Tripartita se dohodla na spolupráci při aktivitách k zastavení povolenek ETS 2
Tripartita se sešla poprvé v tomto volebním období. Jedním z hlavních ekonomických témat jednání zástupců vlády, odborů a zaměstnavatelů byly emisní povolenky. "Sociální partneři vyjádřili své obavy z dopadů systému ETS 2 na domácnosti i konkurenceschopnost české ekonomiky. Vláda jejich obavy sdílí, nebudeme proto tento systém implementovat," řekl Juchelka.
Zástupci průmyslu i zaměstnanců by tak měli do konce ledna zpracovat pro vládu detailní podklady o dopadech systému emisních povolenek za jednotlivé obory, řekl prezident Svazu průmyslu a dopravy Jan Rafaj. "Chceme české vládě pomoci získat podporu v Evropské unii. EU se rozhodla darovat naše průmyslové kapacity do jiných světadílů, je to nebezpečné a destabilizující," podotkl předák Českomoravské konfederace odborových svazů (ČMKOS) Josef Středula.
Kromě nového systému emisních povolenek ETS2 se tripartita věnovala i současnému systému emisních povolenek. Podle zástupců tripartity je potřeba přenastavit. "ETS1 je šlápnutí vedle, z povolenek se stal spekulativní nástroj," řekl Rafaj. Podle něj je současná cena povolenek výrazně nad původními odhady. Velmi negativní dopad povolenek je podle něj patrný v celém průmyslu.
Dalším tématem tripartity byl státní rozpočet na letošní rok. Babiš s Juchelkou podle Středuly přislíbili, že zástupci zaměstnavatelů i zaměstnanců obdrží kompletní dokumentaci rozpočtu. Podle Rafaje by finální návrh měl kabinet představit na přelomu ledna a února. "Je důležité, aby peníze šly na výzkum a inovace, dostavbu strategických projektů či další byznysové priority," dodal Rafaj.
Po skončení tripartitního zasedání má následovat vyjednávání vlády a odborářů o platech. Předák Českomoravské konfederace odborových svazů (ČMKOS) Josef Středula ČTK řekl, že loňský požadavek odborů na navýšení trvá. Centrála prosazuje pro hůř odměňované profese zvýšení tarifů od ledna o devět procent a pro ostatní o šest procent. S minulým kabinetem se na tom nedohodla. Předchozí vláda pak schválila jen růst tarifů pro učitele či asistenty ve školství a pro bezpečnostní sbory, rozhodnutí o výdělcích ostatních nechala na své nástupce.
reklama
Dále čtěte |
Online diskuse
Všechny komentáře (17)
Jan Šimůnek
13.1.2026 13:01Jiří Svoboda
13.1.2026 13:12Pavel Hanzl
13.1.2026 20:28 Reaguje na Jiří Svoboda„Česká republika otočila kormidlem. Já mám zelené i ponožky. Odjíždím z Bruselu jako podporovatel obnovitelných zdrojů. Na Evropské komisi byli překvapeni, jak velký krok jsme udělali v oblasti dekarbonizace. Děláme ústupky, jaké od České republiky nikdo nečekal,“ řekl novinářům minulý čtvrtek po schůzce v Bruselu ministr průmyslu a obchodu Karel Havlíček, rok 2021.
"Zavedení ETS2 je žádoucí". Vláda ANO, červenec 2021.
Pavel Hanzl
13.1.2026 20:25říkám mu: "ty vole, nauč se s tím radši pracovat, všichni to umí a dost jim to pomáhá".
Tahle paravláda mi připadá úplně stejně, ve skutečně ještě výrazně hůř.
Přijdeme (jako stát) o výnos z povolenky a ještě nám stopnou strukturální fondy, zaplatíme prohrané arbitráže atd. atd. jen šílenec by to takhle zdupal.
Pavel Hanzl
13.1.2026 20:27 Reaguje na Pavel HanzlRadek Čuda
15.1.2026 15:51 Reaguje na Pavel HanzlA odpověď je furt stejná, nejde o to, aby někdo třeba ty asistenty nepoužíval a v autě neměl. Jde o to, že je v autě mít musí ať chce nebo ne.
Ale beru, že vy věren odkazu VIL jste zastáncem teze, že svoboda je poznaná nutnost ... a navíc máte blbé rady v situaci, kdy sám v životě nic lepšího než je ten váš japonský prcek mít nebudete;-))).
Jinak jsou asistenti, které jsou fajn, a jsou taky takové, které jsou na přesdržku. A na to samé je ta povinnost je do nových aut cpát.
Jan Šimůnek
13.1.2026 22:22Ti "asistenti" jen zvyšují riziko nehody a je třeba je povypínat, pokud to jde, protože ohrožují všechny, kdo v tom autě jedou.
Pavel Hanzl
14.1.2026 09:04 Reaguje na Jan ŠimůnekAsistent pruhů vás udrží na silnici i při mikrospánku. Couvací kamera vidí dozadu a při couvání ani nemožný řidič na nic nenarazí. Při nízké rychlosti zabrzdí, pokud přehlédnete v noci chodce, normálně byste ho srazil. Sleduje vám značky a upozorňuje na překročení rychlosti, vyvažuje záběr kol a brání taky smykům atd. atd. To fakt nevíte?
Pavel Hanzl
14.1.2026 09:11 Reaguje na Jan ŠimůnekRadek Čuda
15.1.2026 15:53 Reaguje na Pavel HanzlAle aby mu to nebylo líto, tak to samé povinně narveme někomu, kdo x let jezdil bez nehody bez nich ... voni jsou hlava.
Kdy jste naposled boural vy a kolik jich v Note máte?
Pavel Hanzl
17.1.2026 12:05 Reaguje na Radek ČudaJá najezdil za život přes milión kilometrů a neboural jsem NIKDY (klepu na dřevo, stát se to může vždycky).
Jan Šimůnek
14.1.2026 10:21Už se stalo, že asistent si spletl chuchvalec novin s chodcem a nasměroval auto do zdi nebo na chodník, kde byli skuteční lidé. Videokameru na couvání za "asistenta" nepovažuji, protože ta se dá namontovat i do staré škodovky.
MMCH, když zaviní nehodu "asistent", je vinen řidič, a to i v případě, kdy se dokáže, že se snažil asistenta "přeprat". Čili děkuji, nechci. Leda až půjde za nehodu sedět výrobce "asistenta", výrobce auta nebo úředník, který přítomnost "asistenta" v autě nařídil.
Pavel Hanzl
15.1.2026 09:39 Reaguje na Jan ŠimůnekNatvrdo je asi funkce zastavení před překážkou (nevím to jistě), ale ta funguje jen při úplně nízkých rychlostech. Skutečně může zabránit sražení chodce, což je můra všech řidičů.
Pavel Hanzl
15.1.2026 09:44 Reaguje na Jan ŠimůnekMají kameru na střeše a dokážou reagovat v koloně na třetí auto před váma.
Ptal jsem se syna, co když se zastvaví kolona a já budu v ní jediný šofér a chytnu hysťák, že musím mermo moci projet, automatu čas neběží.
Automaty to poznají a uvolní mi průjezd.

Vláda odmítla systém emisních povolenek ETS 2, oznámil Babiš
Okamura: Zavést nové povolenky je násobně dražší, než jsou hrozící pokuty