https://ekolist.cz/cz/zelena-domacnost/zpravy-zd/tripartita-se-dohodla-na-spolupraci-pri-aktivitach-k-zastaveni-povolenek-ets-2
reklama
reklama
zprávy o přírodě, životním prostředí a ekologii
Přihlášení

Tripartita se dohodla na spolupráci při aktivitách k zastavení povolenek ETS 2

13.1.2026 12:40 | PRAHA (ČTK)
Foto | Marcin Jozwiak / unsplash.com
Tripartita bude spolupracovat při českých aktivitách v EU k zastavení systému emisních povolenek ETS2. Vláda si proto od zaměstnavatelů i odborů vyžádala podklady o předpokládaných dopadech systému ETS2 na domácnosti i průmysl. Chce tím posílit své argumenty pro jednání v EU. Na tiskové konferenci po jednání tripartity to řekl ministr práce a sociálních věcí Aleš Juchelka (ANO). Tripartita včera probírala také situaci kolem návrhu státního rozpočtu nebo programové prohlášení vlády.
 
Systém emisních povolenek ETS 2, které se vztahují na emise oxidu uhličitého ze spalování paliv v budovách a v silniční dopravě, současná vládní koalice ANO, SPD a Motoristů odmítla už v prosinci. Premiér Andrej Babiš (ANO) následně oznámil, že navrhne konkrétní řešení na summitu Evropské rady 12. února. Specifikovat daná řešení nechtěl.

Tripartita se sešla poprvé v tomto volebním období. Jedním z hlavních ekonomických témat jednání zástupců vlády, odborů a zaměstnavatelů byly emisní povolenky. "Sociální partneři vyjádřili své obavy z dopadů systému ETS 2 na domácnosti i konkurenceschopnost české ekonomiky. Vláda jejich obavy sdílí, nebudeme proto tento systém implementovat," řekl Juchelka.

Zástupci průmyslu i zaměstnanců by tak měli do konce ledna zpracovat pro vládu detailní podklady o dopadech systému emisních povolenek za jednotlivé obory, řekl prezident Svazu průmyslu a dopravy Jan Rafaj. "Chceme české vládě pomoci získat podporu v Evropské unii. EU se rozhodla darovat naše průmyslové kapacity do jiných světadílů, je to nebezpečné a destabilizující," podotkl předák Českomoravské konfederace odborových svazů (ČMKOS) Josef Středula.

Kromě nového systému emisních povolenek ETS2 se tripartita věnovala i současnému systému emisních povolenek. Podle zástupců tripartity je potřeba přenastavit. "ETS1 je šlápnutí vedle, z povolenek se stal spekulativní nástroj," řekl Rafaj. Podle něj je současná cena povolenek výrazně nad původními odhady. Velmi negativní dopad povolenek je podle něj patrný v celém průmyslu.

Dalším tématem tripartity byl státní rozpočet na letošní rok. Babiš s Juchelkou podle Středuly přislíbili, že zástupci zaměstnavatelů i zaměstnanců obdrží kompletní dokumentaci rozpočtu. Podle Rafaje by finální návrh měl kabinet představit na přelomu ledna a února. "Je důležité, aby peníze šly na výzkum a inovace, dostavbu strategických projektů či další byznysové priority," dodal Rafaj.

Po skončení tripartitního zasedání má následovat vyjednávání vlády a odborářů o platech. Předák Českomoravské konfederace odborových svazů (ČMKOS) Josef Středula ČTK řekl, že loňský požadavek odborů na navýšení trvá. Centrála prosazuje pro hůř odměňované profese zvýšení tarifů od ledna o devět procent a pro ostatní o šest procent. S minulým kabinetem se na tom nedohodla. Předchozí vláda pak schválila jen růst tarifů pro učitele či asistenty ve školství a pro bezpečnostní sbory, rozhodnutí o výdělcích ostatních nechala na své nástupce.


reklama

 
BEZK využívá agenturní zpravodajství ČTK, která si vyhrazuje veškerá práva. Publikování nebo další šíření obsahu ze zdrojů ČTK je výslovně zakázáno bez předchozího písemného souhlasu ze strany ČTK.

Online diskuse

Redakce Ekolistu vítá čtenářské názory, komentáře a postřehy. Tím, že zde publikujete svůj příspěvek, se ale zároveň zavazujete dodržovat pravidla diskuse. V případě porušení si redakce vyhrazuje právo smazat diskusní příspěvěk
Všechny komentáře (17)
Do diskuze se můžete zapojit po přihlášení

Zapomněli jste heslo? Změňte si je.
Přihlásit se mohou jen ti, kteří se již zaregistrovali.

