Nákladními elektrokoly zatím v centru Prahy zboží rozváží osm firem
3.2.2021 11:24 | PRAHA
(ČTK)
Podle Hlaváčka depo k 19. lednu fungovalo po 38 rozvážecích dnů, ale reálně firmy rozvážely jen 26,5 dne. Po tuto dobu doručili kurýři 10 897 zásilek a najeli 4761 kilometrů za 1116 hodin.
Zdroj | Praha.eu
Cílem projektu je omezit pohyb dodávek po centru města a tím snížit emise CO2. Depo na Těšnově město spustilo 18. listopadu loňského roku, pro magistrát jej provozuje společnost ekolo.cz. Místo slouží k přeložení zboží z dodávek na nákladní elektrokola, která poté pokračují dále do historického centra Prahy.
Podle Hlaváčka depo k 19. lednu fungovalo po 38 rozvážecích dnů, ale reálně firmy rozvážely jen 26,5 dne. Po tuto dobu doručili kurýři 10 897 zásilek a najeli 4761 kilometrů za 1116 hodin. Nejvíce nejeli kurýři společností DPD a Rohlik, a to 35, respektive 58 kilometrů za den. Na depu se denně pohybovalo v průměru 12 kurýrů a 10 nákladních elektrokol.
Hlaváček dodal, že omezení rozvozu dodávkami znamenalo za dobu dosavadního provozu depa vypuštění o 0,76 tun CO2 do ovzduší méně. "Je to relativně malý, ale významný příspěvek," řekl náměstek. Dodal, že v budoucnu se počítá s vytvořením dalšího depa na druhé straně Vltavy.
Pražské zastupitelstvo předloni přijalo závazek, že do roku 2030 sníží emise CO2 na území metropole o 45 procent. Do roku 2050 má být město tzv. bezuhlíkové. K tomu má napomoci podpora udržitelných druhů dopravy, výsadba zeleně či energetické úspory ve veřejných budovách.
Přečtěte si také |
Praha otevřela první depo pro rozvoz zásilek pomocí nákladních elektrokol
reklama
BEZK využívá agenturní zpravodajství ČTK, která si vyhrazuje veškerá práva. Publikování nebo další šíření obsahu ze zdrojů ČTK je výslovně zakázáno bez předchozího písemného souhlasu ze strany ČTK.
Dále čtěte |
Praha dá na projekty zlepšující životní prostředí 42,8 milionu korun, více než letos
Trojský kanál se začne 27. listopadu vypouštět. Staví tam uzávěru proti povodním
Praha dá příští rok do vodohospodářské infrastruktury přes 3,33 miliardy korunOnline diskuse
Redakce Ekolistu vítá čtenářské názory, komentáře a postřehy. Tím, že zde publikujete svůj příspěvek, se ale zároveň zavazujete dodržovat pravidla diskuse. V případě porušení si redakce vyhrazuje právo smazat diskusní příspěvěk
Všechny komentáře (9)
JM
Joska Malý
3.2.2021 13:05Taková blbost! Jako dlouholetý občan Prahy 1 mohu s jistotou prohlásit, že situaci by vyřešilo, kdyby městská policie dohlížela na to, aby zásobování respektovalo dopravní předpisy a značky. Vjíždějí do pěších zón mimo vyhrazené časy. Parkují na modrých zónách, chodnících, zakazech zastavení, přechodech, křižovatkách v ulicích a nikdo to neřeší. 0.76 tuny CO2 je směšné a hlavně úplně jedno. Pro centra měst jsou důležité oxidy dusíku a prachové částice.
Bezemisní Praha? Takova hloupost a demagogie! To se vrátíme před průmyslovou revoluci? Metro bude dreveny vuz tažený koňmi? Stavet se bude jen ze dreva a kamene. Drevo se bude zase plavit ze Šumavy a elektrina nebude vubec? Tedy rychle utéct na chatu.
