Tiskové zprávy
Hnutí Duha Olomouc: Předražená dálnice D47 se otevírá bez ekoduktu - Zájmy přírody betonáři ignorovali
24. listopadu 2009 | Hnutí Duha Olomouc
Na Moravě se ve středu 24. listopadu otevírá dálnice D47 v délce 74 km, která představuje rekord betonové lobby, neboť její cena je v průměru 770 miliónů korun za kilometr. Dálnice je kuriózní i tím, že má dva základní kameny, na které různí politici v různých časech poklepávali.
Investor Ředitelství silnic a dálnic ČR také ignoroval podmínky, které mu udělilo Ministerstvo životního prostředí. Na úseku D4704 u Podhoří u Hranic na Moravě nepostavilo ekodukt, který měl zajistit migraci velkých savců Moravskou bránou. Podle odborníků je okolní krajina právě v tomto místě nejlépe průchodná. Přes nově postavenou bariéru se však migrující vlci, rysi nebo další savci nedostanou.
Investor nemůže argumentovat, že by ekodukt dálnici ještě více prodražil. O pět kilometrů dále totiž vyprojektoval a postavil velmi náročný a drahý přesýpaný most, který ve svých materiálech sám nazývá „ekoduktem“ [1]. Přitom v tomto místě nikdo nikdy žádný ekodukt nepožadoval. Dálniční úsek totiž prochází blízko zástavby a je minimální šance, že by jej zvěř mohla někdy využívat.
Investor při stavbě D47 nerespektoval dokonce ani svůj vlastní projekt. Podjezd pod dálnicí u obce Podhoří například postavil v rozporu se stavebním povolením. Místo dvoupolového mostu o rozpětí 8,5 metrů nechalo vyhloubit pouze úzký tunel 6 metrů široký [2]. Fakturována byla ovšem původní stavba a zhotovitel (vedoucí Sdružení D4704 – firma Skanska) si tak „strčil do kapsy“ několik miliónů korun daňových poplatníků. Podobné triky při stavebních zakázkách jsou nejspíše důvodem, proč stát staví dvakrát dráž než v sousedním Německu.
Miroslav Kutal z Hnutí DUHA Olomouc řekl:
„Lidé mají přirozenou potřebu ekonomického rozvoje, zvířata zase potřebu migrovat. Ředitelství silnic a dálnic zcela ignorovalo podmínky Ministerstva životního prostředí a nedrželo se ani svého vlastního projektu. Do kapes stavebních firem tak putují milióny na úkor opatření, která měla snížit negativní dopady dálnice na krajinu. Vzácní vlci, rysi i běžní živočichové budou teď cestu z Beskyd do Jeseníků hledat jen velmi obtížně.“
Kontakt: Miroslav Kutal, Hnutí DUHA Olomouc, telefon 728 832 889, e-mail: miroslav.kutal@hnutiduha.cz
Miroslav Patrik, Děti Země, telefon 603 574 289, e-mail: dz.brno@ecn.cz,
Poznámky:
[1] Přesýpaný most u Hrabůvky - v materiálech ŘSD ČR nazývaný „ekodukt“ (mapa na str. 9 publikace „Projekt D47“: http://www.rsd.cz/rsd/rsd.nsf/0/C55139E820489709C125766D00454DB8/$file/D47_091125.pdf
[2] Obrazové srovnání schválených plánů a stávajícího stavu kontroverzních objektů D47 na http://www.selmy.cz/data/Nedostatky_D47.pdf
Investor Ředitelství silnic a dálnic ČR také ignoroval podmínky, které mu udělilo Ministerstvo životního prostředí. Na úseku D4704 u Podhoří u Hranic na Moravě nepostavilo ekodukt, který měl zajistit migraci velkých savců Moravskou bránou. Podle odborníků je okolní krajina právě v tomto místě nejlépe průchodná. Přes nově postavenou bariéru se však migrující vlci, rysi nebo další savci nedostanou.
Investor nemůže argumentovat, že by ekodukt dálnici ještě více prodražil. O pět kilometrů dále totiž vyprojektoval a postavil velmi náročný a drahý přesýpaný most, který ve svých materiálech sám nazývá „ekoduktem“ [1]. Přitom v tomto místě nikdo nikdy žádný ekodukt nepožadoval. Dálniční úsek totiž prochází blízko zástavby a je minimální šance, že by jej zvěř mohla někdy využívat.
Investor při stavbě D47 nerespektoval dokonce ani svůj vlastní projekt. Podjezd pod dálnicí u obce Podhoří například postavil v rozporu se stavebním povolením. Místo dvoupolového mostu o rozpětí 8,5 metrů nechalo vyhloubit pouze úzký tunel 6 metrů široký [2]. Fakturována byla ovšem původní stavba a zhotovitel (vedoucí Sdružení D4704 – firma Skanska) si tak „strčil do kapsy“ několik miliónů korun daňových poplatníků. Podobné triky při stavebních zakázkách jsou nejspíše důvodem, proč stát staví dvakrát dráž než v sousedním Německu.
