K záměru postavit jez v Děčíně se může veřejnost vyjádřit do poloviny listopadu

Krajský úřad zveřejnil na úřední desce záměr stavby jezu v Děčíně, který by měl přispět ke zlepšení plavebních podmínek na Labi. Posuzují se dvě varianty, obě významně promění vodní prostředí. K záměru se může veřejnost vyjádřit do 16. listopadu. Cílem je upřesnění rozsahu informací, které je vhodné uvést do dokumentace pro posuzování vlivů záměru na životní prostředí (EIA). Záměrem Ředitelství vodních cest ČR (ŘVC) je zlepšit plavební podmínky na Labi od Masarykových zdymadel v Ústí nad Labem po hranici s Německem, tedy v délce přes 40 kilometrů. Posuzují se dvě varianty řešení jezu. Jedna vychází z dříve připravované podoby projektu, druhá obsahuje rozsáhlejší opatření, která mají snížit dopady stavby na krajinu, například upravené rybí přechody, obtokové koryto nebo obnovu části území u Malého Března.

V obou případech se počítá s plavební komorou o rozměrech 200 krát 24 metrů a plavební dráhou širokou 50 metrů. Rozdíly mezi variantami spočívají především v řešení prostupnosti pro migrující živočichy, rozsahu revitalizačních opatření a postupu stavby. Mimo to se bude podle potřeby nákladní plavby používat nárazové zvyšování hladiny, takzvané vlnování, pod zdymadlem Střekov. Dalšími opatřeními by bylo využití přípřeže vhodného plavidla, například tažného remorkéru, nebo odlehčování plavidel v kombinaci s přípřeží a vlnováním, uvádí dokumentace. Součástí plavebního stupně Děčín je v obou variantách Malá vodní elektrárna Děčín.

Stavbou jezu se podle předpovědi zvýší počet proplouvajících lodí na dolním Labi na 20 až 35 za den. ŘVC předpokládá, že se značná část hromadné a kontejnerové silniční a železniční přepravy přesune na lodě.

Dokumentace připouští zásah do cenných částí labské přírody a významně negativní vliv na některé oblasti Natura 2000. Dopady mají zmírnit kompenzační a revitalizační opatření. Největší riziko představuje ohrožení byliny drobnokvět pobřežní, zatímco u ryb a vydry se očekává díky migračním opatřením pozitivní vliv. Výstavba má dočasně ovlivnit ovzduší, hluk a povrchové vody, významné dopady na zdraví či památky se neočekávají.

Hlavní vlivy záměru na ekosystémy se v obou variantách projeví na jednu stranu přímou likvidací biotopů při stavbě jezu, prováděním prohrábek dna a nepřímo přeměnou prostředí vzdutím plavebního stupně včetně zaplavení části biotopů na současných březích. Významný je také vliv vytvoření příčné bariéry v řece, což výrazně omezuje migraci v obou směrech. "Vzhledem k tomu, že dotčený úsek je jedním z posledních přirozeně tekoucích (resp. proudných) úseků Labe na našem území, je tento vliv v kontextu ČR zásadní," uvádí se v záměru, který také promění krajinný ráz Labského údolí.

Příprava podkladů pro stavbu plavebního stupně Děčín, která se plánuje od 90. let minulého století, vyšla podle dřívějších informací dosud na zhruba 600 milionů korun. Proti stavbě dlouhodobě vystupují ekologické organizace.

Letos za první pololetí čeští rejdaři přepravili po vnitrozemských vodních cestách 313 500 tun nákladu, meziročně zhruba o 74 500 tun méně. Za celý loňský rok přepravili 785 531 tun, o rok dříve 979.570 tun. Do čísel se negativně promítají dlouhá období nesplavnosti Labe.

---

reklama

---