Evropský parlament schválil cíle pro omezování spotřeby energie či podporu elektromobilů
EU by na základě přijaté směrnice o energetické účinnosti měla od roku 2024 zvyšovat účinnost a dosahovat takových úspor, aby celková konečná spotřeba energie klesala průměrně o 1,5 procenta ročně. Dosavadní plán počítal s hodnotou 0,8 procenta. Do roku 2030 by se měla spotřeba celkem snížit o 11,7 procenta oproti hodnotám, které unie pro konec desetiletí odhadovala před třemi lety.
Poslanci rovněž výraznou většinou hlasů schválili pravidla pro čistší dopravu. Na jejich základě budou muset být od roku 2026 dobíjecí stanice s výkonem nejméně 400 kW na všech silnicích z páteřní evropské sítě nejdále 60 kilometrů od sebe. Dva roky na to by se nejmenší požadovaný výkon měl zvýšit na 600 kW. Nákladní auta a autobusy by měly mít k dispozici dobíjení každých 120 kilometrů.
Ekologičtější provoz budou muset zavést i majitelé velkých lodí. Podíl skleníkových plynů v jejich emisích by měl od roku 2025 začít klesat, nejprve o dvě procenta a postupně do roku 2050 o 80 procent proti hodnotě z roku 2020.
Schválená pravidla jsou součástí balíku označovaného jako Fit for 55, kterým chce EU docílit snížení emisí skleníkových plynů do roku 2030 nejméně o 55 procent oproti hodnotám z roku 1990. Unie již v jeho rámci schválila ukončení prodeje aut se spalovacími motory k roku 2035 nebo zpoplatnění emisí z dopravy a vytápění budov.
reklama
Dále čtěte |
Rakouští lidovci napadnou rakouský "zelený" hlas pro normu EU o přírodě
Přelomové nařízení na obnovu evropské přírody po měsících vyjednávání schváleno. Na přijetí se zásadně podílela i Česká republika
Státy EU schválily některými kritizovanou normu o obnově přírodyOnline diskuse
Všechny komentáře (5)
Miroslav Vinkler
11.7.2023 20:58Tak do dopadá , když se do ryze odborných věcí pletou amatéři z europarlamentu , nemající ani představu jaký je rozdíl mezi vypínačem a pojistkou.
Postačí si přečíst představy pirátského europoslance Peksy a jemu podobných.
Poslanci a parlament mají vytyčit politické zadání , na to mají plné právo, a jeho realizaci svěřit odborníkům.
Začíná to připomínat II.l světovou , kdy Hitler odstavil velení Wehrmachtu na konci roku 1941 (neúspěch u Moskvy) a ujal se velení osobně.
Předpokládám, že výsledky politického ujetého zeleného aktivismu budou srovnátelné s důsledky Vůdcova vojenského umu poté, co se osobně postavil do čela německého velení.
pepa knotek
12.7.2023 07:25Břetislav Machaček
12.7.2023 09:20 Reaguje na pepa knotekna rozdíl od kilogram těžké plastové nádrže na naftu, z níž stále
hmotnost ubývá. Jim nic neříká ani zvýšený otěr pneumatik a vyšší
tlak na silnice a parkoviště. Prostě se zblbli do elektromobility
místo toho, aby se ve městech zbláznili do skutečně funkční a levné
hromadné dopravy. Ta by měla být tak funkční a levná, že by na
cestování mimo město stačily auta z půjčoven a nebo vozidla sdílená.
Žiju na okraji menšího města celý život bez auta a světe zboř se,
já se vždy dostal tam, kam jsem potřeboval. Ekologům už ani
nevadí rušení spojů hromadné dopravy mezi vesnicemi a městy, ale
lobbují za zdražení dopravy i tam. Lidem vezmou levné spalováky
a místo nich jim nařídí drahé elektromobily. Ekologie se zvrhla
na lobbing za různé vykuky, kteří naskočili na vlnu dotovaných
technologií, které jim bez efektu pro ekologii přinášejí zcela nehorázné zisky. Ani jedna z nových technologií se bez dotací
nevyplácí a tak přichází ke slovu ještě jejich vnucování přes
zákazy používat ty technologie předchozí. Je to ekodiktatura
nejhrubšího zrna, která se časem zvrhne proti ekologii samotné!
Lidé časem odmítnou vše s nálepkou EKO, protože vynucování plodí
odpor a nenávist nakonec i k dobrým věcem, neboť naštvaní lidé
to pak už nerozlišují.
Daniel Višňovský
20.7.2023 13:25 Reaguje na Břetislav MachačekRichard Vacek
12.7.2023 11:42A chce Brusel, aby byla EU chudá a zaostávala za světem?
