Pardubický kraj se chystá na provoz bateriových vlaků na regionálních tratích

Pardubický kraj se připravuje na zavedení bateriových vlakových jednotek na některých regionálních tratích. Jezdit by měly od prosince 2029, hejtmanství získalo na elektricko-bateriové vlaky dotaci z Modernizačního fondu. Podmínkou jejich provozu je příprava infrastruktury a elektrizace vybraných tratí, uvedlo hejtmanství. Nové jednotky mají být nasazeny na tratích Litomyšl – Vysoké Mýto – Choceň – Ústí nad Orlicí – Česká Třebová – Moravská Třebová a Ústí nad Orlicí – Letohrad – Dolní Lipka – Moravský Karlov. Doplňkově se počítá také s jejich využitím na vybraných spojích mezi Českou Třebovou a Lanškrounem, Českou Třebovou a Letovicemi či Dolní Lipkou a Hanušovicem.

Pro zahájení provozu bude třeba připravit technické zázemí, zejména nutné bude vybudovat napájecí stojany pro denní a noční odstavování jednotek v Moravské Třebové a Litomyšli, výhledově ve 30. letech také v Moravském Karlově nebo Červené Vodě. Prověřit se bude muset i kapacita nádraží Choceň, které má mít důležitou roli v připravované koncepci regionální dopravy.

"Důležitou prioritou je elektrizace železniční tratě mezi Rudolticemi v Čechách a Lanškrounem. Pardubický kraj má již pro tuto linku smluvně zajištěny elektrické jednotky RegioPanter, které bude možné nasadit bezprostředně po dokončení elektrizace, kterou Správa železnic předpokládá v roce 2028," uvedl hejtmanův náměstek pro dopravu Ladislav Valtr (ODS).

Správa železnic připravuje také elektrizaci trati z Havlíčkova Brodu do Hlinska na Chrudimsku. Z Hlinska až do Pardubic ale bateriové vlaky podle Valtra nebudou moci jezdit. "Tento úsek je totiž vzhledem ke své délce 52 kilometrů a převýšení přibližně 360 metrů pro alternativní využití bateriových jednotek příliš náročný," uvedl Valtr.

V souvislosti s plánovaným nasazením bateriových jednotek kraj v současnosti nepovažuje za nezbytnou elektrizaci tratě mezi Lichkovem a Moravským Karlovem. Důležitější je podle něj vytvoření odpovídajícího zázemí pro odstavování a napájení nových vlaků a pokračování v modernizaci zabezpečení železničních přejezdů.

---

reklama

---