostě zase Hanzl jak jej všichni známe ... a nelepší se to.
Odpovědět
Asi možná ... bez toho asi ale ani smykem ... byť jsme na tom z pohledu tohoto ukazatele poměrně slušně.
Jinak ty vaše plky o tom, jak se to nabíjí hlavně ze střešních FVE jsou fakt k smíchu. Cca 80 % elektromobilů jsou firemní. Ty, co jsou čistě služební se ze žádných střech samozřejmě nenabíjí, ty, co někdo nafasoval i k soukromému užívání také většinou ne.
Na dědinách ... jasně, vesničani (při vší úctě k nim!!!) jsou na tom většinou finančně tak dobře, že si ve velkém pořizují právě emobily.
Prostě zase Hanzl jak jej všichni známe ... a nelepší se to.
pk
pepa knotek
18.3.2026 11:06 Reaguje na Radek Čudaani tu elektrokáru si propagátor nekoupil a to má na střeše ty panely
Odpovědět
RČ
Šimon Špidla
18.3.2026 13:50 Reaguje na Radek ČudaJa bydlím na malém městě s nádražím. Elektromobily přibývají docela rychle. Pořizují si je sousedé z domů a vilek i lidé, kteří dojíždí z okolních vesnic. Když máte dům se zásuvkou, potřebujete auto a začnete počítat, tak vam z toho vypadne elektromobil. Pokud máte fve, tak pak už ani moc pocitat nemusíte. V praxi je to u takových vesnických aut tak, že si nabijete o vikendu a za týden to neprojezdíte. Já třeba nabijím, když jsou nízké ceny (v noci, o vikendu. když svítí slunce). 100 km ujedu, když počítam, že mě stojí kwh 5 kč ( nebo taky třeba 1 kč) za 75 Kč. Z dieslem to bude dneska za nějakých 250 Kc na sto km. Servjs oproti starému dieslu bude taky zhruba o 20 tisíc ročně levnější. Takže venkované elektromobily zvažují, kupují a nabíjí z fve.
Odpovědět
RČ
Radek Čuda
18.3.2026 15:07 Reaguje na Šimon ŠpidlaTakže postupně ... malé město není vesnice, plus je otázkou o jaké malé město se jedná.
Současně platí, že vlastníků emobilů-fyzických osob, bylo v ČR ke konci roku 17 605. Pokud z toho vyndáme Prahu, bo ta není ani malým městem, ani vesnicí, tak emobilů ve vlastnictví FO bylo ke konci roku 15 162. V tom jsou ale započítány i všechna města krom Prahy, protože údaje na webu CDV jsou bohužel za celé kraje. I kdyby na větší aglomerace (krajská města) připadala jen polovina z uvedeného počtu (to se myslím držím dost při zemi), tak na zbytek ČR připadá cca 7 500 emobilů. Pokud bychom z toho byli schopni "vyndat" města typu Kladna/Písku/Jablonce a pod., tedy města která nejsou krajská, ale těžko je nazvat malými, tak zbyde co? Nižší, hodně nižší, jednotky tisíc ...
Takže asi tak. Je samozřejmé, že případy o kterých píšete jsou, ale rozhodně se nedá hovořit o nějakém významném trendu.
Ono s ohledem na cenu pořízení té FVE na střechu a toho emobilu (dohromady se bude jednat o výdaj minimálně okolo 1 mio Kč) se uvedenému není co divit.
Odpovědět
Současně platí, že vlastníků emobilů-fyzických osob, bylo v ČR ke konci roku 17 605. Pokud z toho vyndáme Prahu, bo ta není ani malým městem, ani vesnicí, tak emobilů ve vlastnictví FO bylo ke konci roku 15 162. V tom jsou ale započítány i všechna města krom Prahy, protože údaje na webu CDV jsou bohužel za celé kraje. I kdyby na větší aglomerace (krajská města) připadala jen polovina z uvedeného počtu (to se myslím držím dost při zemi), tak na zbytek ČR připadá cca 7 500 emobilů. Pokud bychom z toho byli schopni "vyndat" města typu Kladna/Písku/Jablonce a pod., tedy města která nejsou krajská, ale těžko je nazvat malými, tak zbyde co? Nižší, hodně nižší, jednotky tisíc ...
Takže asi tak. Je samozřejmé, že případy o kterých píšete jsou, ale rozhodně se nedá hovořit o nějakém významném trendu.
Ono s ohledem na cenu pořízení té FVE na střechu a toho emobilu (dohromady se bude jednat o výdaj minimálně okolo 1 mio Kč) se uvedenému není co divit.
JS
Jiří Svoboda
18.3.2026 15:51 Reaguje na Radek ČudaTa návratnost je fakt mizerná a co drahá pojistka?
Odpovědět
Šimon Špidla
18.3.2026 13:50 Reaguje na Radek ČudaJa bydlím na malém městě s nádražím. Elektromobily přibývají docela rychle. Pořizují si je sousedé z domů a vilek i lidé, kteří dojíždí z okolních vesnic. Když máte dům se zásuvkou, potřebujete auto a začnete počítat, tak vam z toho vypadne elektromobil. Pokud máte fve, tak pak už ani moc pocitat nemusíte. V praxi je to u takových vesnických aut tak, že si nabijete o vikendu a za týden to neprojezdíte. Já třeba nabijím, když jsou nízké ceny (v noci, o vikendu. když svítí slunce). 100 km ujedu, když počítam, že mě stojí kwh 5 kč ( nebo taky třeba 1 kč) za 75 Kč. Z dieslem to bude dneska za nějakých 250 Kc na sto km. Servjs oproti starému dieslu bude taky zhruba o 20 tisíc ročně levnější. Takže venkované elektromobily zvažují, kupují a nabíjí z fve.
Odpovědět
JS
Jiří Svoboda
18.3.2026 13:00 Reaguje na Pavel HanzlTen potenciál jednoduchého budování nabíječek se rychle vyčerpá. Vy prostě trpíte syndromem lineární extrapolace z malých hodnot na velké.
