Odpůrci nové silnice I/35 Českým rájem mají posudek, který zpochybňuje EIA

Ta nová silnice, měla být v provozu minimálně před 20roky, stejně jako všechny dálnice, pražský okruh i další obchvaty měst -
tedy před vstupem ČR do EU, no !

No, však silnice mezi Jičínem a Turnovem je. A když občané nechtějí novou, modernější, rychlejší, mimo vesnice, proč jim je vnucována?

Ona samozrejme vetsina obcanu - to i tech mistnich - tu novou silnici chce

Zopakuji svou vzpominku 15 let starou, kdy krajsky urad poradal
setkani na Kozakove priznivcu i odpurcu tehle stavby. Byli tam
zastupci stavebni lobby - radni z kraje, projektanti uvazovanych tras (tehda se oficielne presentovaly tri: tzv. jizni, severni - ta soucasna - a naprosto megalomanska - ulitba odpurcum, odkonit tu dalnici na sever kolem Semil a Zelezneho Brodu aby nerusila turnovske ekology - a superdraha tzv. superseverni varianta.
Ochranci prirody pozvali tehda i sve nejvetsi eso: ministra Bursika.
Pamatuji, jak ekolozka z turnovskeho protidalnicniho spolku "S drakem bojoval Daniel" dojate dekovala panu ministrovi, ze nevahal sednout do auta a celou noc stravit na cestach (dlel zrovna z rodinnych duvodu ve Svycarech) po svycarskych, nemeckych a ceskych dalnicich aby vcas po ranu dorazil na posvatnou horu Ceskeho raje podporit tu jedine spravnou vec - protest proti stavbe dalnice udajne nicici Cesky raj - tedy napriklad kazici pohled z Troseka drze se k nim priblizujici na vzdalenost jen nekolika kilometru...

Většina občanů jistě chce, aby jim nejezdila auta před okny. K tomu stačí vybudovat obchvat obce. Ale opravdu většina občanů chce postavit čtyřproudou silnici, která k nim do obce natáhne obrovské množství tiráků a další tranzitní dopravy? A opravdu většina občanů chce za humny nepřekonatelnou bariéru, kterou budou muset objíždět X km na jednou či druhou stranu? O tom pochybuji...

Jasne, ze nikdo, kdo ma v trase projektovane dalnice dum nebo treba chalupu nebude z te stavby nadsen. Tohle ale neni situace analogicka stavbe vysokorychlostni zeleznice, kde se sice zlepsi a zrychli spojeni velkych mest ale naopak zhorsi dopravni obsluznost vetsiny malych mest a vesnic v okoli te trasy. Tady stara silnice Jicin - Turnov protinajici hustou zastavbu zustane, lide z vesnic pojedou do Turnova jako driv a pri delsich cestach do Liberce ci Hradce se na dalnici napoji az v tom Turnove ci Jicine. Na globalni tema, zda transitni dopravy neni obecne prilis mnoho a zda maji tiraky z jizni do severni Evropy uhanet radeji kolem skal Ceskosaskeho Svycaska nez Ceskeho raje se radeji nevyjadruji... Pohled z Kozakova na vyrobni zony kolem krizeni dalnic u Turnova mi prijde ohyzdny - ale kdyz na druhe strane asi i diky tem zonam a rychlemu spojeni do Prahy ci Liberce Turnov - v kontrastu s vetsinou ostatnich mest v tom regionu - prosperuje a dokonce byva v ruznych anketach zvolen jako jedno z nejlepsich mist k zivotu v CR... Dle meho nazoru nejvetsi chyba zde se stala v tom, ze celkove reseni duleziteho silnicniho ale i vlakoveho uzlu Turnov nema dlouhodobe promysleny
a pokud mozno dusledne v prubehu mnoha desetileti rozvijeny plan a je tam prilis mnoho protikladnych zajmu a byrokratickych omezeni. Chranit prirodu je spravne ale napriklad cedule CHKO nemaji byt dle meho nazoru posvatne a navzdy nedotknutelne. (At jiz jde o nejblizsi jizni nebo naopak i severozapadni okoli mesta Turnov :)

Opravuji - severni a severovychodni okoli Turnova. Treba takovy most v Dolankach propojujici tunely na obou stranach... dnes uz je to nesmysl vzhledem k tomu, co bylo mezitim postaveno ale kdovi, kdyby se pred 50 lety rozhodlo, ze lepsi je vest prislusny obchvat ci prujezd Turnova na severu nez na jihu... Takhle budou prujezdy Turnovem dva - ten stavajici a pak ten dalnicni, ktery by Turnovsti chteli tunelem ale to by bylo prilis drahe...
Marnil se cas s nesmyslnymi megalomanskymi "alternativami" (treba ta "superseverni" varianta
- jizni variantou by naopak nejspis malokdo jezdil)
misto toho, aby nejpozdeji pred 20 lety bylo odsouhlaseno pokud mozno optimalni reseni

ono podstatná není vzdálenost ale rychlost...nesmyslnost je v zásadě tím, že dává větší smysl jezdit do Turnova přes ML. Bolku, kde už ta kapacitní silnice je... tedy kydat další beton do krajiny je zbytečný.
Stávající stav mezi Jičínem a Turnovem je místní komunikací.
V Č. Rýji už je návštěvníků hromady...

Pokud došlo v dokumentaci EIA pro trasu zamýšlené silnice k nedostatečnému biologickému průzkumu a chybnému vyhodnocení dopadů stavby na krajinný ráz, tak je moc dobře, že na ochránci přírody upozornili. Dvakrát měř, jednou řež. Byla by škoda, kdyby měla silnice cennou krajinu Českého ráje nenávratně poškodit. Je třeba najít řešení, které co nejméně zasáhne do krajiny.

Nezávislost odborníků a soudních znalců je stejná jako u soudců, policistů
a státních zástupců. "Nezávislost" slouží pouze k oklamání naivních občanů
věřících na nezávislost údajně nezávislých osob. Někdo má jen svůj názor,
někoho se dá koupit a nebo vydírat. Co odborník, to jiný názor a nakonec
rozhodne kdo?

Je nutné upravit legislativu tak, aby brouci a zelí neměli přesnost před lidskými životy.

je rozdíl mezi lidskými život a stavební, dopravní lobby.

ono totiž ti stavebníci ten beton do krajiny kydají tak samozřejmě, jako ČEZ tahá kabely krajinou, tedy bezohledně.

to Marek Drápal 15.11.2025 10:02
Dálnice naopak dopravu ve vsích zcela utlumí. Léta jezdím do Karlových Varů přes Hořovičky, vždy tam byla šílená doprava, že se ani nedalo zajet na parkoviště vlevo od silnice. Přejít silnici bylo doslova o život. Letos otevřeli další úsek dálnice do Karlových Varů, právě kolem Hořoviček, v Hořovičkách doprava naprosto bezvýznamná. Jen to odnesla bouda s uzeninami a občerstvením (ještě loni jsem tam snídal), protože ztratila zákazníky. Má se přesouvat k dálnici, až se tam dostaví parkoviště.

to Majka Kletečková 14.11.2025 18:29
Kdyby v minulosti nebyli ekologové opakovaně přistiženi při tom, že do oné "kritické" lokality "vzácné druhy" sami nanosili, tak by se tomu novému posudku dalo věřit; takto zcela jistě ne.

Jaroslav Řezáč 16.11.2025 13:59
V řadě případů, Plzeň zdaleka není jediná, se podařilo porovnáním nehodovosti bez obchatu a s obchvatem a časem, o který ekologové obchvat zdrželi, odhadnout počet nebožtíků, které ekologové mají na svědomí.