Odpovědět
Bezemisní Praha? Takova hloupost a demagogie! To se vrátíme před průmyslovou revoluci? Metro bude dreveny vuz tažený koňmi? Stavet se bude jen ze dreva a kamene. Drevo se bude zase plavit ze Šumavy a elektrina nebude vubec? Tedy rychle utéct na chatu.
li
3.2.2021 22:26 Reaguje na Joska Malý
Je vidět,že jste nikdy nic nezásoboval.Třeba jedno parkovací místo na max 15 minut na pět ulic,ale obchodů asi tisíc.To se moc nerovná.Dopoledne v pěších zonách moc lidí nechodí natož ted v době bez turistů.Nevim proč by tam na 3 minuty nemohl někdo na chvilku zastavit.Ale jste určitě rád když si můžete za rohem nakoupit,že?Bohužel se to tam musí nějak dopravit.Polovina aut z modrých zon by mohla zmizet kdyby nebylo na jednu adresu nahlášeno x firem nebo fyzických osob jenom kvůli parkovacímu místu.
Odpovědět
JM
Joska Malý
5.2.2021 09:46 Reaguje naNo a co? Pravidla platí pro všechny stejně. Ze je někdo porušuje krátce, ale soustavně a opakovaně ho neomlouvá. Osobně si nechávám poslat balík na poštu, protože rozhodně nechci podporovat byznys, který stojí na tom, že trvale a soustavně porušuje pravidla. Legitimní by bylo přiznat, že některé lokality jsou některými způsoby nezásobovatlné a řešit to legální cestou. Fňuky typu, že to jinak nejde... Tak chlapce zaparkuj, kde to legálně jde, zaplať a nes to, pak to naúčtuj tomu lenochovi, tak jak to je. Rozhodně by se nemělo tolerovat špediterství, které je ziskové jenom proto, že systematicky porušuje platnou legislativu.
Odpovědět
li
5.2.2021 19:11 Reaguje na Joska Malý
Jinak řečeno udělat z Prahy 1 rezervaci pro turisty a těch pár starousedlíků.V modré zoně může 3 minuty stát kdokoli,takže na 3 minuty je tam legálně.Pak když ho odfotí to autíčko tak má smůlu.Na ostatních barvách se to musí platit rovnou,jinak platí pokutu.Takže to hlídané vlastně je.A spousta aut má povolenku na vjezd do pěších zon takže si spíš stěžujte na magistrátu komu všemu je dávaj.
Odpovědět
JČ
Jirka Černý
4.2.2021 05:36 Reaguje na Joska MalýAsi vám uniká realita za poslední cca 3/4 roku kdy jen díky PPL dodávkám které jezdí kdykoliv kamkoliv a tak i parkují, ještě tenhle svět tak nějak funguje. (Omlouvám se ostatním zásilkovým firmám ale u nás se říká PPLko prostě všem)
Odpovědět
JD
Jiří Daneš
3.2.2021 13:18Když se chce, všechno jde, i 0,76 tuny CO2 za necelý měsíc (26,5 dne) může být "významné" pro snížení emisí skleníkových plynů. Tolik metanu a vodní páry, které odpovídá 0,76 tunám CO2, vyprodukují obnovené mokřady za jediný den.
Odpovědět
3.2.2021 15:40 Reaguje na Jiří Daneš
Nevím co jde. Ale, že je tato činnost takto blbě exaktně hodnocena je nabíledni.
Odpovědět
VŠ
Viktor Šedivý
3.2.2021 17:03Jako další navrhuji spočítat uhlíkovou stopu telefonní infrastruktury a telefony na celém území Hlavního města Prahy nahradit poslíčky - vegany.
Odpovědět
JŠ
Jan Šimůnek
4.2.2021 08:56Problém vidím v tom, že to nákladní elektrokolo má produkci CO2 (komínem elektrárny) pravděpodobně výrazně vyšší než klasická dodávka s benzínovým nebo naftovým motorem. A od toho se pochopitelně odvíjí tato akce jako totální pitomost, prostě obvyklý výsledek ekologických aktivit.
Odpovědět