Odpovědět
Šimon Špidla
18.3.2026 14:02 Reaguje na Jiří SvobodaTo se jen tak nevyčerpá. Teď je velká rezerva a velká čast nabíjení probíhá doma v době nízkých cen. Nebo v práci - také v době, kdy je zatížení sitě menší. Určitě, jak se budou nabíječky zavádět na sídlištích, tak se bude muset cely systém tomu přizpůsobit. A nabijení 30. 6. bude asi taky dobrodružství. Ale lidé nevyhodí staré benziňáky z ničeho nic. Jen si přístí auto pořidí elektro. Takže se to může vyvíjet bez vyložených šoků. V roce 2035 si nový spalovák nikdo kupovat nebude. Takze náš náměstek plýtvá časem nás všech na nesmysl.
Odpovědět
RČ
Radek Čuda
18.3.2026 15:27 Reaguje na Šimon ŠpidlaMůžete nám sdělit kterého náměstka máte na mysli?
Lidé si pořídí takové auto, na které budou mít, provozní náklady jsou samozřejmě důležité, ale až sekundárně, protože jsou jednak rozloženy v čase, jednak je řada z nich variabilních, což u kupní ceny neplatí.
A pokud si nikdo v 2035 nebude kupovat nový spalovák, tak je celé to nařízení zbytečné a k prdu, ne;-)))?
Odpovědět
Lidé si pořídí takové auto, na které budou mít, provozní náklady jsou samozřejmě důležité, ale až sekundárně, protože jsou jednak rozloženy v čase, jednak je řada z nich variabilních, což u kupní ceny neplatí.
A pokud si nikdo v 2035 nebude kupovat nový spalovák, tak je celé to nařízení zbytečné a k prdu, ne;-)))?
Šimon Špidla
18.3.2026 16:14 Reaguje na Radek ČudaMyslel jsem zmocněnce. To nařizení bylo motovacní, aby nedopadl evropsky automotive jako nokia po příchodu iphonu. Teď už je v podstatě k prdu.
Provozní naklady jsou velmi důležité. Jak by nebyly? Myslím, že zrovna dneska to na benzínce cití každý. Hlavně neřešite cenu celého auta. Řešíte rozdíl ceny mezi el a spalovákem. A kdyz si koupíte stary spalovák, tak ty náklady se v čase moc nerozloží. 25 až 50 tis dáte do servisu, hned jak s ním přijedete. A za rok zase. Elektromobil je ekonomicky relevantní volba pro čim dál víc lidí. To je jasný trend.
Odpovědět
Provozní naklady jsou velmi důležité. Jak by nebyly? Myslím, že zrovna dneska to na benzínce cití každý. Hlavně neřešite cenu celého auta. Řešíte rozdíl ceny mezi el a spalovákem. A kdyz si koupíte stary spalovák, tak ty náklady se v čase moc nerozloží. 25 až 50 tis dáte do servisu, hned jak s ním přijedete. A za rok zase. Elektromobil je ekonomicky relevantní volba pro čim dál víc lidí. To je jasný trend.
RČ
Radek Čuda
19.3.2026 14:11 Reaguje na Šimon ŠpidlaJá úplně nechápu kam s těmi svými příspěvky míříte.
Pokud tam, že pro určité skupiny uživatelů je emobil optimální volbou, tak to se samozřejmě shodneme.
Pokud tvrdíte, že je takovou volbou pro všechny skupiny uživatelů, tak to se neshodneme ani smykem.
Posouzení uvedeného je přitom/mělo by být na každém, dle jeho možností, potřeb, preferencí ...
Vtip je v tom, že ale vůbec nejde o to, zda si koupit to či ono, ale o zachování možnosti mít na výběr. Což zatím díky té EU prasárně spotřebitel mít nebude ... a to je jednoznačně špatně.
Odpovědět
Pokud tam, že pro určité skupiny uživatelů je emobil optimální volbou, tak to se samozřejmě shodneme.
Pokud tvrdíte, že je takovou volbou pro všechny skupiny uživatelů, tak to se neshodneme ani smykem.
Posouzení uvedeného je přitom/mělo by být na každém, dle jeho možností, potřeb, preferencí ...
Vtip je v tom, že ale vůbec nejde o to, zda si koupit to či ono, ale o zachování možnosti mít na výběr. Což zatím díky té EU prasárně spotřebitel mít nebude ... a to je jednoznačně špatně.
JS
Jiří Svoboda
18.3.2026 15:58 Reaguje na Šimon ŠpidlaNemám nic proti tomu, nechat to přirozenému vývoji. Budování nabíjecích stanic ponechat na soukromém sektoru, ať si ty náklady započte do prodejních cen elektřiny. Samozřejmě fosilní paliva zatížit adekvátní uhlíkovou daní. Když bude cestování jakýmikoliv auty drahé, jen dobře.
Odpovědět
RČ
Radek Čuda
19.3.2026 14:14 Reaguje na Jiří SvobodaTak zrovna u pohonných hmot (BE+NM a trochu už i LPG) je v EU to daňové zatížení více než značné. Tady už myslím máme splněno ...
Odpovědět
JS
Jiří Svoboda
19.3.2026 19:44 Reaguje na Radek ČudaTy spotřební daně zhruba odpovídají budování, údržbě a opravám silnic a dálnic. Za uhlík do ovzduší by se také mělo platit (do globálního fondu, protože důsledky jsou globální).
Odpovědět
RČ
Radek Čuda
20.3.2026 14:09 Reaguje na Jiří SvobodaTakže stávající kombo Spotřebka+DPH by se rozřílo pro auta se spalováky na S+DPH+ekodaň.
Z S+DPH by se hradily investice do silniční sítě, ekodaň by se nějak použila pro budování lepších zítřků.
S touto logikou by ale emobilům měla bát odpuštěna pouze ta ekodaň (diskutabilní, bo lokální vs celkové emise), ale ten příspěvek na silniční infra by měly platit úplně stejně, ne? Když ji úplně stejně používají/potřebují.
Odpovědět
Z S+DPH by se hradily investice do silniční sítě, ekodaň by se nějak použila pro budování lepších zítřků.