Jan Šimůnek

13.1.2026 13:01
Opět něco jednoznačně pozitivního, co by za minulé vlády asi nebylo možné.
Odpovědět
ss

smějící se bestie

13.1.2026 14:12 Reaguje na Jan Šimůnek
1*
Odpovědět
JS

Jiří Svoboda

13.1.2026 13:12
Mám obavu, že kapitánům EU bude moc těžké vysvětlit nesmyslnost a špatnou funkčnostsystém ETS. Je totiž věcné argumenty nezajímají a ze systému zjevně tyje spousta subjektů na ně napojených.
Odpovědět
PH

Pavel Hanzl

13.1.2026 20:28 Reaguje na Jiří Svoboda
Třeba to půjde jak po másle, čort znajet.
„Česká republika otočila kormidlem. Já mám zelené i ponožky. Odjíždím z Bruselu jako podporovatel obnovitelných zdrojů. Na Evropské komisi byli překvapeni, jak velký krok jsme udělali v oblasti dekarbonizace. Děláme ústupky, jaké od České republiky nikdo nečekal,“ řekl novinářům minulý čtvrtek po schůzce v Bruselu ministr průmyslu a obchodu Karel Havlíček, rok 2021.
"Zavedení ETS2 je žádoucí". Vláda ANO, červenec 2021.
Odpovědět

Radek Čuda

13.1.2026 14:41
Jako ... zní to dobře ... otázka je, jak jim to v reálu půjde.
Odpovědět
PH

Pavel Hanzl

13.1.2026 20:25
Mám obstarožního kamaráda, který si koupil nové auto plné asistentů. Zajímalo ho jen jedno. Jak se dají všichni vypnout.
říkám mu: "ty vole, nauč se s tím radši pracovat, všichni to umí a dost jim to pomáhá".
Tahle paravláda mi připadá úplně stejně, ve skutečně ještě výrazně hůř.
Přijdeme (jako stát) o výnos z povolenky a ještě nám stopnou strukturální fondy, zaplatíme prohrané arbitráže atd. atd. jen šílenec by to takhle zdupal.
Odpovědět
PH

Pavel Hanzl

13.1.2026 20:27 Reaguje na Pavel Hanzl
Pořád doufám, že je tam ještě nějaký zbytkový rozum, zavedou to potichu a pokud by na to novináři přišli, svedou to na Fialu.
Odpovědět

Radek Čuda

15.1.2026 15:51 Reaguje na Pavel Hanzl
Hanzl, opakování matkou moudrosti, ale tenhle příklad jste se už jednou nacpal.

A odpověď je furt stejná, nejde o to, aby někdo třeba ty asistenty nepoužíval a v autě neměl. Jde o to, že je v autě mít musí ať chce nebo ne.
Ale beru, že vy věren odkazu VIL jste zastáncem teze, že svoboda je poznaná nutnost ... a navíc máte blbé rady v situaci, kdy sám v životě nic lepšího než je ten váš japonský prcek mít nebudete;-))).

Jinak jsou asistenti, které jsou fajn, a jsou taky takové, které jsou na přesdržku. A na to samé je ta povinnost je do nových aut cpát.
Odpovědět

Jan Šimůnek

13.1.2026 22:22
to Pavel Hanzl 13.1.2026 20:25
Ti "asistenti" jen zvyšují riziko nehody a je třeba je povypínat, pokud to jde, protože ohrožují všechny, kdo v tom autě jedou.
Odpovědět
PH

Pavel Hanzl

14.1.2026 09:04 Reaguje na Jan Šimůnek
Muhehehhehehheeeeee vy jste fakt kadet světa naopak!! Veškeré zabezpečovací systémy úplně všude jen zvyšují nebezpečí havárie nebo požáru, že!!!
Asistent pruhů vás udrží na silnici i při mikrospánku. Couvací kamera vidí dozadu a při couvání ani nemožný řidič na nic nenarazí. Při nízké rychlosti zabrzdí, pokud přehlédnete v noci chodce, normálně byste ho srazil. Sleduje vám značky a upozorňuje na překročení rychlosti, vyvažuje záběr kol a brání taky smykům atd. atd. To fakt nevíte?
Odpovědět
PH