Miroslav Kutal z Hnutí DUHA Olomouc řekl:
„Lidé mají přirozenou potřebu ekonomického rozvoje, zvířata zase potřebu migrovat. Ředitelství silnic a dálnic zcela ignorovalo podmínky Ministerstva životního prostředí a nedrželo se ani svého vlastního projektu. Do kapes stavebních firem tak putují milióny na úkor opatření, která měla snížit negativní dopady dálnice na krajinu. Vzácní vlci, rysi i běžní živočichové budou teď cestu z Beskyd do Jeseníků hledat jen velmi obtížně.“
Kontakt: Miroslav Kutal, Hnutí DUHA Olomouc, telefon 728 832 889, e-mail: miroslav.kutal@hnutiduha.cz
Miroslav Patrik, Děti Země, telefon 603 574 289, e-mail: dz.brno@ecn.cz,
Poznámky:
[1] Přesýpaný most u Hrabůvky - v materiálech ŘSD ČR nazývaný „ekodukt“ (mapa na str. 9 publikace „Projekt D47“: http://www.rsd.cz/rsd/rsd.nsf/0/C55139E820489709C125766D00454DB8/$file/D47_091125.pdf
[2] Obrazové srovnání schválených plánů a stávajícího stavu kontroverzních objektů D47 na http://www.selmy.cz/data/Nedostatky_D47.pdf
Tento článek patří do kategorie |
Online diskuse
Redakce Ekolistu vítá čtenářské názory, komentáře a postřehy. Tím, že zde publikujete svůj příspěvek, se ale zároveň zavazujete dodržovat pravidla diskuse. V případě porušení si redakce vyhrazuje právo smazat diskusní příspěvěk
Betonářem je nejen ŘSD, ale i Hnutí DUHA - 25. 11. 2009 - Obránce Bořího lesaNemám o Ředitelství silnic a dálnic valné mínění, ale sami kritikové, Miroslav Kutal i Miroslav Patrik podporují mrhání státních peněz na předražené dálnice. A často jednají přímo proti oprávněným zájmům divoce žijících zvířat včetně velkých šelem.Dopravní klub Děti Země, Hnutí DUHA, EPS a spol. si totiž na Vládě ČR vydupali dálnici navíc, která bude stát miliardy korun. Výše uvedenými občanskými sdruženími prosazovaná dálnice zničí desítky hektarů lesa v Biosférické rezervaci Dolní Morava, Významném botanickém území ČR Soutok Dyje a Moravy, území NATURA 2000 Soutok Dyje a Moravy. Tato "duhová" dálnice povede přes památkovou rezervaci světového kulturního dědictví UNESCO Lednicko-valtický areál a navrhovanou chráněnou krajinnou oblast Dolní Morava. Česká republika tak díky Hnutí DUHA a spol. může utržit pěknou mezinárodní ostudu až Výbor UNESCO vyškrtne Lednicko-valtický areál ze seznamu světového kulturního dědictví právě kvůli stavbě dálnice, kterou si vymohli ekologové z Hnutí DUHA a spol. Tak se tomu nedávno stalo v německých Drážďanech. Na jednu stranu Hnutí DUHA usiluje o ochranu velkých šelem v ČR a oprávněně kritizuje podivnosti a nedostatky při výstavbě dálnic. Na druhou stranu však bohužel podporuje či dokonce vypracovává své vlastní projekty, které jsou v rozporu s ochranou velkých šelem. Jeden z nejkřiklavějších projektů Hnutí DUHA namířený proti zájmům ochrany velkých šelem, je projekt vedení dálnice do Vídně přes lesy Biosférické rezervace Dolní Morava. Projekt dálnice může znesnadňovat další migraci šelem směrem na západ. Velké šelmy migrují z Beskyd přes Javorníky na jih do Bílých a následně i do Malých Karpat. V rozmezí let 1991-96 byl v pohoří Malé Karpaty střelen vlk. Medvěd se nám dokonce zatoulal až pod Malé Karpaty do Záhorské nížiny. Je zde předpoklad migrace šelem do již nedaleké oblasti Alp v Rakousku. A právě díky aktivitám Hnutí DUHA hrozí, že do Vídně nebude jen jedna dálnice nýbrž dokonce dvě! To znamená další dvě vážné migrační překážky pro ohrožené velké šelmy. Jedině, co může překazit tyto pro přírodu zcela zhoubné plány duhové silniční a dřevařské lobby, je nesouhlas rakouské strany se stavbou další dálnice směr Reinthal. Rakušané totiž o žádné zbytečné dálnice poškozující přírodu nestojí. Zatímco na stavbě rakouské dálnice Wien - Mikulov najdeme mnoho ekoduktů, Miroslav Kutal z Hnutí DUHA Olomouc pro "duhovou" dálnici vedenou přes Boří les v Lednicko-valtickém areálu i R52 okolo Mikulova nepožaduje ani jeden přechod pro zvěř. Navíc stavba této zcela zbytečné dálnice odčerpá spoustu peněz, které by mohly být použity právě na výstavbu přechodů a podchodů pro migrující zvěř. |