S touto logikou by ale emobilům měla bát odpuštěna pouze ta ekodaň (diskutabilní, bo lokální vs celkové emise), ale ten příspěvek na silniční infra by měly platit úplně stejně, ne? Když ji úplně stejně používají/potřebují.
pp
pavel peregrin
17.3.2026 19:05 Reaguje na Dorian ČernýTo klidně můžete. Já kategoricky odmítal tu předchozí.
Odpovědět
JS
Jiří Svoboda
17.3.2026 20:03 Reaguje na Dorian ČernýA co bylo tak dobrého na té předchozí?
Odpovědět
Dorian Černý
17.3.2026 20:38 Reaguje na Jiří SvobodaNic. Obě dělají obchodní agenty automobilkám.
Odpovědět
SV
Slavomil Vinkler
18.3.2026 06:38 Reaguje na Dorian ČernýA se divíte??? Je to 20 % zaměstnanosti a HDP. Jinak je to na nejlepší cestě aby folksvagn přešel na kyblvagn.
Odpovědět
JS
Jiří Svoboda
18.3.2026 16:02 Reaguje na Dorian ČernýA máte ponětí, jak by ta vláda měla fungovat dobře, aniž by vyhovovala pouze vašim představám?
Odpovědět
RČ
Radek Čuda
19.3.2026 14:15 Reaguje na Jiří SvobodaTak zrovna v případě DČ to není problém najít ... stačí zadat XVII. sjezd ;-)))
Odpovědět
JS
RV
Richard Vacek
18.3.2026 06:00To ještě ten boj s CO2 pokračuje? Copak už těch škod, co napáchal, není dost?
Odpovědět
PH
Pavel Hanzl
18.3.2026 07:44Představte si, že bydlíte na dědině a dojíždíte denně do práce třeba 20 km.
Máte na střeše samozřejmě FVE a elauto, které má 4 vyměňovací baterie pod sedadly, každou na asi 100 km jízdy.
Jezdíte s jednou baterií a zbylé tři můžete využít pro potřeby domu. Večer přijedete z roboty, vytáhnete baterii na ližinách na vozejček a dojedete k nabíječce, nabitou vrátíte. I když by vážila 50 kg, bude manipulace v pohodě.
Pokud pojedete dál nasadíte si i ostatní.
V zimě, kdy fve dává málo, dobijete z veřejné nabíječky, ze sítě, nebo se nejlépe domluvít v práci a nabijete si přes den tam.
Pokud byste si mohl dovézt domů i ostatní baterie nabité, můžete mít elektřinu řádově na týden a můžete si zařídit i ostrov. Samozřejmě topíte nejlépe dřevem.
Odpovědět
Máte na střeše samozřejmě FVE a elauto, které má 4 vyměňovací baterie pod sedadly, každou na asi 100 km jízdy.
Jezdíte s jednou baterií a zbylé tři můžete využít pro potřeby domu. Večer přijedete z roboty, vytáhnete baterii na ližinách na vozejček a dojedete k nabíječce, nabitou vrátíte. I když by vážila 50 kg, bude manipulace v pohodě.
Pokud pojedete dál nasadíte si i ostatní.
V zimě, kdy fve dává málo, dobijete z veřejné nabíječky, ze sítě, nebo se nejlépe domluvít v práci a nabijete si přes den tam.
Pokud byste si mohl dovézt domů i ostatní baterie nabité, můžete mít elektřinu řádově na týden a můžete si zařídit i ostrov. Samozřejmě topíte nejlépe dřevem.
EB
Emil Bernardy
18.3.2026 07:48 Reaguje na Pavel HanzlTo myslíte vážně?Nebo jsem nepochopil vtip.
Odpovědět
JS
Jaroslav Studnička
18.3.2026 08:08 Reaguje na Emil BernardyTo dneska Hanzl opět překvapil :-)
Odpovědět
RČ
Radek Čuda
18.3.2026 10:24 Reaguje na Jaroslav StudničkaHanzl si zatopil a tu troubu dneska fest rozhicoval;-)))
Odpovědět
JS
PH
Pavel Hanzl
18.3.2026 13:43 Reaguje na Radek ČudaJá vím, že představit si něco inteligentnějšího, než je dýzlový rmplovák, je pro vás mimo možnosti.
Odpovědět
RČ
Radek Čuda
18.3.2026 15:33 Reaguje na Pavel HanzlNa to, abych si představil emobil žádné možnosti nepotřebuji, stačí se podívat z okna;-).
Abych si ale představil ty vaše taškařice s baterkou/baterkami, to už je jiná liga;-). Třeba jak každou chvíli rvete z auta 50 kg baterku z pod sedadla;-))).
Zrovna ve vašem případě by mi stačilo to vidět jednou ... bo by to bylo naposledy:-).
Plus baterie, která umožní dojezd těch vašich 100 km (jedna z těch 4 o kterých píšete) rozhodně neváží 50 kg;-))).
Odpovědět
Abych si ale představil ty vaše taškařice s baterkou/baterkami, to už je jiná liga;-). Třeba jak každou chvíli rvete z auta 50 kg baterku z pod sedadla;-))).
Zrovna ve vašem případě by mi stačilo to vidět jednou ... bo by to bylo naposledy:-).
Plus baterie, která umožní dojezd těch vašich 100 km (jedna z těch 4 o kterých píšete) rozhodně neváží 50 kg;-))).
PH
Pavel Hanzl
19.3.2026 06:45 Reaguje na Radek ČudaNic nikam nervete. Otevřete dveře a z pod sedadla vytáhnete baterii na kolečkách nebo ližinách na vozíček ve stejné výšce. A ten dostrkáte k nabíječce, třeba 3 metry. Tohle přece zvládne i fakt slabá děvčica.
Odpovědět
RČ
Radek Čuda
19.3.2026 14:19 Reaguje na Pavel HanzlHanzl, já vím, že toho po vás chci hodně, ale zkuste si občas u těch svých úletů položit otázku, jestli jste fakt takový inovativní myšlenkový titán, že na ta vaše úžasná řešení nikdo ještě nepřišel ... a pokud dojdete k závěru, že asi i jo, tak zkuste udělat ještě ten jeden krok a zamyslet se nad tím, proč praktický žádný z těch vašich nápadů nebyl uveden do praxe.