Pavel Hanzl

14.1.2026 09:11 Reaguje na Jan Šimůnek
Mám kamaráda, který je nemožný řidič, už absolvoval asi 11 cha cha "nezaviněných" havárií (jen zmuchlané plechy) ale naposled srazil na přechodu ženskou. Výdycky byl nervák a jízda s ním byl děsivý zážitek, ale koupil si auto s asistenty. Teď jezdí výrazně lépe a je v pohodě, bo ho uklidňuje pomyšlení, že když něco zase zdupe, asistenti to vyřeší. I tohle má cenu.
Odpovědět

Radek Čuda

15.1.2026 15:53 Reaguje na Pavel Hanzl
Aha, takže někdo je dřevák, věčně bourá, tak mu do auta napereme x krámů navíc a budeme doufat, že to bude trochu lepší.

Ale aby mu to nebylo líto, tak to samé povinně narveme někomu, kdo x let jezdil bez nehody bez nich ... voni jsou hlava.

Kdy jste naposled boural vy a kolik jich v Note máte?
Odpovědět
PH

Pavel Hanzl

17.1.2026 12:05 Reaguje na Radek Čuda
Právě pro dřeváky ti asistenti jsou, ale pomůže to i normálním. Vy jste s tím nikdy nejezdil, že?
Já najezdil za život přes milión kilometrů a neboural jsem NIKDY (klepu na dřevo, stát se to může vždycky).
Odpovědět

Jan Šimůnek

14.1.2026 10:21
Modelová situace: Předjíždíte blbce, který dupnul na plyn a v protisměru se objevilo auto. Zařadit se zpět nemůžete, protože blbce dojela další auta. Nezbývá než šlápnout na plyn a blbce předjet dřív, než se srazíte čelně s protijedoucím autem, devadesátka nedevadesátka. A byl jsem v téhle situaci opravdu dost rád, že nějakého "asistenta", s nímž bych se přetahoval o plynový pedál, v autě nemám.
Už se stalo, že asistent si spletl chuchvalec novin s chodcem a nasměroval auto do zdi nebo na chodník, kde byli skuteční lidé. Videokameru na couvání za "asistenta" nepovažuji, protože ta se dá namontovat i do staré škodovky.
MMCH, když zaviní nehodu "asistent", je vinen řidič, a to i v případě, kdy se dokáže, že se snažil asistenta "přeprat". Čili děkuji, nechci. Leda až půjde za nehodu sedět výrobce "asistenta", výrobce auta nebo úředník, který přítomnost "asistenta" v autě nařídil.
Odpovědět
PH

Pavel Hanzl

15.1.2026 09:39 Reaguje na Jan Šimůnek
Asi vůbec nevíte, jak asistenti fungují. Jakýmkoliv zásahem řidiče se ta funkce zruší. Když jedete na tempomat a šlápnete na plyn, žádný odpor to nemá a zrychlíte normálně. Trochu odpor klade hlídání pruhů, to ruší blinkr. Žádné nasměrování někam kvůli novinám nastat nemůže, tuhle funkci mají až plné automaty a ty fakt noviny poznají.
Natvrdo je asi funkce zastavení před překážkou (nevím to jistě), ale ta funguje jen při úplně nízkých rychlostech. Skutečně může zabránit sražení chodce, což je můra všech řidičů.
Odpovědět
PH

Pavel Hanzl

15.1.2026 09:44 Reaguje na Jan Šimůnek
Plně automatická auta bez řidiče jsou daleko spolehlivější, než lidé.
Mají kameru na střeše a dokážou reagovat v koloně na třetí auto před váma.
Ptal jsem se syna, co když se zastvaví kolona a já budu v ní jediný šofér a chytnu hysťák, že musím mermo moci projet, automatu čas neběží.
Automaty to poznají a uvolní mi průjezd.
Odpovědět
PH

Pavel Hanzl

15.1.2026 09:45 Reaguje na Jan Šimůnek
Modelová situace. Předjíždíte automat a on na plyn nedupne, bo není blbec.
Odpovědět
 
reklama


Pražská EVVOluce

reklama
Ekolist.cz je vydáván občanským sdružením BEZK. ISSN 1802-9019. Za webhosting a publikační systém TOOLKIT děkujeme Ecn studiu. Navštivte Ecomonitor.
Copyright © BEZK. Copyright © ČTK, TASR. Všechna práva vyhrazena. Publikování nebo šíření obsahu je bez předchozího souhlasu držitele autorských práv zakázáno.
TOPlist