Nízkoemisní vozy a technologie pomáhá vyvíjet i areál BMW u Sokolova

Přestože plány na vybudování testovacího polygonu automobilky BMW u Sokolova vznikly už před takzvaným GreenDealem, tedy evropskou strategií na ochranu klimatu, lze podle mluvčího BMW Czech Republic Davida Haidingera říci, že i provoz polygonu přispívá k nízkoemisním řešením v automobilovém průmyslu a splnění cílů Zelené dohody pro Evropu. Na polygonu se testují nové technologie pro auta, hlavně ty zaměřené na snížení emisí a zvýšení efektivity pohonu. Od představení takzvaného GreenDealu uplyne tento měsíc pět let. "Vývojové centrum v Sokolově není tak zcela důsledkem GreenDealu, protože jeho plánování započalo o poznání dříve, oznámení o záměru v Sokolově bylo učiněno v prosinci 2017 a hledání samotného místa pro stavbu a vyjednávání před oznámením záměru zabralo několik dalších let, nicméně zcela určitě lze říct, že dopomůže k nízkoemisním řešením a pomůže ke splnění cílů GreenDealem nastavených," sdělil ČTK Haidinger. Takzvaný GreenDeal předpokládá, že "starý kontinent" bude do roku 2050 klimaticky neutrální.

Při testování na polygonu u Sokolova jde například o pokročilé systémy asistenčního řízení (ADAS) jako adaptivní tempomat, autonomní nouzové brzdění nebo detekce chodců a cyklistů, hybridní a plně elektrické pohonné systémy, nové materiály a konstrukce karoserií pro snížení hmotnosti, systémy rekuperace energie při brzdění nebo optimalizace aerodynamiky a snížení odporu. Skupina BMW má podle dřívějších informací v nabídce 15 plně elektrických modelů a elektromobily měly na jejích prodejích podíl 17 procent.

Kromě toho považuje BMW svůj testovací polygon i za příklad snahy minimalizovat dopady na přírodu a využívat obnovitelné zdroje. Kromě využívání zelené elektřiny je areál, do něhož bylo investováno 300 milionů eur (zhruba 7,5 miliardy korun) a ve kterém pracuje zhruba stovka lidí, vybaven systémem šetrného hospodaření s vodou, který sbírá dešťovou vodu a zavlažuje s ní úseky zkušebních tratí. V areálu jsou systémy, které zajišťují bezpečné přecházení obojživelníků přes testovací dráhy. K vybudování areálu bylo použito 2,2 milionu metrů krychlových zeminy vytěžené při těžbě v okolních dolech.

Polygon byl uveden do provozu loni v červenci. Umístění areálu na vrcholu Velké podkrušnohorské výsypky umožňuje testování mimo zraky veřejnosti, podobně jako u podobných testovacích areálů ve světě. Celý polygon je přísně střežený. Další testovací a vývojové areály BMW jsou podle mluvčího v Aschheimu u Mnichova, Miramas ve Francii a Arjeplogu ve Švédsku.

---

reklama

---