Vy až moc často připomínáte Cimrmana a jeho hledání a prozkoumávání slepých uliček;-)))
Odpovědět
Vy až moc často připomínáte Cimrmana a jeho hledání a prozkoumávání slepých uliček;-)))
PH
Pavel Hanzl
19.3.2026 15:44 Reaguje na Radek Čuda"Ano – koncept 4 vyjímatelných baterií pod sedadly existuje (např. Honda)" zdroj AI
Je to ale v testovacího režimu.
Odpovědět
Je to ale v testovacího režimu.
RČ
Radek Čuda
19.3.2026 16:52 Reaguje na Pavel HanzlKdybyste nebyl tak blbej, a nespokojil se s prvním, co vám ta pseudo AI od gůglu nabídne, tak byste věděl, že s výměnnými bateriemi se počítá primárně u motorek/skůtrů a různých vozítek. Právě kvůli k rozměrům baterie. U aut si s tím sice také hráli, ale už to odpískali.
Tady to zkoušelo Nio, ale min v Evropě s tím žádnou díru do světa neudělalo ...
https://fdrive.cz/clanky/nio-nabizi-vymenu-baterie-misto-nabijeni-zkusili-jsme-to-v-praxi-10815
Plus samozřejmě i tady není přístup k baterii pro výměnu v interiéru vozidla, ale "zvenku" a baterie se mění celá.
Takže pokud na vás jde jaro, běžte si hrát na písek a nevykládejte tady ptákoviny. Vy fakt nejste žádný lumen, který by měl kapacitu na to vymýšlet nějaká nová skvělá funkční řešení čehokoli.
Odpovědět
Tady to zkoušelo Nio, ale min v Evropě s tím žádnou díru do světa neudělalo ...
https://fdrive.cz/clanky/nio-nabizi-vymenu-baterie-misto-nabijeni-zkusili-jsme-to-v-praxi-10815
Plus samozřejmě i tady není přístup k baterii pro výměnu v interiéru vozidla, ale "zvenku" a baterie se mění celá.
Takže pokud na vás jde jaro, běžte si hrát na písek a nevykládejte tady ptákoviny. Vy fakt nejste žádný lumen, který by měl kapacitu na to vymýšlet nějaká nová skvělá funkční řešení čehokoli.
PH
Pavel Hanzl
20.3.2026 06:45 Reaguje na Radek ČudaPřestaňte prskat jako křečík džurgarský, tento koncept je pro veřejné použití přece zcela nesmyslný. Kolik desítek (stovek?) tisíc takových stanic by se mělo v Evropě postavit? To je zcela mimo realitu, to je vhodné pro firmu s desítkou vozů jezdící po městě, na dlouhé štreky to fungovat nemůže ani teoreticky.
Odpovědět
RČ
Radek Čuda
20.3.2026 14:11 Reaguje na Pavel HanzlVy jste přišel s tím jaké jsou výměnné baterky terno;-))) ... že vám opět většina věcí nedošla a jste chytrej jak štoudev, s tím já moc nenadělám;-))).
Odpovědět
PH
Pavel Hanzl
21.3.2026 08:12 Reaguje na Radek ČudaVy fakt nejste schopen pochopit ani tak jednoduchý princip, že baterie jsou dělené a tak se můžou nabíjet ze solárů i v době, kdy s autem jezdíte? Já mám sekačku na trávu na dvě baterie Bosch, normálně používané na malé, ruční nářadí.
Odpovědět
SV
BM
Břetislav Machaček
18.3.2026 08:18 Reaguje na Pavel HanzlNapíšu pouze to, že ten váš OZE fanatismus hraničí s duševní
poruchou, ale nás tím alespoň bavíte lépe, než nějaký komik.
Odpovědět
poruchou, ale nás tím alespoň bavíte lépe, než nějaký komik.
Dorian Černý
18.3.2026 12:15 Reaguje na Břetislav MachačekS duševní posuchou hraničí, když si národ vypěstuje závislost na plechových krabicích poháněných výbuchama rafinované ropy a nechce s tím přestat za žádnou cenu. Kdy se začnou stavět léčebny závislých na autech?
Odpovědět
MD
Milan Dostál
18.3.2026 08:50 Reaguje na Pavel HanzlVýměnné baterie snad nějak fungují v v té zatracené Číně. Za mě je to super řešení, nevím jak je to technicky proveditelné v běžném provozu. To co popisujete, ale je, alespoň v blízké budoucnosti fantasmagorie, ala Hanzl-Verne.
Odpovědět
PH
Pavel Hanzl
18.3.2026 09:29 Reaguje na Milan DostálVýměnné baterie používá prý i pražský Rohlík, musí být k tomu nějaký karusel, kdy najedete do přesného místa, automatický zvedák baterii vyjme a nasadí nabitou. Váží třeba 300 kilo.
Tohle v domácím provedení je problém, proto ta skládačka.
Odpovědět
Tohle v domácím provedení je problém, proto ta skládačka.
MD
Milan Dostál
18.3.2026 09:41 Reaguje na Pavel HanzlAsi je jasné ,že když je řeč o jízdě do práce, tak jde o výměně baterií v osobním autě.
Odpovědět
PH
Pavel Hanzl
18.3.2026 13:28 Reaguje na Milan DostálSamozřejmě. Malé elauto, nejleépe ještě menší než škoda Epiq.
Odpovědět
PH
Pavel Hanzl
18.3.2026 13:38 Reaguje na Milan DostálPro čtyřtunové suvéčko, které má 800 kilo baterek, to fakt vhodné není. Ale tím do roboty jezdit je pytlovina tak, jako tak.
Odpovědět
LB
Lukas B.
18.3.2026 10:52 Reaguje na Pavel Hanzljako že je tam nějakej opakovaně nastrkávací konektor kudy tečou z baterie docela dramatické proudy? hmmm...
