Šéf pro dopravu německého autoklubu po obhajobě ekologických poplatků skončil
2.2.2026 17:07 | BERLÍN
(ČTK)
Licence | Všechna práva vyhrazena. Další šíření je možné jen se souhlasem autora
Zdroj | Depositphotos
Hillebrand v prosincovém rozhovoru s deníkem Neue Osnabrücker Zeitung prohlásil, že poplatky za oxid uhličitý jsou správným nástrojem k dosažení klimatických cílů. "Lidé potřebují pobídky, aby přešli ke klimaticky šetrným alternativám dieselových a benzinových aut," řekl.
Tato vyjádření, která v praxi obhajovala znatelné navýšení paliv, vyvolala mezi členy podráždění a tvrdou kritiku. Řada lidí na protest zrušila členství v klubu. Deník Die Zeit uvedl, že tak udělalo asi 60 000 osob.
ADAC má v 84milionovém Německu asi 22 milionů členů. Základní členství, jehož součástí je pomoc při automobilových poruchách a nehodách v Německu, stojí 54 eur (1300 Kč) ročně.
reklama
BEZK využívá agenturní zpravodajství ČTK, která si vyhrazuje veškerá práva. Publikování nebo další šíření obsahu ze zdrojů ČTK je výslovně zakázáno bez předchozího písemného souhlasu ze strany ČTK.
Dále čtěte |
Soud v Berlíně opět zakázal soukromé používání posypové soli
Vrcholový kříž na nejvyšší německé hoře kvůli samolepkám čeká oprava
Němci hledí s nelibostí na polský plán těžby v Baltu a výstavbu nového termináluOnline diskuse
Redakce Ekolistu vítá čtenářské názory, komentáře a postřehy. Tím, že zde publikujete svůj příspěvek, se ale zároveň zavazujete dodržovat pravidla diskuse. V případě porušení si redakce vyhrazuje právo smazat diskusní příspěvěk
Všechny komentáře (4)
PN
Petr Novotný
2.2.2026 20:45Kdyby lhal mohl si funkci udržet, že mluvil pravdu musel odejít.
Odpovědět
JŠ
Jan Šimůnek
3.2.2026 16:09Lidé se proti ekopitomostem začínají bránit.
Pochopitelně, lež je, že to navýšení paliv představuje nějaký přínos pro přírodu a životní prostředí. Ty peníze jdou jen a jen do kapes zlodějů, provozujících klimalži.
Odpovědět
Pochopitelně, lež je, že to navýšení paliv představuje nějaký přínos pro přírodu a životní prostředí. Ty peníze jdou jen a jen do kapes zlodějů, provozujících klimalži.
PN
Petr Novotný
4.2.2026 22:15 Reaguje na Jan ŠimůnekProč je špatné odstranění ropy z dopravy a kde jsou zloději provozující klima lži jak se jmenují ? Ty peníze jsou do přechodu na bezemisní zdroje a izolace budov. Není jiná možnost než se zbavit fosilních paliv.
Odpovědět
JŠ
Jan Šimůnek
5.2.2026 09:52to Petr Novotný 4.2.2026 22:15
Každý, kdo pobírá "klimatické" peníze, v podstatě okrádá společnost.
"Ropu" nelze z dopravy odstranit bez drastických negativních dopadů. EU stále více připomíná Čínu v době Maovy politiky "Velkého skoku", která skončila kolapsem, hladomory a smrtí řádově desítek milionů lidí.
Tyhle věci prostě je nutno ponechat přirozenému vývoji. Lidé přecházeli od koní na auta proto, že auta byla ve stále více druzích použití výhodnější než ten kůň (a přitom kůň v některých užitích stále zůstává jako výhodnější). Kdyby v době na sklonku hippomobilní dopravy existovala EU, nařídila by povinný přechod na paromobily (jako byl třeba ten českého vynálezce Božka), doprava by se částečně zhroutila a nikdo by se neodvažoval investovat peníze do automobilů nebo elektromobilů. Což se děje i dnes: Jsou protežovány v podstatě primitivní a morálně zastaralé elektromobily, které jsou tu s námi bez valného užitku přes sto let, a výzkum směřující k něčemu kvalitativně novému se prakticky zastavil.
Odpovědět
Každý, kdo pobírá "klimatické" peníze, v podstatě okrádá společnost.
"Ropu" nelze z dopravy odstranit bez drastických negativních dopadů. EU stále více připomíná Čínu v době Maovy politiky "Velkého skoku", která skončila kolapsem, hladomory a smrtí řádově desítek milionů lidí.
Tyhle věci prostě je nutno ponechat přirozenému vývoji. Lidé přecházeli od koní na auta proto, že auta byla ve stále více druzích použití výhodnější než ten kůň (a přitom kůň v některých užitích stále zůstává jako výhodnější). Kdyby v době na sklonku hippomobilní dopravy existovala EU, nařídila by povinný přechod na paromobily (jako byl třeba ten českého vynálezce Božka), doprava by se částečně zhroutila a nikdo by se neodvažoval investovat peníze do automobilů nebo elektromobilů. Což se děje i dnes: Jsou protežovány v podstatě primitivní a morálně zastaralé elektromobily, které jsou tu s námi bez valného užitku přes sto let, a výzkum směřující k něčemu kvalitativně novému se prakticky zastavil.
