Odpůrci I/35 Českým rájem obvinili autora studie z podvodu, Valbek to odmítá
"Z vyhodnocení studie proveditelnosti liberecké firmy Valbek jasně vyplývá, že závěry a doporučení neodpovídají reálným výsledkům dílčích analýz ve studii. Jinými slovy: závěry a doporučení Valbeku se neopírají o fakta, jsou nepravdivá a vyjadřují jen nepodložený, subjektivní názor zpracovatele. Zcela šokující je pak manipulace Valbeku s daty v části ekonomického hodnocení a závěry a doporučení zcela odtržené od reality," uvedl nezávislý konzultant a ekonomický analytik Jiří Zeman.
"Naše společnost důrazně v dané věci odmítá nařčení z údajné účelové manipulace nebo dokonce z podvodu," uvedl na dotaz ČTK v reakci na obvinění jednatel a ředitel Valbeku Ladislav Šimek, víc věc nekomentoval.
Studie Valbeku hodnotila v roce 2008 tři možné trasy nové silnice mezi Libercem a Jičínem jako součásti tranzitní dopravní tepny napříč republikou včetně napojení na evropskou dálniční síť. Kromě jižní varianty také superseverní z Liberce přes Rychnov u Jablonce, Železný Brod, Semily a Lomnice nad Popelkou do Jičína, která vede mimo Turnov. Přednost dostala severní varianta, která vede z Turnova směrem k Jičínu v prostoru mezi Kozákovem a Hrubou Skálou a protíná území Geoparku UNESCO Český ráj.
O trase a podobě přeložky silnice I/35, která odvede dopravu mimo zástavbu a zlepší spojení mezi Libereckým a Královéhradeckým krajem, se diskutuje čtvrt století. Plánovaná severní trasa je v územní dokumentaci obou krajů, dlouhá má být 35 kilometrů a součástí je přivaděč směrem na Semily. Od Ohrazenic u Turnova po Žernov má být silnice čtyřproudá, dál na Jičín bude dvouproudá silnice se střídavým třetím pruhem. Podle odhadů přijde stavba na 30 miliard korun bez DPH, stavět by se mělo v letech 2029 až 2033.
Příprava projektu se ale zkomplikovala, když loni v prosinci tehdejší ministr životního prostředí Petr Hladík (KDU-ČSL) zrušil stavbě souhlasné stanovisko EIA. Ředitelství silnic a dálnic, které je investorem, se obrátilo na správní soud, ale neuspělo. Na rozhodnutí o kasační stížnosti, kterou podalo k Nejvyššímu správnímu soudu, zatím čeká. Podle odpůrců projektu je zrušení EIA příležitostí vrátit se k šetrnější jižní variantě.
reklama
Dále čtěte |
Opozice ve Volarech chce referendum o obchvatu města, bojí se nárůstu dopravy
Obchvat České Třebové má souhlasné stanovisko EIA, ale bez obchvatu Třebovic
Evropský parlament se vyslovil pro jednotnou metodiku pro měření emisí v dopravěOnline diskuse
Všechny komentáře (1)
Miloš Zahradník
10.6.2026 19:47Nejdulezitejsim pochybenim samozrejme ale bylo neuvedomit si vcas, ze Turnov je svou geografickou polohou proste souzen byt dopravni krizovatkou. Takova poloha s sebou pak nese jak velke vyhody - tak i nevyhody. No a misto hledani perspektivniho a velkoryseho reseni dopravy v sirsim okoli mesta jsme uz nejmene 30 let svedky postoje "kudykoliv jinudy - jen ne okolim Turnova" kdy turnovsti aktiviste blokuji vystavbu D35 a snazi se prosadit dopravni nesmysly jako tu okliku "jiznim" nebo dokonce kdysi pred 15 lety "supersevernim" smerem (pak to teda potichu odpiskali nebot nesmyslnost a neumerne velike naklady na postaveni te "superseverni" varianty bily do oci) misto toho, aby treba uz pred temi 30 a vice lety turnovsky uzemni plan mel konsistentni a promyslenou vizi, kde se bude stavet budouci dopravni infrastruktura a kde budou treba nove obytne zony atd. Take to lpeni na cedulich - "CHKO znamena posvatnou zonu kam proste stavbari nesmi, to je radeji nechame ponicit 15 km "nechranene", stavebne daleko obtiznejsi zony kdekoliv jinde, jen ne u nas v Turnove