Odpovědět
MD
Milan Dostál
18.3.2026 11:48 Reaguje na Lukas B.A to si ještě vemte, že na to auto prší, sněží a lítaj slaný sračky. kde by ta lehce výměnná baterie asi musela být umístěná?
Odpovědět
LB
RČ
Radek Čuda
18.3.2026 12:51 Reaguje na Milan DostálV tom má bývalý komsomolec Hanzl jasno ...
" ... elauto, které má 4 vyměňovací baterie pod sedadly, každou na asi 100 km jízdy."
;-)))
Odpovědět
" ... elauto, které má 4 vyměňovací baterie pod sedadly, každou na asi 100 km jízdy."
;-)))
PH
Pavel Hanzl
18.3.2026 13:34 Reaguje na Milan DostálOtevřete dveře a pod sedadlem je z boku vysunutelná baterie, tj. uvnitř vozu. Musíte mít v garáži (nebo na dvorku před ní) na obě strany metr manipulačního prostoru. Na každou baterku vozejček, na kterém ji dostrkáte k nabíječce a pak zpět. Nic nezvedáte nepřekládáte, jen vysunete na nějakých ližinách. Konektory musí být na to dimenzované, to inžové zvládají v poho. Prakticky tam vážný technický problém není.
Odpovědět
Šimon Špidla
18.3.2026 14:17 Reaguje na Pavel HanzlPane Hanzle. Vyměna baterek je hezká myšlenka, ale ukázala jako zbytečně komplikované řešení. Nabijení je úplně vyhovující. Jistě, jsou aplikace, kde může výměna dávat smysl. Třeba u té rozvážky, ale nabijení je nejjednodušší a postačující.
Odpovědět
PH
Pavel Hanzl
18.3.2026 16:44 Reaguje na Šimon ŠpidlaPokud jezdíte na denní šichtu do práce, máte velkou část roku s dobíjením s vlastní fve problém. Přelívání z baterie do baterie je daleko dražší a komplikovanější. S tímhle řešením byste mohl využívat ty baterie i pro dům.
Odpovědět
Šimon Špidla
18.3.2026 19:01 Reaguje na Pavel HanzlPokud jezdíte denně na šichtu 25 km tam a 25 km zpátky, tak si nabijete v neděli z fve a jste dobrej.
Odpovědět
PH
Pavel Hanzl
18.3.2026 19:43 Reaguje na Šimon ŠpidlaPotřebujete si ještě pojezdit různé pojížďky a o víkendu jedete s dětma na výlet.
Odpovědět
Šimon Špidla
19.3.2026 07:30 Reaguje na Pavel HanzlTakové debaty jsme vedli na základce a nešly vyhrát. Tak vám na to teoretizování, proč zavádět jiný systém, než ten, který se sám prosadil, řeknu, že praxe je taková, že když má někdo elektromobil a fve, tak nabijí z fve, co to dá, čas od času použije nočni proud a někdy si přicucne z veřejných nabíjecek. A při tom jezdí do práce a s rodinou na víkend.
Odpovědět
PH
Pavel Hanzl
19.3.2026 09:54 Reaguje na Šimon ŠpidlaNikdo žádný jiný systém nezavádí. To by byla pouze varianta, možná pro někoho lákavá, ale to by musel posoudit už úplně někdo jiný. Ale lidí, kteří žijí trvale v tomhle režimu, je hodně.
Odpovědět
Šimon Špidla
19.3.2026 07:30 Reaguje na Pavel HanzlTakové debaty jsme vedli na základce a nešly vyhrát. Tak vám na to teoretizování, proč zavádět jiný systém, než ten, který se sám prosadil, řeknu, že praxe je taková, že když má někdo elektromobil a fve, tak nabijí z fve, co to dá, čas od času použije nočni proud a někdy si přicucne z veřejných nabíjecek. A při tom jezdí do práce a s rodinou na víkend.
Odpovědět
PH
Pavel Hanzl
21.3.2026 08:06 Reaguje na Šimon ŠpidlaDobít silnou baterku (třeba 60 kWh) za neděli ze soláru za průměrný den, tak musíte mít panely i u souseda na plotě. A co s elektřinou přes týden? Tohle by se nabíjelo průběžně pořád, jak bude sluníčko.
Odpovědět
LB
Lukas B.
18.3.2026 14:21 Reaguje na Pavel Hanzlzkuste mi tak nějak lidově popsat ten konektor kudy poteče těch dlouhodobých zhruba 40kW (na dálnici do mírného kopce stejnoměrnou rychlostí s dodržením povoleného limitu), respektive 100+ kW krátkodobých (zrychlování v připojovacím pruhu nebo předjíždění na okresce). přiznávám se, že přes to že jsem "inža", tak z něčeho podobného pouze nastrkávacího někde pod připoutanými cestujícími na zadním sedadle mám docela vítr.
Odpovědět
PH
Pavel Hanzl
18.3.2026 16:40 Reaguje na Lukas B.Vyměňovací baterie se přece používají, v Číně běžně.
Odpovědět
RČ
Radek Čuda
19.3.2026 16:54 Reaguje na Pavel HanzlTak to jistě dáte odkaz, že ;-)))?
Pro vás, neb jste mimořádně natvrdlý, odkaz není zkopírovat nějakou AI ptákovinu z gůglu, u které není jasné kde to vzala.
Odpovědět
Pro vás, neb jste mimořádně natvrdlý, odkaz není zkopírovat nějakou AI ptákovinu z gůglu, u které není jasné kde to vzala.
RČ
Radek Čuda
18.3.2026 15:49 Reaguje na Pavel HanzlZkuste si tak nějak rozmyslet, jak velká by ta baterka musela být, pak se koukněte to toho vašeho prcka kam byste ji pod tu sesli nacpal. A fakt bych vás viděl, jak s tím bezmála metrákem blbnete s vozejčkem.
Takže jak je to u vás tradicí ... Hurvínek a válka.
Odpovědět
Takže jak je to u vás tradicí ... Hurvínek a válka.
