Dopravci nesouhlasí s povinným nákupem bezemisních nákladních vozidel

Povinný nákup nebude, protože automobilky ustupují od výroby takových vozidel.

Jak vypadá bezemisní nákladní vozidlo s nosností 12 a více tun seriově vyráběné a schválené v ČR?
Nebo je to je jako Yeti, zelený vodík, lochneska o které všichni mluví, ale nikdo je ještě neviděl?

Vypadá to, že dopravci nechápou, jak špatně na tom země je a že nás sežehnou plameny pekelné, pokud nepřejdou z nafty na velbloudy.
Přitom už krteček věděl, že to jde:
https://youtu.be/bq3i1zjAIa4?si=2ELsm_bjx0A4jzaE&t=406

Asi nějaký omyl. Já to pochopil tak, že dopravci jsou mafie, která bude spolupracovat s kýmkoliv, pokud dostane výpalné. Pardon dotace. Jde o peníze, nikoliv o dopravu.

Jo tak hlavně starost o emise z dopravy? To je dojemné. A druhou rukou ti samí politici podepisují bianko šeky na zbrojení a mačkají knoflíky války? Jak upozorňují renomované osobnosti a politici možná i války jaderné, možná i 3. světový. Státy již snad spolu ani neumí řešit konflikty jinak než zbraněmi. Ty samé státy které se na konfeencích slavnostně zavazují ke snížení znečištění. Co to je za politické a lidské farizejství??

Nevím, jestli je rozumné sem plést válku, ale možná ano, protože je tu silná podobnost například s problematikou čisté energie. Všichni vědí, "že by se mělo", ale účinné řešení ještě nikdo nepřinesl.

Už samotný název "bezemisní vozidlo" je jedna velká lež. Můžeme je maximálně nazvat "vozidlo bez lokálních emisí".
A podle toho by se měli tato vozidla soudit. Jestliže někdo chce zavážet centrum velkých měst, tak to po něm může radnice požadovat. Ovšem pro dopravu po dálnici to nedává vůbec žádný smysl, ani ekologický ani ekonomický.
Toto mohou vymyslet pouze lidé, kteří celý život jsou placeni z eráru.

Přesně tak.

Nároky na dopravu zvyšuje konkurenční prostředí a snaha vyhovět ve
všem zákazníkům. Kdysi přijel k obchodu řezník a navezl jedním autem
celý sortiment. Dnes tam přijede deset řezníků s pár kily svých
výrobků. Totéž u drogérie, kdy ten vozí to a ten zase ono po pár
kusech. K tomu přibyly rozvážky internetových obchodů s prkotinami,
bez kterých se lidé bez problémů pár dnů obejdou a mohly by být
dodány jednou týdně ve sdružené zásilce. Na vině je bohužel levná
doprava započtena do ceny levného zboží. Tady jsou rezervy na to
snižování spotřeby paliv a nikoliv u zásilek hromadných určených
pro výrobu a pro roztřídění na zásilky menší. Ano, dodáme vám
vaše zboží až budeme mít do vaši ulice cestu s dalšími deseti,
ale pro jeden si dojděte do skladu sami. To si pak lidé rozmyslí
chodit 3x za den pro nějaké kraviny, které jim 3x denně doveze
až domů kurýr i kdyby jezdil EKO autem a bez nároků na mzdu.
Společnost blahobytu neskutečně plýtvá a hledá zástupné problémy
jen proto, aby nemusela slevit ze svého plýtvání a blahobytu.
Kamion bude sice na elektřinu, ale za den ke mně přijede deset
malých dodávek s prkotinami možnými sdružit do jedné zásilky.
Co naplat, ale desítky kurýrních služeb se nemíní domluvit na
společných dodávkách a tak se leckde střídají jedna za druhou.
To je to, co zahlcuje dopravu a zatěžuje stále více životní
prostředí.

Ne úplně souhlasím. Například ty zbytečné jízdy řezníků (a jiných dodavatelů) je přirozená naha omezit (pro větší zisk samozřejmě). Řeší se o pomocí logistických center, velkých i malých, kde se zboží třídí a překládá. Kde je to zavedené, funguje to dobře, ale je proti tomu velký a nesmyslný odpor lidu, který například tvrdí, že nejde o překladiště, ale o sklady zahraničních firem na naší prvotřídní zemědělské půdě. Ač nesmysl, je to vektor který silně brání jejich většímu rozšíření.

+1

Ale klidně, jen ať je nutí. Jen bych si stanovil dvě, myslím rozumné a snadno zdůvodnitelné podmínky.
1) taková vozidla musí existovat a musí umožňovat jízdu,
2) musí existovat důkaz, že jejich provoz je bezemisní. To se zatím povedlo prokázat pouze u triviálního vozidla nevybaveného motorem, což je v rozporu s druhou větou bodu 1.

Už mne ti Eurokomunisti fakt nebaví. Pomalu je čas zacinkat klíči a vyházet to všechno z oken.