Splavnění Labe do Pardubic by mohlo být hotové do roku 2034

Už před vstupem ČR do EU, měl být minimálně ze 2/3 v provozu D-O-L + 2jezy na Labi po Ústím !

Řeku je možné zničit 3 způsoby: i) chemicky, ii) hydromorfologicky a iii) hydrologicky. Toto je způsob kombinující i)+ii).
Aby to česká společnost dopustila, je třeba systematického a dlouhodobého velkého lhaní+nevzdělanosti: a) je to ekonomicky výhodnější b) je to "ekologické" c) je to rozvoj společnosti.

Ad a) Neexistuje jediná firma v regionu, která by s tím kalkulovala jako s lepší variantou dopravy pro své komodity. Rozhovor s člověkem z vedení velké pardubické společnosti, která dopravuje po světě tisíce tun nejvhodnějšího carga, mě vyvedla z posledních pochybností raz-dva. Během deseti minut mi vypočítal rozdíly nákladů na dopravu stávající cestou (po suchu) a mokrou variantou. Oni o tom neuvažují ani na vteřinu, protože by šli ihned do ztráty.
Kdo není ideologicky zaslepený nebo zkorumpovaný státními dotacemi na černé díry, tak ví, že v Kolíně zeje řeka celoročně prázdnotou. Prostě se tam žádná fronta čekající "na Pardubice" netvoří. To jenom na papíře, který ale snese všechno. Reálné fronty se tvoří na D1 skoro každý den. Tam se investice vyplatí, i když nám prudce poroste mýto. Tady ani zadarmo! Ani za socialismu se to nedodělalo, protože i při plánovaném hospodaření to byl holý nesmysl, jak ukázala až právě praxe, reálný provoz! A jakmile se po 89 začalo kalkulovat realisticky, Chvaletice padly záhy (1996), protože se ani ta pravidelná velkokapacitní relace nevyplácela.

b) "ekologické" byly naposledy vory, protože jely opravdu za minimum nákladů a při minimumální morfologické degradaci řeky. Vory ovšem byly vytlačeny právě parníky, resp. vzdutím, tedy zničením řeky.

Ad c) tam kde to prokopali, žádný rozvoj tím nenastal. Ba naopak! Jediná fronta*, která na č. řekách vzniká je v létě na Vltavě (Vyšší Brod - Č. Krumlov, max. Zlatá Koruna; už ani ten Boršov líné posádky nedojedou). A je to brutální fronta. Doslova masový turismus. Tam opravdu tečou peníze velkým proudem.
Proč ne na Berounce? Proč ne na Sázavě? Lužici? Otavě? Ohři? Protože lidi (tzv. vodáci) chtějí, aby řeka tekla! Tak prostá a banální ta pravda je.
A právě z porovnání horní Vltavy s čímkoli je evidentní, že protagonistům megalomanství o žádný turismus ve skutečnosti nejde. Kdyby šlo, dávno by se aktivně zasazovali o odstraňování jezů a české řeky, které po revoluci doznaly bezprecedentního posunu v kvalitě vody, by dávno byly rájem pro víkendovou a prázdninovou relaxaci v přírodě, bez hluku a smradu.
A opět stačí neignorovat očividnou realitu: kam se vrtne letní dovolenkář radši: Na dolní Svratku nebo dolní Moravu, které jsou ohavně zkanalizované, že přes protipovodňové hráze vidíte velký prdlajs a na nekonečné přímce nebo ve sterilních geometrických zákrutách se nudou uhryžete k smrti, nebo bez zaváhání zvolí pestré = přírodní prostředí/okolí těch výše jmenovaných řek?
A že bude podporována osobní (=motorová) rekreace? No to už je lumpárna vyvrácená realitou dneška, viz miliardy utopené nad Orlíkem. Pro těch pár zbohatlíků, kteří si po obědě chtějí provětrat jachtičku, protože by to na Martinik a zpátky už do pondělka nestihli, pro ty se nevyplatí ničit naše řeky ani omylem.

A kdyby došlo na argumentování městskou rektreací, nedejbože na koupáním ... jděte se podívat v parném létě na Dunaj do Budapešti a srovnejte to se sterilizovanou Vltavou (aby se srovnávaly dvě metropole). Koupání končí přesně na milimetr tam, kde končí přirozený břeh. Toho je v Praze celých 59 m na LB na Smíchově a 15,5m pod Čertovkou. Jinak se musí tramvají nahoru do Žlutých lázní (za poplatek) nebo ještě výš, až na kraj města. Dopadlo to smutně: pro masové turisty město (parníkem), pro domácí tři prdíčky na jeho okraji.

Velké lhaní začíná už verbálními novotvary. Splavnění. Labe je splavné až do podkrkonoší už od pravěku. Záleží Kdo, Čím a Kdy. Tady jde pouze o zkapacitnění. A navíc nákladní dopravy, která je snovým argumentem mimo realitu. Leda by se uložila jako trest a tedy za dotace.

* pozn.: přecpanou Vltavu pod Karlovým mostem nepočítám jako frontu, protože parníky se točí dokola a většinou je naplněnost sotva poloviční.

Jojo, dobře vystiženo, bohužel...

"Náklady chce organizace platit ze zdrojů Státního fondu dopravní infrastruktury, dodal. ... "

No já doufám, že Bednárik jako starej ajznboňák je s tím pošle někam.

Když vidím, jaké jsou problémy s plavbou na německém Labi (technické + ekonomické) + fatální průšvihy pro vývoj řeky, tak se nestačím divit, co plánují naši borci. Jsou fakt takoví dinosauři?! Jasně, první střela jen 5 mld., to je jako nic, že? Navíc, co kdybychom vydyndali něco z té jinak ovšem zcela zatracené Evropy, co?
Tahle lobby si prostě nedá pokoj, dokud bude nějaká šance na přísun peněz...

V případě splavnění Labe do Pardubic nejde o nic jiného než podojit státní rozpočet a namastit si kapsy. Význam vodní cesty do Chvaletic ukončila hamižnost vodních dopravců při dopravě uhlí do chvaletické elektrárny a přechod dopravy uhlí na koleje.
Naše firma sídlí na břehu Labe ve Chvaleticích, k dopravě surovina a našich produktů využíváme kontejnery do a ze zámoří, ale doprava po Labi z praktických důvodů nepřichází v úvahu. Do námořních přístavů dopravujeme kontejnery kamiony, stejně tak i suroviny z námořních přístavů.