PH
Pavel Hanzl
19.3.2026 06:39 Reaguje na Radek ČudaPytel cementu pod každé sedadlo se vejde.
Odpovědět
MD
Milan Dostál
19.3.2026 07:03 Reaguje na Pavel HanzlZajděte do stavebnin a kupte si pytel cementu (mají jen 20 kg a dejte si ho pod sedadlo, až to budete dělat, možná vám dojde, že je to blbost.
Odpovědět
PH
Pavel Hanzl
19.3.2026 10:00 Reaguje na Milan DostálPokud by mělo auto ten prostor na to stavěný s náběhem a vozíčkem venku, byla by to brnkačka se silou výrazně menší, než 10 kilo. Celou dobu se baterka pohybuje vodorovně a na kolečkách.
Odpovědět
RČ
Radek Čuda
19.3.2026 14:33 Reaguje na Pavel HanzlA k autu ještě dostanete vozejček na míru;-)))
A to pomíjím například max úhel otevření dveří a to, že ne každé auto je 5dv;-).
Ale jinak jo, občas je s váma i prdel;-)))
Odpovědět
A to pomíjím například max úhel otevření dveří a to, že ne každé auto je 5dv;-).
Ale jinak jo, občas je s váma i prdel;-)))
PH
Pavel Hanzl
19.3.2026 15:33 Reaguje na Radek ČudaVozejček (něco jako servírovací stoleček) máte k baterce, výšku ližiny si nastavíte. je to k pětidveřáku, ale varian jiných je něurékom.
Odpovědět
RČ
Radek Čuda
19.3.2026 16:55 Reaguje na Pavel HanzlOpět ... uveďte zdroje ... takže weby výrobců, které takové emobily nabízí.
Odpovědět
MD
Milan Dostál
18.3.2026 16:38 Reaguje na Pavel HanzlI kdyby jste tu baterku pod to sedadlo narval, to co popisujete, opravdu myslíte vážně jako řešení pro běžný provoz? To je tak pro nějakého nadšence, jinak nesmysl. Možná, nekoukejte na sci-fi, kde hlavní hrdina běhá s baterkou pro pohon kosmické lodi na zádech.
Odpovědět
PH
Pavel Hanzl
18.3.2026 19:59 Reaguje na Milan DostálMalé elauto spotřebuje na 100 km jízdy asi 10 kWh enegie, což je 50 kg li-on baterie. Což je prostorově 15-40?? litrů (moc velký rozptyl, ne?) což by byl v nejhorším případě pack 15x40x60 cm. To se pod sedadlo fakt vejde.
Samozřejmě by bylo možno volit jiné řešení, část zavazadlového prostor atd. Pro běžný provoz tam vůbec žádný problémn nevidím.
Odpovědět
Samozřejmě by bylo možno volit jiné řešení, část zavazadlového prostor atd. Pro běžný provoz tam vůbec žádný problémn nevidím.
MD
Milan Dostál
19.3.2026 06:57 Reaguje na Pavel HanzlTa představa, že na sídliště přijede matka s dvěma dětmi ze školky a třeba nákupem, vyndává tu baterku, ne 50 kg ale jen 20 kg je zajímavá, zvláště když těch matek přijede na to sídliště třeba 100.
Odpovědět
PH
Pavel Hanzl
19.3.2026 09:49 Reaguje na Milan DostálPíšu to hned v prvním návrhu, pro koho by to bylo. Není to vhodné pro lidi ze sídlišť, pro ně by byla vhodná parkoviště pokrytá panely, bo jezdí do roboty emhádou.
Odpovědět
PH
Pavel Hanzl
19.3.2026 10:03 Reaguje na Pavel HanzlA většinou tam vedou linky elbusů, které by si mohly z fve dobíjet o přestávce na konečné.
Odpovědět
RČ
Radek Čuda
19.3.2026 14:34 Reaguje na Pavel HanzlNo z FVE by toho ten e-bus dobil;-))). O zastřešování konečných ani nemluvě ...
Odpovědět
PH
Pavel Hanzl
19.3.2026 15:28 Reaguje na Radek ČudaJeden klasický panel dává půl kilowattu výkonu v píku a má asi 2 m2. Výpočet, kolik byste potřeboval panelů atd. atd. je fakt jednoduchý. Pokud by nesvítilo, jelo by to na síť.
Odpovědět
RČ
Radek Čuda
19.3.2026 16:56 Reaguje na Pavel HanzlVy jste těch konečných moc v životě neviděl, že?
Zase jste vysadil medikaci???
Odpovědět
Zase jste vysadil medikaci???
MD
Milan Dostál
19.3.2026 10:44 Reaguje na Pavel HanzlTaková odpověď se od vás dala čekat. V ČR žije na městkých sídlištích více než polovina obyvatel. Docela vaše představy zapadají do pirátsko-maxistického pohledu některých politiků, že auta v budoucnosti nebudou pro blebs. Proto bude dostatečné množství energie i komunikací.
Odpovědět
PH
Pavel Hanzl
19.3.2026 11:52 Reaguje na Milan DostálTo nějak nechápu. Marxismus byl přímo dělán pro plebs (diktatura proleratiátu) a Piráti s tím nic společného nemají, ti jsou demokrati - evropská levice.
Navíc mi uniká, kdo je ten plebs, bo autem jezdí všichni. A cena elkáry se srovnává s dýzlem, ovšem provoz má daleko levnější.
Odpovědět
Navíc mi uniká, kdo je ten plebs, bo autem jezdí všichni. A cena elkáry se srovnává s dýzlem, ovšem provoz má daleko levnější.
MD
Milan Dostál
19.3.2026 14:20 Reaguje na Pavel HanzlKdyž vznikl Marxismus, tak také bylo v plánu jak bude vše zalité sluncem, v čele budou jen ti nejpovolanější, a jak každý bude mít to co potřebuje. Vaši Piráti tomu dnes pouze říkají Sdílená eknomika, ale pořád je to, to samé. Kolik % lidí se dnes zmůže koupit dýzl. auto v ceně elektroauta, to ostatní je ten plebs.
Odpovědět
RČ
Radek Čuda
19.3.2026 14:36 Reaguje na Milan DostálJen pro upřesnění, Hanzl sám před časem uvedl, že pro něj je dýzl i vozidlo se zážehovým motorem ... on je prostě takový svůj a je potřeba s tím počítat:-)))
Odpovědět
PH
RČ
Radek Čuda
19.3.2026 16:57 Reaguje na Pavel HanzlPane Bože, ty to vidíš ...
Takže váš Nissan Note je dýzl a vy jste ropák ...ok, my to sice víme, ale je hezké, že to tak veřejně přiznáváte;-)))
Odpovědět
Takže váš Nissan Note je dýzl a vy jste ropák ...ok, my to sice víme, ale je hezké, že to tak veřejně přiznáváte;-)))
MD
Milan Dostál
20.3.2026 06:44 Reaguje na Radek ČudaMožná proto,že leje do svého auta palivo podle toho kterou zrovna pistol veme do ruky, protože "vstřikovací čerpadlo", tak má averzi k ropným produktům.
Odpovědět
PH
Pavel Hanzl
19.3.2026 15:24 Reaguje na Milan DostálNejste si jist, že víte, co je marxismus.
Karel Marx popisoval současnou společnost a jeho stěžejním dílem byl Kapitál. Napsal ještě útlou knížečku Komunistický manifest, ve které velmi vzdělaný Lenin (i s Trockým) objevili dynamit. A ten odpálili a nastolili nejkrutější režim všech dob a všeho lidstva. A začali tomu říkat Marx-leninismus.
Odpovědět
Karel Marx popisoval současnou společnost a jeho stěžejním dílem byl Kapitál. Napsal ještě útlou knížečku Komunistický manifest, ve které velmi vzdělaný Lenin (i s Trockým) objevili dynamit. A ten odpálili a nastolili nejkrutější režim všech dob a všeho lidstva. A začali tomu říkat Marx-leninismus.
MD
Milan Dostál
20.3.2026 06:36 Reaguje na Pavel HanzlTo, že jste kovaný v Marxismu-Leninismu nepochybuji, je jisté, že záměr teror, jek to k němu sklouzlo, jako k prostředku nastolení "lepší společnosti". Francoužtí revolucionáři určitě taky neplánovali vraždit. Jen to dopadlo jako vždy, protože člověk je už takový.
Odpovědět
MD
Milan Dostál
20.3.2026 06:46 Reaguje na Milan Dostáloprava: záměr nebyl teror, jen to k němu sklouzlo.
Odpovědět
PH
Pavel Hanzl
20.3.2026 10:24 Reaguje na Milan DostálNechci hodnotit VFR, ale Rusko je, už od mongolských základů, založeno a krutosti a násilí. Dnešní Ukrajina je jen důkazem.
Pěkně to popsal Národní umělec Vítězslav Nezval:
https://www.youtube.com/watch?v=HVvvCgIIBGQ
Odpovědět
Pěkně to popsal Národní umělec Vítězslav Nezval:
https://www.youtube.com/watch?v=HVvvCgIIBGQ
MD
Milan Dostál
20.3.2026 12:26 Reaguje na Pavel HanzlCo to člověče za se pletete, člověk, co odešel z Afriky v zájmu vlastní skupiny a vlastních zájmů vraždí ty co mu odporují. A snad se shodnem, že na světě je pouze jeden druh člověka. Chcete počítat mrtvé v jednotlivých částech světa za historii lidstva v důsledku ovládnutí území, moci a náboženství? Bohužel máte tunelové vidění, a bohužel teď vidíte v tom tunelu Rusa, dříve Američana a škoda,že nežijeme 200 let. Bylo by zajímavé sledovat kdo se vám tam objeví příště.
Odpovědět
PH
Pavel Hanzl
21.3.2026 07:58 Reaguje na Milan DostálVšechny lidské civilizace sice válčily, ale především dělaly něco jiného. Budovaly města jiné struktury pro vlastní obyvatele. Mongolové nikoliv. Ti se živili pouze válkou, drancováním, vražděním a loupeží, něco stavět začali až se usadili v Moskvě a přejmenovali se na Ruské impérium. Ale mentalita Hordy jim zůstala.
Odpovědět
MD
Milan Dostál
21.3.2026 17:08 Reaguje na Pavel HanzlVy máte v hlavě,ale zmatek.
Mongolský vpád na Rus (13. stol.): Mongolové (Tataři) podmanili ruská knížectví, zničili města (Rjazaň, Moskva, Kyjev) a nastolili vazalský poměr.
Zlatá horda: Ruská knížectví platila vysoké daně a byla politicky závislá na chánech ze Zlaté hordy až do konce 15. století.
Osvobození: Postupný vzestup Moskevského knížectví vyvrcholil vymaněním se z nadvlády (symbolicky bitva na Kulikově poli 1380, definitivně 1480).
Odpovědět
Mongolský vpád na Rus (13. stol.): Mongolové (Tataři) podmanili ruská knížectví, zničili města (Rjazaň, Moskva, Kyjev) a nastolili vazalský poměr.
Zlatá horda: Ruská knížectví platila vysoké daně a byla politicky závislá na chánech ze Zlaté hordy až do konce 15. století.
Osvobození: Postupný vzestup Moskevského knížectví vyvrcholil vymaněním se z nadvlády (symbolicky bitva na Kulikově poli 1380, definitivně 1480).
PH
Pavel Hanzl
22.3.2026 17:49 Reaguje na Milan DostálA co bylo tehdy to Moskevské knížectví? Moskvu založili Vikingové a moskevstá knížata byla mongolští výběrčí daní.
Odpovědět
MD
Milan Dostál
21.3.2026 17:08 Reaguje na Pavel HanzlVy máte v hlavě,ale zmatek.
Mongolský vpád na Rus (13. stol.): Mongolové (Tataři) podmanili ruská knížectví, zničili města (Rjazaň, Moskva, Kyjev) a nastolili vazalský poměr.
Zlatá horda: Ruská knížectví platila vysoké daně a byla politicky závislá na chánech ze Zlaté hordy až do konce 15. století.
Osvobození: Postupný vzestup Moskevského knížectví vyvrcholil vymaněním se z nadvlády (symbolicky bitva na Kulikově poli 1380, definitivně 1480).
Odpovědět
Mongolský vpád na Rus (13. stol.): Mongolové (Tataři) podmanili ruská knížectví, zničili města (Rjazaň, Moskva, Kyjev) a nastolili vazalský poměr.
Zlatá horda: Ruská knížectví platila vysoké daně a byla politicky závislá na chánech ze Zlaté hordy až do konce 15. století.
Osvobození: Postupný vzestup Moskevského knížectví vyvrcholil vymaněním se z nadvlády (symbolicky bitva na Kulikově poli 1380, definitivně 1480).
PH
Pavel Hanzl
21.3.2026 20:54 Reaguje na Milan DostálRusi mají vylhanou i historii, jako vše ostatní. "Kdo ovládá minulost, ovládá i budoucnost a přítomost". George Orwell.
Z nějakého důvodu se na svoji mongolskou minulost stydí, i když jsou mentálně stále Horda.
Odpovědět
Z nějakého důvodu se na svoji mongolskou minulost stydí, i když jsou mentálně stále Horda.
MD
Milan Dostál
22.3.2026 13:43 Reaguje na Pavel HanzlVaši logikou jsou i Ukrajinci mongolská Horda, vraždí se tedy mezi sebou jen potomci Hordy a to je pro nás jako ČR jen dobře. Stejně tak vy jste podle jména potomek národa co vraždil na průmyslové úrovni. Uvědomujete si vůbec, jak hloupé máte argumenty?
Odpovědět
PH
Pavel Hanzl
22.3.2026 17:41 Reaguje na Milan DostálUkrajinci byli taky ničeni a zabíjeni Mongoly, ale většinu své historie patřili do Polsko-Litevské unie. Přístup k životu mají proto víceméně evropský.
Odpovědět
MD
Milan Dostál
22.3.2026 21:50 Reaguje na Pavel HanzlTaky ničeni, vždyť si odporujete sám sobě.
Odpovědět
RČ
Radek Čuda
20.3.2026 14:14 Reaguje na Pavel HanzlCopak Nezval;-)))
https://plus.rozhlas.cz/basnik-vitezslav-nezval-zaprodanec-komunistickeho-rezimu-nebo-ochotny-pomocnik-6505041
Odpovědět
https://plus.rozhlas.cz/basnik-vitezslav-nezval-zaprodanec-komunistickeho-rezimu-nebo-ochotny-pomocnik-6505041
PH
Pavel Hanzl
21.3.2026 07:59 Reaguje na Radek ČudaPrávě o to je cennější a pravdivější jeho výpověď, kterou napsal jako pokání těsně před smrtí, je to tam přece uvedeno.
Odpovědět
BM
Břetislav Machaček
18.3.2026 17:30 Reaguje na Pavel HanzlKupte si dvě elkáry. Jednu budete nabíjet a druhou
jezdit. Že na ně nemáte? Většina lidí nemá ani na
tu jednu a jako vy kupují ojeté spalováky, dokud
bude co kupovat a pak budou kupovat ojeté elkáry
s dohuntovanými bateriemi. Pokud to s těmi dvěma
auty udělají všichni, tak se zaasfaltuje 2x tolik
přírody jako nyní, ale otázkou je odkud budeme brát
asfalt, když nebudeme zpracovávat ropu na paliva? Jaký bude povrch cesty bez asfaltu ze zpracování
ropy víte? Já nikoliv! Mimochodem jak budou měnit
baterie za nabité ve městech a na sídlištích a jak ženy, staří lidé a tělesně postižení?
Odpovědět
jezdit. Že na ně nemáte? Většina lidí nemá ani na
tu jednu a jako vy kupují ojeté spalováky, dokud
bude co kupovat a pak budou kupovat ojeté elkáry
s dohuntovanými bateriemi. Pokud to s těmi dvěma
auty udělají všichni, tak se zaasfaltuje 2x tolik
přírody jako nyní, ale otázkou je odkud budeme brát
asfalt, když nebudeme zpracovávat ropu na paliva? Jaký bude povrch cesty bez asfaltu ze zpracování
ropy víte? Já nikoliv! Mimochodem jak budou měnit
baterie za nabité ve městech a na sídlištích a jak ženy, staří lidé a tělesně postižení?
PH
Pavel Hanzl
18.3.2026 20:01 Reaguje na Břetislav MachačekVy jste zcela standardní demagog. Vymyslíte si pytlovinu a pak za ni pérujete mě.
Právě proto navrhuji ty výměnné baterie, aby člověk nemusel mít ty káry dvě.
A ropa je potřeba především na výrobu plastů.
Odpovědět
Právě proto navrhuji ty výměnné baterie, aby člověk nemusel mít ty káry dvě.
A ropa je potřeba především na výrobu plastů.
LB
Lukas B.
18.3.2026 08:59hele, víte co je fakt blbý? že všichni ti nažehlení politici konformě přikyvují že císařovi ty nové šaty krásně sluší a jak se skvěle jezdí na mrtvém koni. a tak asi nezbývá než volit kašpary a populisty, aby s bezelstností malého dítěte zastavili nesmysly.
Odpovědět
pk
pepa knotek
18.3.2026 11:20 Reaguje na Lukas B.To máte těžký, politika je velmi výnosné koryto pro ty, co se jinde neuchytili, tak to podle toho v praxi vypadá, těch několik inteligentních výjimek co v parlamentu sedí a vydrží tam, nemůže nic změnit. A naši zástupci v EP, to nejde ani slušně komentovat, co tam voliči navolili, ale nálada obyvatelstva je 1A, takže cajk.
Odpovědět
PH
Pavel Hanzl
21.3.2026 21:03Elauto se čtyřmi vyměňovacími bateriemi a soláry na střeše by vytvořily s domem nějaký set. Ten by si člověk kupoval a prodával v celku. Něco jako dům s topením, sanitárními instalacemi nebo fve na střeše.
Odpovědět
